Hello大家好！我是陳杰

過去十幾年里，我們已經(jīng)習(xí)慣了汽車越來越便宜這個(gè)趨勢，但2021年的一場芯片危機(jī)，讓很多車型優(yōu)惠縮水，價(jià)格回升。也讓我們看到了，車價(jià)并不一定只會越來越便宜。

目前芯片危機(jī)已經(jīng)在逐漸緩解，但關(guān)于電動車的補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲等新政策，以及電池價(jià)格的不斷上漲等，很可能讓2022年的電動車價(jià)格和使用成本，都出現(xiàn)一波上漲。事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)有部分車型開始上調(diào)價(jià)格了。

所以，今天我們就來聊聊，在一系列新政策和電池漲價(jià)的背景下，2022年買電動車和用電動車，到底會貴多少？

補(bǔ)貼退坡

退坡了多少？

曾經(jīng)，很多人吐槽國產(chǎn)電動車就是國家補(bǔ)貼下“長不大的孩子”，騙補(bǔ)的丑聞也一度層出不窮。于是國家也狠下心來開始給電動車“斷奶”了。

最近幾年，國家給電動車的補(bǔ)貼一直在退坡，根據(jù)政策2020-2022年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年的基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。也就是2022年的補(bǔ)貼會比去年降低30%。

退坡30%，是多少錢？

從表格中可以看出，續(xù)航在300km-400km之間的車型，補(bǔ)貼減少了3900元；續(xù)航超過400km的車型，補(bǔ)貼減少了5400元。純電續(xù)航大于50km的插混車型，補(bǔ)貼減少了2000元。

需要注意的是，這里的補(bǔ)貼不是直接補(bǔ)給消費(fèi)者的，而是國家補(bǔ)給車企的。補(bǔ)貼多的時(shí)候，大家買車不一定能直接得到實(shí)惠，但如果補(bǔ)貼退坡，最終一定會由消費(fèi)者買單的。

哪些車型會受到影響？

雖然補(bǔ)貼退坡了，但卻不意味著所有電動車都會受影響。

首先，不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)的車，也就無所謂補(bǔ)貼退坡了。目前主要有兩類車不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，一是續(xù)航低于300km的車型。也就是說宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋，這些續(xù)航只有100多公里的車型，是不受新政策影響的。

第二種就是補(bǔ)貼前售價(jià)超過30萬的車型，也是沒有補(bǔ)貼的。這一規(guī)定在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是針對特斯拉的“精準(zhǔn)打擊”，因?yàn)檫@個(gè)政策出臺時(shí)，Model 3的價(jià)格為32.38萬。不過在一輪輪的降價(jià)后，Model 3早就能享受這份補(bǔ)貼了。

不過，一些定位高端的國產(chǎn)電動車，就無緣補(bǔ)貼了。比如售價(jià)33.8萬的理想ONE，因?yàn)橐恢本蜎]享受過補(bǔ)貼，所以也不受新政影響。

但是這里邊有個(gè)例外，那就是蔚來。雖然蔚來的全系車型售價(jià)都超過了30萬，但是政策中規(guī)定，支持換電的車型，不受30萬元的價(jià)格限制，可以享受補(bǔ)貼。如果說30萬這個(gè)價(jià)格是對當(dāng)時(shí)特斯拉的精準(zhǔn)打擊，那這個(gè)附加條款，就像是給蔚來量身定制的。

所以蔚來的車型也在這次補(bǔ)貼退坡影響的范圍之內(nèi)。

除了續(xù)航低于300km、售價(jià)在30萬以上的車型外（蔚來除外），其余大多數(shù)在售的電動車，都會受到補(bǔ)貼退坡的影響。但影響程度是不一樣的，對售價(jià)較高的車型來說，最多5400元的補(bǔ)貼，相對是容易承受的。但對于10萬以下的低端電動車來說，這幾千元的補(bǔ)貼就顯得非常重要了。

2022年：補(bǔ)貼退坡

2023年：補(bǔ)貼取消

另外，雖然2022年補(bǔ)貼退坡了，但補(bǔ)貼至少還在。在2022年最新的補(bǔ)貼政策里，還清楚的寫著“2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼”。也就是說，2022年是國家給電動車補(bǔ)貼的最后一年，今年只是補(bǔ)貼退坡，明年就是補(bǔ)貼取消了。

車企漲價(jià)

