帶式輸送機(jī)是一種高效、常用的連續(xù)輸送機(jī)。 廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、建筑工地、港口及工業(yè)企業(yè)內(nèi)部流水線。 在散貨港口裝卸作業(yè)中，皮帶輸送機(jī)已成為不可缺少的重要裝卸輸送設(shè)備。 長(zhǎng)距離皮帶輸送機(jī)也適用于散裝糧食、礦石等場(chǎng)合。

本文介紹了三種帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)的組成、電氣工作原理及故障維修。

一、三帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)

圖 1 顯示了由三個(gè)帶式輸送機(jī)組成的運(yùn)輸系統(tǒng)。 圖中左上角是材料箱。 物料通過漏斗排出至1號(hào)輸送帶。 物料由1號(hào)輸送帶輸送一定距離后，被輸送到2號(hào)輸送帶。 在3號(hào)輸送帶上繼續(xù)傳送，再通過3號(hào)輸送帶將物料輸送到目的地，完成輸送任務(wù)。 每條傳送帶必須由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，3條傳送帶共使用3個(gè)電機(jī)。

為防止物料在皮帶上堆積，三臺(tái)皮帶機(jī)應(yīng)按相反順序啟動(dòng)，即圖1中三臺(tái)皮帶機(jī)的啟動(dòng)順序應(yīng)為3號(hào)→2號(hào)→1號(hào) . 帶式輸送機(jī)停止時(shí)，停止順序?yàn)?號(hào)→2號(hào)→3號(hào)，無論哪條輸送帶出現(xiàn)故障，都必須停止第一段皮帶，以防止物料繼續(xù)被輸送，造成 物料堆積在傳送帶上。

二、帶式輸送機(jī)的電氣工作原理

三種帶式輸送機(jī)的電氣控制示意圖如圖2所示。

在圖 2 中，使用了四個(gè)具有不同特性的時(shí)間繼電器。 為了便于分析其工作原理，這里先介紹電路中使用的時(shí)間繼電器。

1.時(shí)間繼電器

電路中通常使用的時(shí)間繼電器是線圈通電時(shí)線圈開始延時(shí)。 當(dāng)延遲時(shí)間到達(dá)時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開。 在圖 2 中，除了使用上述特性的時(shí)間繼電器 KT1 和 KT2 外，還使用了線圈斷電啟動(dòng)延遲的時(shí)間繼電器 KT3 和 KT4。 如果在技術(shù)文件或電路圖中只使用一種時(shí)間繼電器，其線圈可以使用普通繼電器線圈的常用圖形符號(hào)； 如果一個(gè)電路圖包含上述兩種或兩種以上的時(shí)間繼電器，為了 有區(qū)別。 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，這些時(shí)間繼電器應(yīng)使用不同的圖形符號(hào)，如圖3所示。

圖3(a)是線圈通電啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間繼電器的圖形符號(hào)，包括線圈符號(hào)和觸點(diǎn)符號(hào)。 常開觸點(diǎn)必須等待延時(shí)結(jié)束才能閉合，常閉觸點(diǎn)必須等待延時(shí)結(jié)束才能打開。

圖3(b)是線圈斷電啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間繼電器的圖形符號(hào)，包括線圈符號(hào)和觸點(diǎn)符號(hào)。 線圈通電時(shí)觸點(diǎn)瞬間動(dòng)作； 當(dāng)線圈斷電時(shí)，常開觸點(diǎn)直到延時(shí)結(jié)束才打開，常閉觸點(diǎn)直到延時(shí)結(jié)束才閉合。

圖 3(c) 是時(shí)間繼電器的圖形符號(hào)，線圈通電和斷電有延遲。 其常開觸點(diǎn)在線圈通電時(shí)延時(shí)閉合，在線圈斷電時(shí)延時(shí)斷開； 其常閉觸點(diǎn)在線圈通電時(shí)延遲打開，在線圈斷電時(shí)延遲閉合。

2、皮帶輸送機(jī)電路的工作原理

圖2中的電路包括帶式輸送機(jī)的一次主電路和二次控制電路。 下面分別介紹。

（一）帶式輸送機(jī)主回路

圖2所示帶式輸送機(jī)采用3臺(tái)電機(jī)M1、M2、M3，其啟停由交流接觸器KM1、KM2、KM3控制。 啟動(dòng)順序是先啟動(dòng)電機(jī)M3，再啟動(dòng)電機(jī)M2，最后啟動(dòng)電機(jī)M1。 停止的順序是先停止電機(jī)M1，然后是電機(jī)M2，最后是電機(jī)M3。

3 臺(tái)電機(jī)均配有熔斷器和熱繼電器，用于短路保護(hù)和過載保護(hù)。

(2) 二次回路順序啟動(dòng)和停止3臺(tái)電機(jī)

帶式輸送機(jī)的二次控制電路應(yīng)滿足系統(tǒng)整體控制要求，即電機(jī)啟動(dòng)順序?yàn)镸3→M2→M1，停機(jī)順序?yàn)镸1→M2→M3。

帶式輸送機(jī)開機(jī)時(shí)，按下啟動(dòng)按鈕SB2（見圖2），此時(shí)中間繼電器的KA線圈得電，其三個(gè)常開觸點(diǎn)同時(shí)閉合，其中KA- 1.封閉實(shí)現(xiàn)自持； KA-2 閉合接觸 裝置KM3 的線圈已準(zhǔn)備好供電； KA-3閉合，使四個(gè)時(shí)間繼電器KT1~KT4線圈得電開始工作。

