提到廣汽豐田，很多人一定會(huì)想到節(jié)油、耐用、保值率高；廣汽豐田入華18年來(lái)，不管是燃油車以及混動(dòng)車型，都給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者留下了深刻印象。數(shù)據(jù)表示，2022年廣汽豐田1-10月累計(jì)銷量845608臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.4%，持續(xù)領(lǐng)跑主流合資車企。其中，廣汽豐田威蘭達(dá)自2020年2月上市至今連續(xù)多月穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

月銷過(guò)萬(wàn)的銷量擔(dān)當(dāng)

威蘭達(dá)是廣汽豐田在2020年向市場(chǎng)推出的一款全新中型SUV，作為“蘭達(dá)家族”的新成員，同樣誕生于TNGA-K的高端平臺(tái)。它的性能開(kāi)發(fā)概念是“Confident & Natural（信心&自然）”，何為性能？相比一腳油門的加速快感，一腳剎車的制動(dòng)性能，更好的性能是讓駕駛者有信心，能在任何場(chǎng)景下、任何路況下、任何操控下都有更加安心的感覺(jué)；同時(shí)，還能讓駕駛者享受自然。自然是針對(duì)車主的每一個(gè)細(xì)微的操控動(dòng)作，威蘭達(dá)都可以給你更加精準(zhǔn)細(xì)膩的反饋，這就是自然。

我們從銷量上來(lái)看其實(shí)就能看出端倪。2022年月威蘭達(dá)銷量依然延續(xù)此前的強(qiáng)勢(shì)，單月17483輛的累計(jì)銷量為2022年開(kāi)了個(gè)好頭。并在6-11月連續(xù)六個(gè)月保持在11000的銷量；2022年累計(jì)銷量達(dá)到111053輛，可以說(shuō)算威蘭達(dá)是廣汽豐田家族中的“銷量擔(dān)當(dāng)”。

為什么說(shuō)威蘭達(dá)的銷量的“含金量”如此之高。根據(jù)廣汽豐田官方統(tǒng)計(jì)，在威蘭達(dá)2022年全年銷量中，其中四驅(qū)版本就占比達(dá)40%，雙擎混動(dòng)版本銷量占比25%。要知道，威蘭達(dá)的四驅(qū)入門車型和雙擎混動(dòng)入門車型指導(dǎo)價(jià)均在20萬(wàn)元以上。對(duì)比大多數(shù)產(chǎn)品“低配走量”的銷售情況，威蘭達(dá)的銷量結(jié)構(gòu)則完全呈現(xiàn)相反態(tài)勢(shì)，銷量支撐大部分源自于更高價(jià)位的四驅(qū)版本、混動(dòng)版本，這從側(cè)面也充分體現(xiàn)了威蘭達(dá)家族高價(jià)值產(chǎn)品的定位得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，“四驅(qū)中型SUV價(jià)值標(biāo)桿”的產(chǎn)品形象也已經(jīng)深入人心。那么廣汽豐田威蘭達(dá)的四驅(qū)版和混動(dòng)版到底如何，我們就來(lái)借助“威力四驅(qū)?威蘭達(dá)駕趣體驗(yàn)營(yíng)（華中站）”活動(dòng)親自駕駛體驗(yàn)對(duì)比一下。

TNGA-K架構(gòu) 三種四驅(qū)加持

11月19日“威力四驅(qū)?威蘭達(dá)駕趣體驗(yàn)營(yíng)（華中站）”在中國(guó)（武漢）樂(lè)駕會(huì)越野基地舉行。面對(duì)駝峰路、三連峰、搓板路、V型溝等這些專業(yè)越野項(xiàng)目，威蘭達(dá)四驅(qū)版與競(jìng)品車型同臺(tái)競(jìng)技，充分展示威蘭達(dá)的“四驅(qū)中型SUV價(jià)值標(biāo)桿”的風(fēng)采。據(jù)參加此次活動(dòng)的專業(yè)汽車媒體人和車主表示：不比不知道，在專業(yè)越野場(chǎng)地上，威蘭達(dá)四驅(qū)版以其獨(dú)有的“三種四驅(qū)，”的確是“技?jí)喝悍肌?，其?yōu)秀的操控性讓人愛(ài)不釋手。有關(guān)汽車專家、專業(yè)汽車媒體人及車主計(jì)50余人參加了此次活動(dòng)。