已經(jīng)開始

面對補(bǔ)貼退坡，我們在文章開頭問到車企會不會因此漲價(jià)，其實(shí)很多車企已經(jīng)開始漲價(jià)了。因?yàn)樾碌难a(bǔ)貼政策從今年1月1日已經(jīng)開始實(shí)施了。

首先是蔚來，蔚來表示2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊享受2021年的國家補(bǔ)貼，差額由蔚來承擔(dān)。

但言外之意是，2021年12月31日之后再支付定金的話，就只能按2022年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)了。目前下定蔚來的車型，補(bǔ)貼確實(shí)已經(jīng)退坡了：

小鵬汽車也公布了全系車型最新補(bǔ)貼后的價(jià)格，小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42-40.99萬元；小鵬P5全系上漲4800-5400元，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27-22.93萬元；小鵬G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46-19.32萬元。

一汽-大眾表示，在今年2月28日之前完成購車，依然可以享受2021年的補(bǔ)貼。也就是說2月28日之后，也就要漲價(jià)了。據(jù)目前已知的消息，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都將漲價(jià)5400元（也就是補(bǔ)貼額度）。

此外，廣汽埃安LX今年漲了4000元，哪吒汽車全系車型漲價(jià)幅度在3000-10000元。12月28日剛上市的零跑T03，相比老款直接漲價(jià)了9100元，作為售價(jià)只有6、7萬元的車型，這個(gè)漲幅實(shí)在是很大了。

而特斯拉的漲幅更是驚人，元旦前Model 3后輪驅(qū)動版上漲了1萬元，價(jià)格為26.56萬；Model Y后輪驅(qū)動版上漲了2.1萬，目前價(jià)格為30.18萬，此次漲價(jià)后，Model Y全系車型價(jià)格都超過了30萬，無法再享受國家補(bǔ)貼了。

除了說到的這些，其它已經(jīng)漲價(jià)或者表示將會漲價(jià)的車企也不在少數(shù)，就不一一列舉了。

總之，補(bǔ)貼退坡后，大多數(shù)車企的電動車價(jià)格都迎來了上漲，漲幅在幾千到一兩萬不等。

電池漲價(jià)

帶動整車漲價(jià)

2022年補(bǔ)貼退坡最高只有5400元，但特斯拉Model 3和Model Y卻分別漲價(jià)了1萬和2.1萬元。像零跑T03和哪吒的部分車型，漲價(jià)幅度也超過了補(bǔ)貼退坡額度。所以只以補(bǔ)貼退坡來解釋這輪漲價(jià)潮，其實(shí)是不夠全面的。

除了補(bǔ)貼退坡，刺激這波漲價(jià)的還有一個(gè)重要原因就是電池的漲價(jià)。目前，電池成本大約能占到電動車整車成本的40%左右，是電動車上最貴的一個(gè)部件。而從2021年以來，電池價(jià)格就像坐上了過山車一樣，快速上漲。

不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都需要一種核心原材料碳酸鋰。碳酸鋰2021年1月份的價(jià)格大約是4.5萬/噸，但目前其報(bào)價(jià)已經(jīng)漲到了21萬元/噸左右。也就是說，最近一年，汽車電池的核心原材料已經(jīng)漲了接近5倍。

碳酸鋰價(jià)格走勢

核心原材料價(jià)格暴漲，那電池價(jià)格呢？新華網(wǎng)在去年10月份曾有一篇報(bào)道，標(biāo)題為《“實(shí)在扛不住了！”動力電池企業(yè)集體醞釀漲價(jià)》，其中提到一份網(wǎng)上流傳的比亞迪《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》，聯(lián)絡(luò)函里表示比亞迪部分電池價(jià)格將上漲不低于20%。

另外，其它媒體根據(jù)根據(jù)一些專業(yè)機(jī)構(gòu)的分析，也預(yù)測動力電池價(jià)格將迎來20%-25%的漲價(jià)幅度。

下面我們進(jìn)行一個(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，姑且就算電池價(jià)格占整車成本的40%，未來一段時(shí)間電池成本上漲20%，那對電動車來說，成本將上漲8%左右。

這樣看來，Model Y如果成本提高8%，再加上補(bǔ)貼退坡5400元，那售價(jià)上調(diào)2.1萬也就可以理解了。

當(dāng)然了，這種計(jì)算很粗放，但我們大致可以說，2022年，電動車因?yàn)殡姵馗F了，整車成本會上漲8%左右，補(bǔ)貼退坡又會使成本再上漲2000-5400元。

