哈嘍伙伴們，太久沒更新了，距離上一期集圖樂已經(jīng)過去一年多的時間，距離上一期車車樂更是過去一年零3個月更為長的時間。集圖樂作為一個美圖匯集的系列專欄已經(jīng)來到了第80期，今天終于可以繼續(xù)更新。本期來到車車樂的第四期，主要為大家分享億些超級跑車的美照和細節(jié)。這些超跑都是在業(yè)界赫赫有名且歷史悠久的品牌，擁有著華麗的外表和兇猛的內在，當然也是價格不菲，但并不會妨礙真正的車迷去喜歡和愛戴。

BUGATTI??布加迪

布加迪堅持一貫的華麗與高奢，并在外觀上充分與性能相結合，在不損失美觀的前提下盡一切可能提升動力輸出。

當然有時候美就完事了！

布加迪并不是在誕生伊始就這么奢華。作為一家法國車廠，布加迪首次亮相要追溯到1898年，其為Prinettii & Stucchi公司改裝三輪車，為其搭載了兩個引擎，取名Type 1。凱龍則是搭載了一貫恐怖的16缸四渦輪增壓發(fā)動機，16個氣缸呈W形分布，極速可以達到驚人的420km/h，百公里加速2.4秒，傳動方式也為一貫的中置四驅。低速時凱龍只會開啟兩個渦輪增壓器，在車速達到一定程度后四個渦輪增壓才會全部運作。布加迪毫不吝嗇地把代表了16缸的W16刻印在發(fā)動機上，簡直不要再凡爾賽。另一側的1500則非常凡爾賽地標示出1500匹的馬力，這個馬力數(shù)據(jù)是官方所提供的英制馬力hp，如果換算成我們常用的公制馬力ps則大約是1521匹——實在是太驚人了！這比13年的威龍16.4足足高出了521匹！

百公里制動31.4米，抓地力1.5g。

全車一貫的手工制作，一貫的低產(chǎn)量。

凱龍在21年和22年均有新款發(fā)售。

凱龍排氣量為一貫的8T，也就是8000cc——妥妥的公路猛獸！電動升降尾翼格外醒目。

駕駛室采用碳釬維單殼結構，有效降低車身重量。

碳釬維單殼結構還可以有效保護車內乘員，并提升車體機動性。

威龍自2005年開始發(fā)售，是布加迪在1998年重振旗鼓之后發(fā)售的第一款量產(chǎn)車型。同凱龍一樣，威龍搭載8T中置四驅16缸引擎，極速達到407km/h，百公里加速2.7秒，比凱龍慢了0.3秒，百公里制動同為31.4米，抓地力1.4g，較凱龍少了0.1g。威龍在2015年停產(chǎn)，產(chǎn)量400臺。

FERRARI? 法拉利

法拉利在誕生之前名叫Auto Avio Costruzioni，由法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利于1939年在意大利的北部城市摩德納建立。1943年，恩佐把Auto Avio Costruzioni搬至摩德納附近的馬拉內羅，并于1947年正式成立法拉利。當時除了開發(fā)自家賽車的老本行之外，同時發(fā)售高級跑車。

SF90是法拉利為了紀念車隊成立90周年而開發(fā)的紀念款超跑，SF為車隊縮寫“Scuderia Ferrari”，90則代表90周年，Stradale意味著這不是一輛用于比賽的賽車。SF90搭載4T渦輪增壓V8引擎加三個電動馬達，馬力達到780匹，若使用Quality(最大輸出)模式駕駛，V8引擎與三個電動馬達可做到1000匹的超大馬力。極速340km/h，百公里加速2.5秒，百公里制動29.5米。

F40是法拉利最為經(jīng)典的一款超級跑車，也是恩佐生前投入開發(fā)的最后一款車型。這輛世人公認的“全球最強超跑”配備凱夫拉人造纖維和碳纖維面板，在強度和重量上占盡優(yōu)勢。F40搭載雙渦輪增壓V8引擎，馬力達到471匹，極速達到325km/h，百公里加速3.59秒，經(jīng)過客制化改裝后將會帶來更優(yōu)的性能表現(xiàn)。F40是工業(yè)和藝術的最完美結合體。

CHEVROLET? 雪佛蘭

爛大街的雪佛蘭由出生瑞士的車手兼工程師路易·雪佛蘭和威廉·杜蘭特聯(lián)合創(chuàng)辦，在1911年于美國的汽車名城底特律落戶。當然，如果你認為雪佛蘭只是一家普通的家用車制造商，那就大錯特錯了。1953年，雪佛蘭的第一款高檔跑車科爾維特——科爾維特 C1問世。C1是一輛敞篷雙座跑車，搭載一個頂置閥門引擎，馬力為150匹，排量3.85L。C1的車身由全玻璃纖維打造，是率先采用此種材料的量產(chǎn)車。如今，雪佛蘭在2019年帶著C8將我們領向科爾維特的全新境界。V8自然進氣引擎，中置后驅，排量6.2L，馬力495匹，極速296km/h，百公里加速2.8秒，百公里制動33.2米，抓地力1.03g，電磁懸掛……各種套件和每年的不同款式都將這些參數(shù)做了進一步的提升。