廣汽豐田威蘭達(dá)自2020年上市以來(lái)，威蘭達(dá)家族累計(jì)銷量已達(dá)32萬(wàn)輛；其中，選擇威蘭達(dá)四驅(qū)版本的用戶占比超過(guò)40%。在眾多中型SUV中，威蘭達(dá)成為了獨(dú)樹(shù)一幟的存在。相比其它同類車型，威蘭達(dá)四驅(qū)為何能異軍突起、后來(lái)居上?這關(guān)鍵得益于該車突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和出色的性價(jià)。

首先，威蘭達(dá)提供了DTC動(dòng)態(tài)扭矩智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)三種四驅(qū)模式，以及2.0L燃油、2.5L雙擎、2.5L插電混動(dòng)三種動(dòng)力。雖然，威蘭達(dá)的主要定位還是城市SUV，但從硬件條件和功能配置上還是能夠滿足一些輕度的越野需求。相比其他品牌的緊湊型SUV，廣汽豐田威蘭達(dá)擁有三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)：2.0L車型分別提供DTC智能四驅(qū)以及DTV動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L雙擎車型則提供E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，其中DTV和E-Four四驅(qū)都是全新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。威蘭達(dá)四驅(qū)車型均搭載AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS) 、四驅(qū)系統(tǒng)和制動(dòng)器進(jìn)行綜合控制。

其二，威蘭達(dá)搭載的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)50:50的前后扭矩調(diào)節(jié)，同時(shí)后軸還可實(shí)現(xiàn)0:100-100:0的左右輪扭矩調(diào)節(jié)，相比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)，大幅提升了車輛在彎道中的循跡性和操控性表現(xiàn)，配合AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)以及多地形四驅(qū)模式，帶來(lái)更出色的駕控感受。這套系統(tǒng)通過(guò)控制多片離合器式中央差速器的結(jié)合斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩的分配。從從實(shí)際的效果來(lái)看，在起步和深踩油門加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將部分扭矩傳遞到后軸，來(lái)提升車輛的穩(wěn)定性。而絕大多數(shù)時(shí)候依舊采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，后軸不獲得扭矩。

其三，威蘭達(dá)雙擎以及威蘭達(dá)高性能版搭載了豐田專為雙擎動(dòng)力打造的E-FOUR電子四驅(qū)，其創(chuàng)新性地采用了后置電機(jī)對(duì)后軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，得益于電機(jī)的大扭矩和快速響應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)20:80的前后扭矩調(diào)節(jié)，賦予車輛媲美后驅(qū)SUV的操控體驗(yàn)，更快的四驅(qū)響應(yīng)速度也大幅提升了車輛的操控極限。

其四，搭載豐田PHEV插電混合雙擎動(dòng)力的威蘭達(dá)高性能版，可實(shí)現(xiàn)EV+HEV 1152km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航無(wú)憂，同時(shí)得益于大功率電機(jī)的加入，系統(tǒng)綜合功率達(dá)225kW，車輛零百加速僅需5.92秒，媲美一眾3.0T的性能SUV。另外，威蘭達(dá)高性能版憑借1.1L/100km的綜合油耗，傲視群雄。

同時(shí)，威蘭達(dá)還配備有AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)雜的工作狀態(tài)簡(jiǎn)化成三個(gè)主要的應(yīng)用場(chǎng)景，包含雪地、沙地泥地以及碎石地等。在實(shí)際駕駛中只需要根據(jù)實(shí)際的路況選擇相應(yīng)的場(chǎng)景模式就行了，而這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整到合適的工作狀態(tài)，你只要專心駕駛就可以了。所以，威蘭達(dá)不僅操控性能出色，越野能力也同樣不可小覷。此次因?yàn)闀r(shí)間和道路條件有限，暫時(shí)無(wú)法詳細(xì)體驗(yàn)車輛的四驅(qū)性能，通過(guò)技術(shù)介紹相信也可以幫助你更加快速的了解威蘭達(dá)。

