中國第一個萬億市值的車企是誰？這個問題很多人猜想過，直到2022年6月10日才有了答案。比亞迪股價再創(chuàng)歷史新高，股價大漲近7%，總市值突破萬億元。比亞迪創(chuàng)造了歷史，成為首個萬億元市值的中國汽車品牌。能獲得市場給予高估值，無非走對了兩步：一是選擇做正確的事；二是把正確的事做正確。

比亞迪首先選準了新能源汽車的賽道，其實是在賽道上做正確的事，比亞迪確立的方針就是技術為王。時間回到14年前，在那個消費者對新能源汽車還沒有概念的時候，比亞迪就推出新能源汽車了。2008年，比亞迪正式推出雙模電動車型F3DM。來到如今的時間節(jié)點看，比亞迪眼光之遠，技術積累時間之長，令人佩服。DM-i車型出一款爆一款，完美解決了當下從燃油到純電的過渡需要。DM-i之后，再推DM-p而比亞迪最近發(fā)布的王者混動，比亞迪“DM-p王者混動”技術平臺。DM-p王者混動，是繼比亞迪推出DM-i之后，又一條技術護城河。比亞迪每推出一款DM-i車型，便立馬收獲大量訂單，DM-i有著極致的節(jié)能和不錯的性能。而DM-p則是有著極致的性能和不錯的節(jié)能。

DM-p和DM-i在大致框架上是差不多的，和DM-i同樣使用了驍云1.5T發(fā)動機，變速箱也是ECVT變速箱，最大的差別在于，驅(qū)動形式上DM-p的驅(qū)動形式增加了一個后軸電機，讓其擁有了更強的動力以及加速度，零百加速度只要4.3秒。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機的世界里面，性能和節(jié)能，這兩個指標，在傳統(tǒng)思維里面是矛盾和對立的。選擇了性能，必然不節(jié)能，追求節(jié)能，往往就喪失了性能。王者混動打破了這個思維固化，真正實現(xiàn)“不但快，而且省”。DM-p的工作原理其實并不復雜。2008年比亞迪推出第一代DM技術，首次搭載車型為F3DM。DM技術的原理，通過雙電機與單速減速器的結構搭配1.0升自吸三缸發(fā)動機，實現(xiàn)了純電、增程、混動（包括直驅(qū)）、三種驅(qū)動方式。

到了2022年，你會發(fā)現(xiàn)，其實DM-p和第一代的DM技術異曲同工。就像《天龍八部》中聚賢莊一戰(zhàn)，喬峰用最簡單的太祖長拳，姿勢既瀟灑大方已極，勁力更是剛中有柔，柔中有剛，武林高手畢生所盼望達到的拳術完美之境，便在這一招中表露無遺。比亞迪通過多年的積累，也是將DM-p技術臻至化境。同樣的混動技術，但是比亞迪三重內(nèi)功的加持下，讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機的性能和節(jié)能可以并存。第一重內(nèi)功，就是驍云1.5T發(fā)動機，這是比亞迪在混動車型專用的發(fā)動機，這款發(fā)動機的壓縮比為12.5:1，熱效率達40%，并采用了米勒循環(huán)工作模式。

第二重內(nèi)功，就是超級混動的核心系統(tǒng)比亞迪稱之為EHS電混系統(tǒng)，是串并聯(lián)架構的雙電機結構。幾個齒輪就完成了整個車輛的驅(qū)動、發(fā)電、回收等所有功能，充分利用發(fā)動機所產(chǎn)生每一分的能量。不浪費，就是最大的節(jié)省。第三重內(nèi)功，就是超級混動專用功率型刀片電池。比亞迪在開創(chuàng)性的使用刀片電池之后，又針對混動平臺開發(fā)出混動專用的功率型刀片電池。通過內(nèi)部串聯(lián)電芯的設計，在一節(jié)刀片電池內(nèi)串聯(lián)了6節(jié)軟包卷繞式電芯，單節(jié)20V的設計也保證了低電池容量的混動電池包可以有足夠的電壓來保證驅(qū)動效率。這一次DM-p的電池還采用了冷媒直冷技術，這技術直接將冷媒通入電池包進行冷卻，減少了一級能量交換，熱效率進一步提升了20%。在冬季則采用脈沖自加熱技術，通過高頻充放電，給電池均勻加熱，脈沖自加熱效率也比原來提升10%。三重內(nèi)功，讓DM-p做到了同行做不到的事情，在擁有百公里加速時間5s以內(nèi)的極速性能的時候，還可以傳承DM-i優(yōu)秀省油基因的經(jīng)濟性能。全面超越機械四驅(qū)，DM-p還能越野DM-p還加入了超級智能電四驅(qū)，那么這個電四驅(qū)和以前的四驅(qū)有什么區(qū)別？這個超級智能電四驅(qū)用了不一樣的傳感器，由于電動機的響應快，這個傳感器可以偵測到0.02度的輪胎打滑，并且可以在5毫秒內(nèi)做出動力反應。

相比傳統(tǒng)的機械四驅(qū)，這個數(shù)據(jù)太華麗了。傳統(tǒng)的機械四驅(qū)，只有在輪胎達到7.5度打滑的時候，才能夠偵測到，并且需要在100毫秒開外才能做出動力反應。對比一下，偵測精度提高了300倍，響應速度提高了20倍。通俗的講，DM-p的越野能力和脫困能力比傳統(tǒng)的機械四驅(qū)更強。因為DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖，為操控的穩(wěn)定性上再增添不少實力?？删蛹摇⒖蛇\動；可性能、可節(jié)能，DM-p更像是一名六邊形戰(zhàn)士。如果DM-i是身負獨孤九劍的令狐沖，劍法無人可及，那么DM-p便是射雕中的五絕，拳腳掌劍內(nèi)功無一不精。

在混動汽車市場，比亞迪DM的統(tǒng)治力表現(xiàn)，超出了市場和比亞迪本身的期待。也許最初。比亞迪只是想帶來一款省油的動力類型，結果直接把整個企業(yè)送上了快車道?？偟膩碚f，比亞迪市值破萬億，有企業(yè)自身的原因，也與現(xiàn)在的大環(huán)境有關系，碰撞在一起，就成了必然。后續(xù)的潛力從哪里來，就是“DM-p王者混動”這樣領先市場的技術來造就的。萬億市值后，比亞迪依然值得推薦！