McLAREN? 邁凱倫

邁凱倫由布魯斯·邁凱倫在1966年的英國沃金成立，秉承布魯斯作為一名賽車手對賽車事業(yè)的熱愛，一直研發(fā)以高性能著稱的超級跑車。

GT是一輛主打高性能與舒適度的家用超跑，搭載4T雙渦輪增壓V8引擎，馬力為620匹，極速達到326km/h，百公里加速3.2秒，采用輕量化碳纖維單體底盤。

快尾也搭載了一顆4T雙渦輪增壓V8引擎，并配上了一個電動馬達組成一個混合動力系統(tǒng)，馬力達到1055匹，極速達到403km/h。車身由碳纖維打造，駕駛位采用經(jīng)典車款邁凱倫F1同樣的中間位設計，不同的是快尾在駕駛位兩側增設了副駕位。

720s同樣搭載4T雙渦輪增壓V8引擎，擁有720匹的馬力，極速達到341km/h，百公里加速達到2.8秒，百公里制動達到29.6米，抓地力則是1.3g。于2017年正式發(fā)售。

埃爾瓦旨在提供最純粹的駕駛體驗，并采納創(chuàng)始人布魯斯在上世紀60年代征戰(zhàn)M1A、M1B等敞篷運動跑車比賽時所定下的原則——輕量化、中置引擎等等。埃爾瓦同以上邁凱倫一樣采用4T雙渦輪增壓V8引擎，馬力達到815匹，擁有電動液壓轉向和碳陶瓷制動器，以及世界首創(chuàng)的主動式空氣管理系統(tǒng)(AAMS)，可引導高速空氣通過駕駛艙，盡量減少紊流給車內乘客所帶來的不適。

AUDI? 奧迪

1909年，奧古斯特·賀希在德國的茨維考建立了一家汽車制造商。1910年，公司更名“奧迪”。同年，世界上的第一部奧迪車——奧迪 Type A問世，由賀希本人與赫爾曼·蘭格所設計。R8初代于2007年問世，全稱奧迪 R8 4.2 quattro。其搭載4.2L中置四驅V8引擎，馬力達到420匹，采用輕盈的鋁制奧迪空間車架。

而后奧迪推出R8 V10 Coupe，搭載5.2L中置四驅V10引擎，百公里加速達到3.1秒。

KOENIGSEGG? 柯尼賽格

柯尼賽格是一家瑞典新興超跑制造商，由克里斯·馮·柯尼賽格于1994年成立。創(chuàng)建伊始便以打造全球最快超跑為宗旨，采用類似方程式賽車的技術理念，搭配中置引擎雙座硬頂。

耶斯科在2019年的日內瓦車展中首次亮相，并于2020年投入量產(chǎn)。JESKO的定名則是為了紀念公司創(chuàng)始人的父親耶斯科·馮·柯尼塞格。耶斯科搭載重新自主研發(fā)的5T雙渦輪增壓V8引擎，極速高達483km/h，馬力來到驚人的1600匹，猛超布加迪，百公里加速2.5秒。百公里制動僅僅為26.8米，抓地力也高達1.66g。

耶斯科采用柯尼賽格一貫的碳纖維整體式車身，擁有鋁夾層結構、集成的燃料箱、側翻條和增強材料。與以往不同，耶斯科在前后懸架上均采用了Triplex(三重懸架)系統(tǒng)，擁有超過1000公斤的下壓力可供使用，帶來更高的穩(wěn)定性和操控性。此外，主動式后轉向系統(tǒng)則帶來了更快的轉彎速度和穩(wěn)定性。全新設計的回旋鏢狀尾翼、前分配器以及后擴壓器最大程度地增加了下壓力，并將阻力最低化。

從布加迪到柯尼賽格，今天帶大家認識到布加迪的Chiron (凱龍) 和Veyron (威龍) 16.4，認識到法拉利的SF90 Stradale (道路)和F40，認識到雪佛蘭的Corvette Stingray (科爾維特 魔鬼魚)C8，認識到邁凱倫的GT、Speedtail、720s Couple以及Elva (埃爾瓦)，認識到奧迪的R8 4.2 quattro和R8 V10 Couple，以及柯尼賽格Jesko (耶斯科)，并在熟悉這些車款的同時，了解到其背后所承載的品牌故事。那么，本期的內容到這里就先告一段落，讓我們在下期“名貴超跑的優(yōu)雅與野性”中繼續(xù)領略更多超跑的風采吧，我們下期見。

(完)

(感謝大家的觀看)