瑤光是什么？對于這個問題的答案，如果天文愛好者可能會告訴你，這是北斗七星的第七顆星，占卜師則會告訴你，這是祥瑞的預兆，如果幾個月前，我可能會告訴你這是奇瑞的2025計劃，并且還有實驗室，然而從現(xiàn)在開始，普通消費者，可能所認知的瑤光就是一款車。

但是不管怎么說，瑤光對于普通人來說，最重要的意義便是指示方向，前方便是星辰大海，自人類認知以來，從未改變。

然而現(xiàn)實中，要抵御外界的誘惑，堅守理想與信念卻卻并不容易。尤其近年來，在資本的加持下，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)不過是站在風口上的豬，然而當風口逐漸褪去，其結局大多都難逃被摔死的宿命，這便是時下“蔚小理”等一票造車新勢力的真實寫照，與之形成鮮明對比的是，中國本土的傳統(tǒng)車企正在迎來最好的時代。

當然，這與其數(shù)十年如一日的厚積薄發(fā)是完全分不開的。

蕪湖起飛始于1997

將時鐘撥回到26年前，蕪湖只有一些散亂的汽車工業(yè)以及城北的一片空地，如果不是看到這兩張圖表的對比，或許真不知道什么叫蕪湖起飛。

當然干汽車不是一項非常復雜的系統(tǒng)性工程，除了一幫汽車專業(yè)科班畢業(yè)，并且滿懷熱情的青年人之外，尤其是對于這樣一個內(nèi)地普通的地級市來說，在資金和資源運作方面也是困難重重的，即便當時“951工程”得到了省里面的全力支持，當時7、8個億的政府投資，與現(xiàn)在造車新勢力動輒幾百億起步的投入水平來說，絕對可以說是好鋼用在刀刃上，當然數(shù)據(jù)也可以證明，汽車產(chǎn)業(yè)的起飛，對于蕪湖經(jīng)濟的拉動作用是顯而易見的。

放在那個年代，在業(yè)內(nèi)人士的眼中，奇瑞很可能跟今天的造車新勢力無異，懷著破釜沉舟的勇氣熱血創(chuàng)業(yè)，并放出“干不成，跳長江”的豪言，“小草房”精神成就了“理工男”的精神內(nèi)涵，很大程度上，這就是一個沒有退路的賭局，這其中更是一代人的責任與使命。慶幸的是，中國品牌走向世界這面大旗，奇瑞至今依然是堅定而勇猛的扛旗者。

設想當下，同樣的劇本放在今天，多半是一個資本市場喜歡聽的故事，一番慷慨陳詞，令人曬然淚下，然后可能也就沒有然后了……

“40萬級最強舒享駕控SUV”的AB面

當然對于普通消費者來說，并不需要了解這么多品牌背景故事，最需要記住的則是“40萬級最強舒享駕控SUV”這個口號，在筆者看來，這其中主要包含兩層意思，其一，40萬元以內(nèi)無敵手，就目前國內(nèi)車市，大部分合資與豪華品牌靠著先入為主的優(yōu)勢，占據(jù)明顯的品牌溢價的情況下，星途瑤光的產(chǎn)品價值遠高于產(chǎn)品實際售價。另一方面，則是憑借奇瑞出海20余年所鑄就的扎實的品牌口碑，以及牢固的經(jīng)銷體系和運營能力，連續(xù)19年位列中國品牌出口第一，連續(xù)5年獲得“最佳海外形象20強企業(yè)”，在全球80多個國家和地區(qū)傳播“中國名片”，成為中國品牌“以技術換市場”的典范，星途源于奇瑞，高于奇瑞，在奇瑞汽車董事長看來，猶如奧迪之于大眾，事實上，星途在許多國際高端市場，星途汽車的售價接近40萬元，已經(jīng)實現(xiàn)了與BBA為代表的國際三大豪華品牌的同臺競爭，并取得了不錯的成績。

隨著品牌家族陣容的進一步夯實，按照星途的相關規(guī)劃，下一步則是在全球銷量上，實現(xiàn)與捷尼賽思，謳歌以及英菲尼迪等國際二線品牌的比肩甚至超越，借力電動化浪潮，利用后發(fā)優(yōu)勢，在筆者看來，這并不需要太久的時間。

