如果說特斯拉1月份大幅官降是車企內(nèi)卷的開始，那么東風(fēng)系的官降就是“不講武德”的內(nèi)卷，有點(diǎn)掀翻大家的飯桌，讓大家都別吃了的感覺，好嘛！一下子，一家跟著一家車企開始打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，那么問題來了，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)引起了連鎖反應(yīng)，是利大于弊還是弊大于利呢？我們一起來看看吧！

如果單純說價(jià)格戰(zhàn)利大于弊還是弊大于利，那一定是弊大于利，原因如下。

首先，打價(jià)格戰(zhàn)就是惡性競(jìng)爭(zhēng)，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也不利于車企良性發(fā)展，有點(diǎn)傷敵一千自損八百的俗稱，也是被行業(yè)明令禁止的行為。

其次，打價(jià)格戰(zhàn)會(huì)讓交易處于惡性無序經(jīng)營(yíng)，用戶就等車企無底線降價(jià)了，最后也會(huì)拖死無底線的車企，并不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。

其三，任何拋開商品價(jià)值本身去打價(jià)格戰(zhàn)，都是自取滅亡，長(zhǎng)久不了。

因此，無序的價(jià)格戰(zhàn)是弊大于利。

但是，良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也是要有的，因?yàn)闆]有競(jìng)爭(zhēng)就沒有汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有新技術(shù)的迭代，這也是發(fā)展的基本規(guī)律，優(yōu)勝劣汰！

我們?cè)賮砜礀|風(fēng)系最高補(bǔ)貼9萬(wàn)元的“價(jià)格戰(zhàn)”，其實(shí)，還是很具有局限性的，本來庫(kù)存車也沒有多少，還設(shè)置了區(qū)域等各種購(gòu)買限制條件，就是為了防止打價(jià)格戰(zhàn)，還有媒體探訪到車企還在加班加點(diǎn)生產(chǎn)雪鐵龍C6，只能說明車企的零配件庫(kù)存壓力還很大，總之，還是在清庫(kù)，清理配件庫(kù)存。

就目前來看，各家車企的“價(jià)格戰(zhàn)”還是比較良性的，并沒有無底線的惡意競(jìng)爭(zhēng)，還有的無良車企打著價(jià)格優(yōu)惠的幌子，來蒙騙消費(fèi)者，從而獲得流量，獲得銷量，讓消費(fèi)者也霧里看花，因此，現(xiàn)在還不用擔(dān)心所謂的價(jià)格戰(zhàn)帶來的負(fù)面，反而認(rèn)為是正常的市場(chǎng)行為，以前車企的車型售價(jià)確實(shí)是太高了，特別是合資品牌的車價(jià)，尤其是新能源車型售價(jià)。大家說呢？