在汽車工業(yè)的歷史上，追求極致是永恒的主題。低溫、極端路況、空氣稀薄、長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)作等等看似苛刻的條件和手段，都是震古爍今的傳奇車型必須經(jīng)歷的。

而保時(shí)捷911作為人類汽車制造的優(yōu)秀結(jié)晶之一，它的發(fā)展歷程就如同是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的修行。設(shè)計(jì)師每一次撕掉的圖紙，工程師每一次的推倒重來，最終都轉(zhuǎn)化成了整條時(shí)間線上最閃亮的時(shí)刻。

盡管如此，可當(dāng)我把911和越野聯(lián)系在一起的時(shí)候，很多人還是會(huì)覺得不可思議。畢竟，911的優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)與塵土漫天的越野實(shí)在扯不上關(guān)系。

可事實(shí)上，早在上世紀(jì)60年代，911就已經(jīng)參加了蒙特卡洛拉力賽。只不過，當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷還處在淺嘗輒止的階段。

直到1978年911?SC safari車型的誕生，保時(shí)捷才算是真正步入正軌。280MM的離地間隙配上各種強(qiáng)化件，讓其在極其艱苦的非洲，品嘗到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的滋味。

1984年-1986年，是911在拉力賽的巔峰時(shí)刻?；?11車型打造的Carrera 3.2 4x4車型最終收獲了兩次冠軍頭銜。

正如費(fèi)利·保時(shí)捷所言：“沒有其他車型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場(chǎng)盡情馳騁；又能優(yōu)雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約。

所以，為了向曾經(jīng)保時(shí)捷勇于突破的精神致敬，又或者是想向世人展示這款傳奇車型的另一面。在去年的洛杉磯車展上，保時(shí)捷發(fā)布了以1984年巴黎-達(dá)喀爾冠軍車為靈感的911 DAKAR。該車限量打造2,500臺(tái)，將會(huì)于今年第一季度在中國市場(chǎng)預(yù)售。

而我近期也受邀在廣西陽朔的奇峰秀水之間，搶先感受它帶來的魅力。

作為一款能夠提供出色越野性能的雙門跑車，它相比普通版911最明顯的改變就是在外觀上。

其中采用碳纖維復(fù)合材料打造的輕量化固定式后擾流板和前蓋，是最具辨識(shí)度的。此外，紅色的前后鋁制拖車環(huán)和寬體的設(shè)計(jì)，再加上大量的不銹鋼防護(hù)件，則是讓它在走非鋪裝路面時(shí)，能夠?qū)嚿碛懈玫姆雷o(hù)作用。

唯一需要提出建議的是它的門把手設(shè)計(jì)，非常容易夾到手。希望后續(xù)能夠有所改進(jìn)。

車內(nèi)部分，整體上還是采用了保時(shí)捷最新的家族化風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，加入了一些藍(lán)色的飾條，給整車增添了一絲神秘感。

并且，由于911 DAKAR取消了后排座椅，因此整車的車重也控制在了1,605KG，極致的輕量化對(duì)于駕駛來說是非常有利的。此外，它在前排還標(biāo)配了18向電動(dòng)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅。無論是什么身材，幾乎都能找到非常舒適的坐姿。

底盤方面，它相較于帶運(yùn)動(dòng)懸架的911 Carrera離地間隙提高了50MM。另外，標(biāo)配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30MM，參數(shù)上，它足以比肩常規(guī)SUV車型。不光如此，官方表示在“高位”設(shè)置下，911 DAKAR還能以高達(dá)170KM/H的速度馳騁；當(dāng)車速超過170KM/H時(shí)，車輛又會(huì)自動(dòng)降低高度至“標(biāo)準(zhǔn)”位置。

新車還有一個(gè)亮點(diǎn)是增加了兩種新的駕駛模式，其中“Rallye”（拉力）模式采取偏重后軸的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更適合駛?cè)胨绍浐筒黄教孤访妫?“Offroad”（越野）模式專為最大的牽引力設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)棘手地形或沙地。

兩種模式均搭配全新的拉力起步控制功能，且允許20%左右的車輪打滑。動(dòng)力方面，911 DAKAR搭載了一臺(tái)最大馬力為480匹，峰值扭矩為570NM的3.0升雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100KM/H加速時(shí)間僅需3.4S。

有了以上這些硬件配置，駕駛著這臺(tái)車，無論是砂石還是坑洼亦或是泥濘路段，表現(xiàn)都是游刃有余的。最重要的是，它沒有開越野車那種高重心所帶來的的不安感，很多路段幾乎都可以用全油門去通過。

寫在最后：當(dāng)濺起的泥水打在車身上，砂石開始敲打底盤，你的嘴角就會(huì)不自覺地上揚(yáng)，快樂雙倍。那種感覺仿佛時(shí)間一下子被拉回到了80年代，駕駛著那臺(tái)冠軍之車馳騁在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上，見證著屬于保時(shí)捷的榮光，這應(yīng)該是就是追求極致的本源吧……