這次拍的是16款特斯拉modelx75d，當(dāng)年車主落地價(jià)也要100萬(wàn)左右。作為當(dāng)年當(dāng)仁不讓的電動(dòng)旗艦標(biāo)桿，幾年后我們?cè)賮?lái)看這臺(tái)車，其實(shí)還是會(huì)感慨電動(dòng)車進(jìn)步之快。其實(shí)從這輛modelx上可以看到很多新勢(shì)力現(xiàn)在學(xué)習(xí)的點(diǎn)，特斯拉四個(gè)門(mén)都是電動(dòng)門(mén)，除去那個(gè)非?？犰诺您t翼門(mén)，前面兩個(gè)車門(mén)也是電動(dòng)門(mén)，這在16年是非常拉風(fēng)的，放到現(xiàn)在也是很拉風(fēng)的。然后很大的中控屏幕，雖然這塊屏幕現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)黃漏液了，也有點(diǎn)卡頓，不過(guò)就是特斯拉帶起了大屏幕的風(fēng)潮。這輛modelx配的是75度電池，這么多年開(kāi)下來(lái)續(xù)航已經(jīng)跌得滿厲害了，現(xiàn)在車主說(shuō)開(kāi)的好一點(diǎn)可以開(kāi)300出頭，遇到冬天或者電門(mén)多踩點(diǎn)只能開(kāi)兩百多了，放到現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)續(xù)航已經(jīng)很拉垮了。modelx開(kāi)起來(lái)給人的直觀感受是動(dòng)力和操控很好，modelx還是非常特斯拉的，動(dòng)力和操控一直是特斯拉的賣點(diǎn)，這么多年過(guò)去了再開(kāi)這一輛車modelx，動(dòng)力輸出挺猛的，5s出頭的加速，然后操控很好，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)不覺(jué)得這是個(gè)龐然大物，開(kāi)起來(lái)很靈活，側(cè)傾抑制和跟隨性相較于這個(gè)尺寸來(lái)說(shuō)表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。當(dāng)然舒適性一直是特斯拉的一個(gè)缺點(diǎn)，這輛modelx也不例外，雖然帶空氣懸掛，但他的底盤(pán)過(guò)濾的舒適性很一般，沒(méi)有很舒服，懸架還是偏硬，過(guò)濾不是很舒服。隔音也是特斯拉的一個(gè)缺點(diǎn)，哪怕到了modelx，隔音也不好。然后做工也是，百萬(wàn)級(jí)的modelx做工依然很差，尤其這么多年開(kāi)下來(lái)后，車內(nèi)各種異響，鷗翼門(mén)各種嘎吱的聲音，尾翼甚至被熱得一些融化了…做工很差。駕駛輔助系統(tǒng)也比不上最新版本的model3和modely了。作為當(dāng)年的電動(dòng)旗艦，這輛車在當(dāng)年是非?？犰牛诺浆F(xiàn)在很多地方看起來(lái)也很酷炫，只是這么多年下來(lái)，續(xù)航成為了很嚴(yán)重的硬傷，車機(jī)也很落后了，然后特斯拉的做工問(wèn)題，讓他現(xiàn)在異響啥的各種小問(wèn)題很多，第一個(gè)吃螃蟹還是要有勇氣的。