掌握核心技術(shù)越多的國(guó)家，自身軟肋和短板就越少，這就意味著不會(huì)被外國(guó)卡脖子，同時(shí)還能通過(guò)這些核心技術(shù)去創(chuàng)造價(jià)值，從而為國(guó)家?guī)?lái)豐厚的外匯收入，自建國(guó)以來(lái)，中國(guó)就遵從了科技發(fā)展的道路，不斷投入人力、物力、財(cái)力進(jìn)行前沿科技的研發(fā)，創(chuàng)造了很多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)設(shè)備，其中就包括要介紹的這臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)規(guī)模自行式模塊化運(yùn)輸車(chē)。

這是中國(guó)造出真正的大國(guó)重器，它一年能凈賺300億元，而且中國(guó)對(duì)外宣布：拒絕出口，它的作用非常明顯，無(wú)論是建造大型橋梁、運(yùn)送石油化工的大型設(shè)備，或者是運(yùn)輸軍艦、潛艇、航母分段、航天火箭，都發(fā)揮著無(wú)可替代的重要作用，對(duì)于中國(guó)工業(yè)、軍事、民生都有巨大的幫助，是中國(guó)代表性的尖端工業(yè)產(chǎn)品，全球掌握這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家一只手能數(shù)過(guò)來(lái)。

這種運(yùn)輸車(chē)的機(jī)動(dòng)性非常好，它可以快速高效的對(duì)大型、重型物體進(jìn)行運(yùn)輸和裝載，自行模塊化運(yùn)輸車(chē)最多可以組裝擁有1152個(gè)車(chē)輪的運(yùn)輸模塊，裝備8臺(tái)自走式發(fā)動(dòng)機(jī)，為運(yùn)輸車(chē)提供動(dòng)力，完全狀態(tài)下運(yùn)載能力達(dá)到5萬(wàn)噸，如此多的輪胎讓人不免感到震撼，而且每個(gè)輪胎的高速都超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成人身高，對(duì)于不同的運(yùn)輸任務(wù)，可以組裝成不同需求的車(chē)輛。

如果貨物的質(zhì)量越小，那么拼接的模塊化車(chē)輛就越少，非常靈活，而且這種車(chē)輛的安全性也非常高，內(nèi)部系統(tǒng)對(duì)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，從而調(diào)節(jié)車(chē)輛的輪胎壓力，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中平穩(wěn)，這臺(tái)車(chē)輛的出現(xiàn)意味著中國(guó)打破西方國(guó)家，在同類(lèi)裝備領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，以往德國(guó)是研發(fā)模塊化運(yùn)輸車(chē)的老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，但是德國(guó)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)嚴(yán)格保密，進(jìn)口價(jià)格非常昂貴。

中國(guó)如今的基建項(xiàng)目仍然有很多在籌劃和建設(shè)，橋梁一個(gè)節(jié)段的重量就能達(dá)到幾百?lài)?，海底隧道一個(gè)節(jié)段也有幾百?lài)?，這些大型工程都需要運(yùn)用到模塊化運(yùn)輸車(chē)，考慮到基建發(fā)展不被受制于人，因此中國(guó)工廠努力投入研發(fā)，從無(wú)到有的對(duì)這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破，建造了國(guó)產(chǎn)模塊化運(yùn)輸車(chē)，不但打破了德國(guó)的長(zhǎng)期壟斷，同時(shí)能對(duì)其他國(guó)家實(shí)現(xiàn)同類(lèi)裝備的出口。

這件裝備的出現(xiàn)了，實(shí)際上也代表了近年來(lái)中國(guó)整體工業(yè)制造水平的進(jìn)步，在一件件大國(guó)重器問(wèn)世，一項(xiàng)又一項(xiàng)西方技術(shù)壁壘被突破后，國(guó)外進(jìn)口很難在從技術(shù)領(lǐng)域上對(duì)科技大國(guó)進(jìn)行圍堵，中國(guó)也可以更好的進(jìn)行發(fā)展，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著人才、資金的不斷投入，相信中國(guó)在芯片技術(shù)、機(jī)床技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)等短板領(lǐng)域，也將迎來(lái)重大變革。