這些成本的上漲，最終一定還是會由消費(fèi)者承擔(dān)，但方式是有所不同的。有的車企會直接提高售價(jià)，有的可能會在終端進(jìn)行優(yōu)惠縮水，有的可能是以產(chǎn)品換代、配置提升的名義隱性漲價(jià)，當(dāng)然了，也不排除有些車企在配置上進(jìn)行縮水。

保費(fèi)上漲

補(bǔ)貼退坡、電池價(jià)格上漲，帶來的是買電動車更貴了。但去年年底一則保險(xiǎn)新政，讓養(yǎng)電動車也更貴了。

12月27日，新能源車專屬保險(xiǎn)正式上線。為啥新能源車要有個(gè)專屬保險(xiǎn)呢，這是因?yàn)樾履茉窜嚨某鲭U(xiǎn)率和賠付率都比燃油車高，保險(xiǎn)公司普遍不愿意承保。而且新能源車和燃油車的保費(fèi)共用一個(gè)池子的話，對燃油車主也不公平。所以，相關(guān)部門決定把新能源車的保險(xiǎn)獨(dú)立出來

新能源車專屬保險(xiǎn)的保障更多了，比如三電系統(tǒng)的故障和自燃等風(fēng)險(xiǎn)，都納入了保障，但隨之而來的也是保費(fèi)的上漲。

保險(xiǎn)新政之后，一位特斯拉Model Y的車主曬出了自己保費(fèi)的變化：保費(fèi)從8278元一下子漲到了1.4萬多，漲幅高達(dá)80%。這也一下子引起了大家對保費(fèi)新政的熱烈討論。

事后，有保險(xiǎn)內(nèi)部人士透露，保費(fèi)一夜上漲80%只是個(gè)例，和車主的違章次數(shù)、出險(xiǎn)次數(shù)有關(guān)。

不過還是有很多電動車主反應(yīng)自己的保費(fèi)上漲了。對此特斯拉回應(yīng)稱新政后，特斯拉全國平均保費(fèi)上漲幅度大約為10%，高性能版車型保費(fèi)上漲幅度平均在20%以內(nèi)。

至于其它品牌，保費(fèi)也有不同程度的上漲，小鵬汽車表示，全線車型保費(fèi)平均漲幅在2.9%-18.2%之間。其中小鵬G3i和小鵬P5的漲幅較小，但小鵬P7的保費(fèi)漲幅達(dá)到了18.2%，金額上貴了1022元。

不過，雖然這些車企對保費(fèi)上漲的統(tǒng)計(jì)大多在20%以內(nèi)，聽起來并不是很夸張。但是車險(xiǎn)的特點(diǎn)在于一車一價(jià)，大家的實(shí)際感受和車企的統(tǒng)計(jì)數(shù)字有時(shí)候并不完全一致。

廣州日報(bào)最近就發(fā)表了一篇題為《新能源車專屬險(xiǎn)上線，要讓“電車”買得起也“保得起”》的文章，文章對部分熱門電動車的實(shí)際保費(fèi)變化情況進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查，結(jié)果顯示大部分車的實(shí)際保費(fèi)上漲幅度都遠(yuǎn)超了20%。

截圖來自廣州日報(bào)

所以，對電動車來說，2022年不但買車更貴了，保費(fèi)也大概率會更高。

寫在最后

車圈曾經(jīng)廣泛流傳著一句話：“早買早享受，晚買有折扣”。但2021年的芯片危機(jī)讓我們知道，早買一定是早享受的，但晚買不一定有折扣。

而2022年電動車很可能將延續(xù)這種趨勢，所以如果有電動車購買計(jì)劃的朋友，大家需要認(rèn)真做好功課了。挑選一個(gè)最好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)買車，也許能給您省下一筆不菲的真金白銀。

關(guān)于保費(fèi)的上漲，有人漲了80%，有人也許降低了一些，但總的看是漲的多，降的少。至于具體的漲跌，大家還是咨詢保險(xiǎn)公司最靠譜。

總的來看，2022年買電動車確實(shí)有一些不利因素，但對電動車的未來我們依然充滿信心。因?yàn)檎叩淖儎?，零部件的漲價(jià)都是短期影響，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，長期看電動車一定會是越來越便宜的。

最后，大家對補(bǔ)貼退坡、電池漲價(jià)、保費(fèi)上漲有啥看法呢？歡迎大家留言討論哦。