在試駕中，威蘭達(dá)不錯(cuò)的接近角和離去角是“翻山越嶺” 的前提，切換到MUD/SAND泥沙駕駛模式，在上陡坡的時(shí)候動(dòng)力輸出很穩(wěn)定，同時(shí)開(kāi)啟陡坡緩降，只用控制好方向，車子會(huì)自動(dòng)減速不用擔(dān)心控制不好剎車下坡太快。在面對(duì)連續(xù)密集的坑洼路面的時(shí)候，威蘭達(dá)較長(zhǎng)的懸掛行程和很有韌性的阻尼調(diào)校緩解了車身擺動(dòng)，在這么惡劣的路況下在車廂里不會(huì)覺(jué)得非常晃動(dòng)。這一段輕度越野體驗(yàn)，可以充分感受到威蘭達(dá)到越野實(shí)力，沒(méi)有那么野，但是小野一下已經(jīng)超過(guò)了絕大部分城市SUV車型。

物有所值 物超所值

此外，威蘭達(dá)四驅(qū)車型的門檻售價(jià)僅為20.98萬(wàn)，更低的入門門檻打破了城市四驅(qū)SUV“選擇少”、“售價(jià)高”的市場(chǎng)怪象。總之，豐富的四驅(qū)選擇空間，強(qiáng)大的產(chǎn)品力加持，更低的四驅(qū)購(gòu)買門檻，不僅體現(xiàn)了威蘭達(dá)高品質(zhì)與高價(jià)值的四驅(qū)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而且深為廣大汽車銷費(fèi)者所喜愛(ài)，在“貨比三家”后樂(lè)意接受。

威力四驅(qū)?威蘭達(dá)駕趣體驗(yàn)營(yíng)（華中站）活動(dòng)舉辦方——汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)樊先榮強(qiáng)調(diào)，讓更多的消費(fèi)者了解充滿駕趣的威蘭達(dá)四驅(qū)，這是本次活動(dòng)的主要目的，通過(guò)專業(yè)越野賽道，充分展現(xiàn)威蘭達(dá)同級(jí)獨(dú)有的三種四驅(qū)特性；同時(shí)，通過(guò)多款競(jìng)品車型的對(duì)比體驗(yàn)，真正讓人們認(rèn)識(shí)到其“物有所值，物超所值”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，讓威蘭達(dá)進(jìn)一步走向千家萬(wàn)戶。

此次活動(dòng)分為車主組、媒體組進(jìn)行。引擎轟鳴，塵土飛揚(yáng)。試駕現(xiàn)場(chǎng)，威蘭達(dá)像猛虎撲向駝峰路，像離弦的箭射向三連峰，像駿馬奔馳在搓板路，像靈活的“神兔”穿越V型溝……

武漢交通廣播副總監(jiān)張濤在試駕后深有體會(huì)地說(shuō)：得益于獨(dú)有電機(jī)的加持，在將駕駛模式調(diào)至SPORT后，威蘭達(dá)四驅(qū)版在起步階段十分迅速，能夠明顯感受到四輪同時(shí)發(fā)力，推背感極強(qiáng)。其次，在通過(guò)右側(cè)坡和漂移彎時(shí)，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是相當(dāng)出色，在前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后E型多連桿獨(dú)立懸架的加持下動(dòng)力更為強(qiáng)勁，過(guò)彎尤為順溜穩(wěn)定，相當(dāng)?shù)暮茫?/p>

