在新能源車型越來越親民的趨勢下，許多人感受過電機那平順直接的加速之后，都表示回不去了，但大多數新能源車型終究不是為了駕駛而打造的，在極端的情況下，難免還是會有一絲破綻。而這時候，專注運動表現的性能車就有了用武之地。

只不過，如今的性能車已經顯得十分小眾，且在預算有限的情況下，能選擇的車型就更少了。今天，不如讓我們給大家盤點一下有什么好選擇吧，最低準備15萬預算即可哦。

現代伊蘭特Elantra N

預售價25.98萬元

伊蘭特Elantra N可謂是最近車迷們討論的大熱門，畢竟25.98萬元的預售價比起思域TYPE R那42萬元的價格真的親民太多，即使是選裝了Sport Package運動套件，預售價也不過27.88萬元，依舊承受得起。

畢竟，好東西可都在選裝的Sport Package運動套件中，不僅有效果立竿見影的N performance高性能4活塞剎車、19英寸輪轂、高性能進氣系統(tǒng)，更有碳纖維擾流板、碳纖維外后視鏡、碳纖維排氣管尾裝飾，相當于省下了許多改裝的后續(xù)投入。

從性能來看，伊蘭特Elantra N的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出可達203kW，搭配設計獨特的8擋濕式雙離合變速箱之后，可以在5.3秒完成0-96km/h加速，并帶有限滑差速器，在賽道上的表現相當強悍。

高爾夫GTI

廠商指導價22.98萬元

性能最強悍的高爾夫量產版車型當屬高爾夫R，但定位親民的高爾夫GTI也不差，380TSI的尾標至少不是好惹的，2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出也達到了162kW，搭配7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒。

當然，高爾夫GTI不僅底盤扎實、過彎干脆，還有可調節(jié)軟硬的懸掛來兼顧日常代步，同時方向盤只需要2.1圈即可打滿，因此在低速路況下，開起來的手感要比許多同級別的車型更靈活。

同時，高爾夫GTI的配置也相當高級，不僅用上了矩陣式LED大燈，還有HUD抬頭數字顯示、10揚聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響，就連織物和Alcantara材質混搭的座椅做工也很考究。應該說隨著時代的變化，高爾夫GTI需要承載的早已不僅僅是圈數成績了吧。

領克03+

廠商指導價19.88-25.68萬元

作為中國品牌性能車的代表，領克03+自然是更有誠意的，不僅入門級車型更親民，可選的配置也更多，且不僅入門級車型可以通過03+駕控套件、03+科技包還針對性提升，頂配車型甚至還有12項調節(jié)的座椅可選。

從性能配置來看，中高配的領克03+就已經提供了10段可調的BILSTEIN減振器、前Akebono四活塞剎車卡鉗，可見領克品牌多年征戰(zhàn)國際賽事之后，積累的經驗讓領克03+最終把預算都放在了關鍵部分；同時為了照顧個性需求，領克03+部分車型還提供全碳纖維材質的空氣動力學套件，并有王者榮耀定制專屬設計。

至于動力，領克03+的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出為195kW，搭配8擋手自一體變速箱和適時四驅結構，中后段的爆發(fā)很強，官方0-100km/h加速也能做到5.7秒。

影豹R

廠商指導價13.80-15.80萬元

影豹R的確是很拼，不僅將2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率壓榨到了和領克03+相同的195kW，在8擋手自一體變速箱的加持下，官方0-100km/h加速成績居然也能跑平領克03+，皆為5.7秒，令許多前置前驅的性能車都只能自愧不如。

影豹R的配置不算豐富，但高配車型依舊有8個揚聲器的YAMAHA雅馬哈音響、駕駛位電動座椅記憶、手機無線充電功能、360度全景倒車影像等舒適性配置，不僅L2級的ADiGO智能駕駛輔助功能沒拉下，10.25英寸的多媒體屏幕還支持手勢控制、面部識別和分區(qū)域語音。

不得不說，如果你對賽道有向往，卻只能擁有一臺車，選擇影豹R的確很不錯，甚至在價格戰(zhàn)愈演愈烈的大環(huán)境下，排產不多的影豹R也都有一些優(yōu)惠呢，15萬元預算拿下的確合適。