德鐵于去年12月份與華為達(dá)成協(xié)議來建造德鐵內(nèi)部的IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。路透社上周報(bào)道，該訂單價(jià)值6400萬歐元，該訂單通過德國電信（Deutsche Telekom）旗下子公司完成，而華為將為其提供IT部件。

德鐵采購華為設(shè)備的行為并沒有在法律上造成違規(guī)。而德鐵的發(fā)言人也通過路透社表示，由于此次建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為企業(yè)內(nèi)部使用因此不屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施，也就沒有了向聯(lián)邦政府進(jìn)行申報(bào)審批的必要。目前德國所實(shí)行的IT安全法并沒有覆蓋到鐵路領(lǐng)域。

眾矢之的

華為最近再次成為了德國有關(guān)于網(wǎng)絡(luò)信息安全的討論熱點(diǎn)。德鐵和華為本次合作的訂單包含華為生產(chǎn)的路由器（Routers）和分流器（Switches），需要定期對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行更新處理。鐵路系統(tǒng)并不在目前德國國內(nèi)熱議的敏感基建范疇，指向華為的矛頭聚焦在5G通信網(wǎng)絡(luò)。

目前華為在德國的5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場占有量將近60%，主要與運(yùn)營商沃達(dá)豐，德國電信和Telefonica進(jìn)行合作。討論的熱點(diǎn)為信息安全隱患。除此之外，華為在歐洲鐵路方面的5G嘗試與合作并非首次。

鐵路5G應(yīng)用?

2021年，華為就與匈牙利的東西們場站進(jìn)行了合作，通過5G技術(shù)來促進(jìn)鐵運(yùn)行業(yè)推進(jìn)數(shù)字化。華為與沃達(dá)豐（Vodafone，全球最大的移動(dòng)通訊公司之一）一起為匈牙利的東西門場站提供5G技術(shù)解決方案。而該場站為歐洲最大的鐵路場站，位于匈牙利和烏克蘭的交界處。

雖然5G場站在中國已經(jīng)不是新鮮事，但是在歐洲5G技術(shù)場站還處于起步階段并有廣闊的應(yīng)用空間。一個(gè)具體的應(yīng)用就是場站的橋式起重機(jī)可以被遠(yuǎn)程操控使用。而這也意味著場站可以減少所需的實(shí)操人員，更快速，準(zhǔn)確，高效得提高場站的運(yùn)營效率。

來自于華為的Tamas Boday為記者解釋道：“我們在場站周圍鋪設(shè)5G技術(shù)，5G信號(hào)將覆蓋所有的區(qū)域，使所有的設(shè)備能夠相互溝通并與連接到互聯(lián)網(wǎng)。然后在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各種軟件的應(yīng)用?！?/p>

新技術(shù)必然能帶來新機(jī)遇，但同時(shí)也夾雜著質(zhì)疑。此次華為由5G技術(shù)牽涉出來的信息安全風(fēng)波，只是目前中德貿(mào)易現(xiàn)狀的一個(gè)縮影，再往前推，我們可以在中遠(yuǎn)集團(tuán)在漢堡港的收購案上看到相似的痕跡。

世界需要中國?

去年十月份，德國聯(lián)邦各部委達(dá)成協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)將可以購買并經(jīng)營漢堡港和物流公司（HHLA）的一個(gè)碼頭24.9%的股份。而此前中遠(yuǎn)集團(tuán)提出收購的份額為35%，由于國內(nèi)有關(guān)于國家戰(zhàn)略安全的輿論壓力，漢堡港最終將此份額下調(diào)。

漢堡港收購案的余震未息之際，朔爾茨就旋風(fēng)訪華11小時(shí)。在訪華結(jié)束后，朔爾茨在德國聯(lián)邦政府官網(wǎng)上發(fā)表文章——我訪華的原因（Darum geht es bei meiner Reise nach China）。文章提及 “我們必須通過擁抱競爭、認(rèn)真對(duì)待作為制度性對(duì)手的后果并在我們的政策中對(duì)之加以考慮來應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)狀。同時(shí)，也要探索在哪些方面合作仍符合雙方共同利益。畢竟，世界需要中國”。

中德貿(mào)易起伏?

但是世界需要中國的聲音顯然在德國國內(nèi)的不同群體間產(chǎn)生了不一樣的解讀——“我們需要擺脫廉價(jià)的中國供應(yīng)鏈”?！拔覀兛赡苷谧呦蛞粋€(gè)新的冷戰(zhàn)時(shí)代”。“我們需要理智，抓住與中國的經(jīng)濟(jì)可能性”。這些都是新中國戰(zhàn)略披露后德國民眾傳出的聲音。

自從德國的新中國戰(zhàn)略被泄露給德國媒體后，截然不同的聲音就開始在網(wǎng)絡(luò)上傳閱。該戰(zhàn)略旨在減少德國對(duì)中國的依賴。新中國戰(zhàn)略傳達(dá)的主要信息是：德國旨在就其對(duì)中國的依賴性劃定更嚴(yán)格的界限，并使其與其他國家的經(jīng)濟(jì)關(guān)系多樣化。

然而在新中國戰(zhàn)略下，德國也意識(shí)到不可能那么容易就切斷自己與中國供應(yīng)鏈的聯(lián)系。德國全球和地區(qū)研究所（GIGA）的研究員福爾夫（Mohamad Forough）解釋道：“當(dāng)然不是在短期內(nèi)，也不是在沒有另一個(gè)廉價(jià)供應(yīng)商的情況下”。他還強(qiáng)調(diào)，公眾應(yīng)該記住，一些政治聲明具有純粹的外交性質(zhì)，并不回應(yīng)實(shí)際的政策實(shí)施。

無論如何，德國仍然是中國最大的貿(mào)易伙伴之一，從漢堡港到杜伊斯堡再到中德貿(mào)易總量，我們都看到這一點(diǎn)被印證。”多元化戰(zhàn)略不應(yīng)僅僅關(guān)注于退出中國市場。在發(fā)展和擴(kuò)張的同時(shí)，利用中國市場的機(jī)會(huì)是至關(guān)重要的”，福爾夫（Mohamad Forough）總結(jié)道。

來源：?最鐵運(yùn)Railfreight