資深記者、荊楚網(wǎng)汽車負(fù)責(zé)人王博說(shuō)：不比不知道，一比體會(huì)深。我的感覺(jué)是，這款威蘭達(dá)的四驅(qū)在起步、提速、爬坡、操控和脫困等方面都有極明顯的優(yōu)勢(shì)。如在通過(guò)搓板路和炮彈坑時(shí)，其它同級(jí)車型一般會(huì)出行輪胎打滑甚至空轉(zhuǎn)，使車輛處于微懸空的狀態(tài)；而威蘭達(dá)恰恰在此路段中，尤顯英雄本色，體現(xiàn)高科技的價(jià)值，其獨(dú)有的三種四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)檢測(cè)到車輪打滑，并智能迅速地將打滑輪收緊，同時(shí)將動(dòng)力分配到與地面緊挨的車輪上，然后再根據(jù)前后車輪的受力情況同步的調(diào)整前后輪的動(dòng)力輸出，從而脫出險(xiǎn)境，如履平地，讓駕駛者享受無(wú)盡的樂(lè)趣。從整體表現(xiàn)來(lái)看，威蘭達(dá)不但適合城市出行代步，而且也十分適合周末越野撒歡。

汽車專業(yè)媒體人車?guó)Q社主編曾權(quán)說(shuō)：專業(yè)越野場(chǎng)地是檢驗(yàn)車輛越野性能的極佳場(chǎng)所。這款2.5L豪華四驅(qū)的威蘭達(dá)通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異。尤其是陷入面包路時(shí)，它所搭載的TRAIL模式—一鍵脫困，使用起來(lái)非常順手、順心。再一個(gè)就是它的豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)+E-CVT+E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)十分穩(wěn)定，其油、電配合相當(dāng)完美，直線加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有絲毫頓挫，給人的感覺(jué)是不但駕駛方便，而且乘坐穩(wěn)定舒適。同時(shí)，還值得一提的是：由于威蘭達(dá)全系四驅(qū)車型均配備了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，車輛在下陡坡時(shí)能夠保持相對(duì)的低速勻速行駛，開(kāi)起來(lái)既穩(wěn)當(dāng)又安全。

武漢漢正街服裝老板、威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版車主楊勇在試駕后接受采訪時(shí)說(shuō)：我平日里都是在市區(qū)內(nèi)開(kāi)的另一款同級(jí)車型，而試駕這款威蘭達(dá)四驅(qū)后，我真有換車的沖動(dòng)。威蘭達(dá)四驅(qū)給人的第一感覺(jué)就是輕盈，起步安靜，油門踏板也十分跟腳，其動(dòng)力輸出遠(yuǎn)比參數(shù)更加讓人滿意。尤其是它的底盤，在這種顛簸復(fù)雜的場(chǎng)地上反而開(kāi)起來(lái)顯得更加穩(wěn)定安全，這一定與它的四驅(qū)系統(tǒng)加持有關(guān)。我認(rèn)為威蘭達(dá)四驅(qū)了不起，可以說(shuō)是“獨(dú)門特技”！用武漢話說(shuō)——“簡(jiǎn)直是聽(tīng)了陀（聽(tīng)了陀為武漢方言，意為好極了）”！

作為城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者，豐田RAV4榮放的地位難以撼動(dòng)，威蘭達(dá)的誕生并非要與RAV4榮放一較高下，而是打算強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，搶占更多的市場(chǎng)份額。通過(guò)這次的駕駛體驗(yàn)，我們可以發(fā)現(xiàn)廣汽豐田威蘭達(dá)身上的每一個(gè)特點(diǎn)，似乎都戳中了當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際需求。威蘭達(dá)四驅(qū)其獨(dú)有“三種四驅(qū)”果然名不虛傳，相比同類車型該車具有突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和出色的性價(jià)比，在這個(gè)價(jià)位的緊湊級(jí)SUV中，可以擁有一款多場(chǎng)景切換、可玩度較高的四驅(qū)系統(tǒng)還是非常不錯(cuò)的，算是同級(jí)別中難得的高性價(jià)比車型，必將成為廣大汽車消費(fèi)者的傾心之“愛(ài)”！