近幾個(gè)月來(lái)，由于受芯片短缺等不可抗力因素影響，很多車企的銷量出現(xiàn)下滑狀況。不過(guò)由于大家都缺芯片，因此銷量下滑可以說(shuō)是眾生平等，多數(shù)車企的銷量跌幅基本都在一個(gè)范圍之內(nèi)。如果說(shuō)有車企的銷量跌幅超過(guò)平均值，那么導(dǎo)致它銷量下滑的原因可就不只是芯片短缺，肯定還有其它狀況，比如質(zhì)量問(wèn)題！

我們不妨回看這幾個(gè)月的車企銷量排行榜，就會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽豐田的銷量跌幅，似乎有些超過(guò)了平均值，我們就拿8月份的銷量來(lái)說(shuō)，廣汽豐田交出了環(huán)比下降43.01%和同比下降36.09%的成績(jī)，排行榜位置更是險(xiǎn)些跌出前20位。要知道當(dāng)前市場(chǎng)大盤的平均跌幅在20%左右，因此我們要來(lái)探討下廣汽豐田存在的質(zhì)量問(wèn)題！

當(dāng)然，敢說(shuō)一個(gè)大廠品牌的產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，肯定不是滿嘴胡鄒或者空穴來(lái)風(fēng)，這必須要有實(shí)質(zhì)性證據(jù)才敢這么說(shuō)。根據(jù)汽車質(zhì)量權(quán)威投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的信息顯示，廣汽豐田旗下的兩大銷量支柱車型：凱美瑞和雷凌，在近一年的投訴率都極高，投訴排名均位居前20位，那么這兩臺(tái)熱銷車型存在哪些問(wèn)題呢？

我們先從投訴排名更高的雷凌來(lái)說(shuō)，作為合資品牌入門級(jí)家轎的熱銷車型，雷凌無(wú)疑是一臺(tái)非常受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品，然而它近幾年來(lái)卻讓車主們非常不省心。一般情況下，我們很少會(huì)盯著車輛的異響問(wèn)題，畢竟這是很多家用車型不可避免的問(wèn)題，然而雷凌雙擎E+車型卻被大批車主投訴存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題，同時(shí)還伴隨有抖動(dòng)的狀況，按理說(shuō)這么一款成熟的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不應(yīng)該存在這些問(wèn)題，不知廣汽豐田如何解決。

如果說(shuō)廣汽豐田覺得用戶對(duì)于產(chǎn)品過(guò)于挑剔之外，那么下面這兩個(gè)極為低級(jí)的失誤，可就真的不怪消費(fèi)者了。第一點(diǎn)就是2019款雷凌被大批用戶投訴車身不同部位存在明顯的色差，并且4S店和廠家對(duì)此不予解決，不吃香如此低級(jí)的問(wèn)題，廣汽豐田作為主機(jī)廠不覺得臉紅嗎？第二點(diǎn)就是2021款雷凌的多處車身車縫連接處出現(xiàn)生銹問(wèn)題，什么時(shí)候廣汽豐田的防銹處理這么差勁了？

緊接著是凱美瑞，我們?nèi)砸宰畲蠖鹊难酃?，不挑剔產(chǎn)品存在的各種異響問(wèn)題，不然廣汽豐田的多款車型恐怕都要被用戶唾棄。凱美瑞當(dāng)前被投訴得最多的質(zhì)量問(wèn)題，就是多媒體系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)系統(tǒng)故障和行車安全輔助系統(tǒng)故障，比如車機(jī)出現(xiàn)多次卡機(jī)黑屏，以及多項(xiàng)完全輔助系統(tǒng)失靈、無(wú)法正常操作等。

大俠車談：毫無(wú)疑問(wèn)，僅從廣汽豐田這兩大銷量支柱車型存在的多個(gè)不同類型的質(zhì)量問(wèn)題，我們也能看出當(dāng)前廠商對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的敷衍態(tài)度。還是那句話，芯片短缺只是銷量下滑的遮羞布，當(dāng)這塊布被拿開之后，究竟誰(shuí)才是真正的小丑，一眼即知！