飛魚超感覺底盤解鎖黑科技

然而回到本次發(fā)布會的主題——“星途瑤光M3X火星架構2.0 ——飛魚超感底盤技術解析會”上來，40萬級最強舒享駕控SUV的底氣在哪里？

正如奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根在本次解析會上所說，“星途瑤光是奇瑞體系內(nèi)最好的、星途體系內(nèi)更好的、細分市場更好的三好SUV”，

在美國市場面對百年豪華品牌奔馳的強勢,初生牛犢的雷克薩斯甚至打出了“一半的價格,一樣的享受”的廣告，并依靠卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，迅速占領市場繼而席卷全球。

如今同樣的劇本，輪到了中國品牌，如果說雷克薩斯一戰(zhàn)成名的背后是豐田汽車歷經(jīng)半世的造車積淀與技術積累。那么星途瑤光作為星途品牌2.0階段旗艦車型，同樣是一款脫胎換骨的產(chǎn)品，傳承了奇瑞25年造車精髓，確切地說是離不開奇瑞20多年來在正向研發(fā)道路上的持續(xù)深耕。

作為最早建立自主零部件體系的奇瑞汽車，對蕪湖市GDP以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻不僅限于奇瑞品牌汽車本身，遍布蕪湖經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)的汽車零部件廠，有許多是自主發(fā)展的，也有許多是奇瑞參股控股的，包括許多外資巨頭，也與奇瑞結成了高度的共生與共贏關系，如今在奇瑞控股旗下的奇瑞科技板塊，已經(jīng)成功孵化出了許多“小巨人”，其市值規(guī)模甚至超越了許多上市的整車企業(yè)。與時下許多崇尚輕資產(chǎn)運營的造車新勢力相比，奇瑞一直以來以深耕謀求創(chuàng)新，矢志不渝，水面下的冰山才是蕪湖汽車工業(yè)的真正實力。

要想市場換技術，談何容易？如果不是正向研發(fā)，沒有打開零部件里面的“黑匣子”，沒有自己的話語權，僅僅做一個組裝代工廠，“40萬級最強舒享駕控SUV”便是空中樓閣?；趲状囆偷恼蜓邪l(fā)，奇瑞汽車推出了全球領先的智能模塊化造車架構——M3X火星架構2.0，由此便誕生了星途瑤光。如果說當年雷克薩斯以其V8 4.0發(fā)動機運轉的平穩(wěn)與安靜讓世人折服，此次隨著全新飛魚超感底盤的推出，星途瑤光所搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)、SS系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技、全場景智控四驅系統(tǒng)等諸多架構先進技術和配置，全系整合運用，并以不到20萬元的起售價，讓中國消費者“近水樓臺先得月”，便是中國品牌打破歐美技術封鎖向前邁進了一大步。

尤其值得留意的是作為一款生而全球的產(chǎn)品，應對各國路況下復雜多樣化的使用場景，除了電磁懸掛的黑科技之外，星途瑤光所搭載的全場景智控四驅系統(tǒng)、全地形科技和隨心轉向系統(tǒng)的輔助也是一大看點。在極端復雜路況下，后軸可實現(xiàn)“100ms內(nèi)響應、最大近3000N·m扭矩輸出”，同時在博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強、更精準，脫困更輕松。全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶解鎖多元駕控場景。此外，越野蠕行、透視底盤、四驅動態(tài)矢量顯示等常用功能也無一缺席。由此看來，即便是采用了當下城市SUV主流的承載式車身設計，也同樣擁有出眾的越野性能，不免引人猜想，相比以市場換技術的傳統(tǒng)合資模式，奇瑞不僅在捷豹路虎身上學到了真?zhèn)?，甚至還實現(xiàn)了創(chuàng)新與超越？

星途瑤光作為星途品牌基于M3X火星架構2.0所推出的首款產(chǎn)品，在其典型用戶形象中，我們看到了許多所熟悉的奇瑞車主的面孔，雖然相比新勢力的高光爆發(fā)，傳統(tǒng)車企的轉型周期更長，但是我們看到了其背后的堅韌與執(zhí)著，我們看到了全球用戶口碑逐漸積累，由量變到質(zhì)變的過程。星途瑤光僅僅是一個開始，展望奇瑞汽車“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，未來5年在技術創(chuàng)新方面，還將完成投資1000億、并計劃培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建成300個瑤光實驗室的宏偉計劃?，幑馑感浅酱蠛?！