由于KT4的觸點(diǎn)KT4-1在線圈通電瞬間閉合，線圈斷電后斷開，KT4的瞬時(shí)閉合觸點(diǎn)KT4-1使接觸器KM3的線圈點(diǎn)擊 同時(shí)啟動(dòng)按鈕 SB2。 得電后，KM3的主觸點(diǎn)閉合，電機(jī)M3帶動(dòng)3號(hào)輸送帶先開始運(yùn)行。 KM3的線圈通電后，其輔助常開觸點(diǎn)KM3閉合，實(shí)現(xiàn)自保持。 該觸點(diǎn)的另一個(gè)作用是使電機(jī)M3在停止時(shí)停止運(yùn)行，如下所述。

然后應(yīng)啟動(dòng)電機(jī) M2。 控制電機(jī) M2 的啟動(dòng)和停止的是接觸器 KM2。 從圖2可以看出，在線圈電路中，中間繼電器觸點(diǎn)KA-3閉合，時(shí)間繼電器KT3線圈得電后，KT3觸點(diǎn)KT3-1的瞬時(shí)動(dòng)作已經(jīng)閉合，然后一旦 延時(shí)閉合時(shí)間繼電器KT2的觸點(diǎn)KT2-1延時(shí)閉合，接觸器KM2的線圈得電，KM2的主觸點(diǎn)接通電機(jī)M2的工作電源，M2開始運(yùn)行。 KM2吸合動(dòng)作后，其輔助常開觸點(diǎn)閉合，實(shí)現(xiàn)自保持。 由此看來，時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)時(shí)間就是兩臺(tái)電機(jī)M3和M2的啟動(dòng)時(shí)間間隔。

時(shí)間繼電器 KT1 是在線圈通電時(shí)延時(shí)的繼電器。 延時(shí)結(jié)束后，延時(shí)閉合的常開觸點(diǎn)KT1-1閉合，接觸器KM1的線圈得電，電機(jī)M1開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

顯然，只要時(shí)間繼電器KT1的延時(shí)時(shí)間長(zhǎng)于KT2的延時(shí)時(shí)間，就可以保證電機(jī)M1比電機(jī)M2啟動(dòng)晚。

綜上所述，帶式輸送機(jī)的二次控制電路可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)電機(jī)的正確啟動(dòng)順序。

(3) 二次控制電路中的電機(jī)停機(jī)過程

當(dāng)帶式輸送機(jī)停止時(shí)，按下圖2中的停止按鈕SB1，中間繼電器KA的線圈失電，其所有觸點(diǎn)都被釋放。 當(dāng)時(shí)間繼電器KT1~KT4線圈失電時(shí)，KT1線圈失電后觸點(diǎn)KT1-1瞬間釋放，接觸器KM1線圈失電，電機(jī)M1先失電。 通電并停止。 KT3線圈失電后，觸點(diǎn)KT3-1的延時(shí)動(dòng)作延時(shí)斷開，接觸器KM2線圈失電，電機(jī)M2失電停止。 這里我們將解釋與時(shí)間繼電器的觸點(diǎn)KT2-1并聯(lián)的接觸器KM2的輔助常開觸點(diǎn)的作用。 在電機(jī) M2 的啟動(dòng)和運(yùn)行中似乎可有可無，但它是電機(jī) M2 的順序關(guān)閉。 必不可少。 因?yàn)橥C(jī)時(shí)按下停止按鈕SB1后，四個(gè)時(shí)間繼電器線圈全部斷電，同時(shí)KT1和KT2的延時(shí)觸點(diǎn)KT1-1和KT2-1斷開。

如果沒有觸點(diǎn)KM2輔助常開觸點(diǎn)功能，那么接觸器KM1和KM2的線圈會(huì)同時(shí)斷電，導(dǎo)致電機(jī)M1和M2同時(shí)斷電和停機(jī)。 顯然這不符合系統(tǒng)控制的要求。 另外，與中間繼電器的接點(diǎn)KA-2并聯(lián)的接觸器KM3的輔助常開接點(diǎn)與上述功能相同，設(shè)置為實(shí)現(xiàn)順序關(guān)斷。

時(shí)間繼電器KT4也在線圈斷電后延時(shí)動(dòng)作，但它的延時(shí)時(shí)間比KT3長(zhǎng)，所以它的觸點(diǎn)KT4-1稍后會(huì)斷開接觸器KM3的線圈，導(dǎo)致電機(jī)M3最后停止 . 這樣的關(guān)機(jī)過程正是系統(tǒng)需要工作的。

整理了四個(gè)時(shí)間繼電器的工作情況，如表1所示，它們相互配合，完成了帶式輸送機(jī)啟動(dòng)和停止的時(shí)序要求。

三、帶式輸送機(jī)故障維修實(shí)例

由三臺(tái)皮帶機(jī)組成的輸送系統(tǒng)，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)按3號(hào)→2號(hào)→1號(hào)的順序啟動(dòng)，但最近出現(xiàn)故障。 單元 1 無法啟動(dòng)。

據(jù)分析，1號(hào)機(jī)的正常啟動(dòng)取決于二次控制電路中的時(shí)間繼電器KT1和交流接觸器KM1。 設(shè)備本身狀況良好，接線規(guī)范，壓接螺絲未松動(dòng)； 一次回路保險(xiǎn)絲 FU1 正常，接點(diǎn) 器件 KM1 主接點(diǎn)燒蝕不嚴(yán)重，未見接線松動(dòng)。 隔離開關(guān)QS的工作情況可以考慮一段時(shí)間，因?yàn)槿绻ぷ鞑徽＃?號(hào)、3號(hào)帶式輸送機(jī)將無法正常工作。 此外，熱繼電器FR1也應(yīng)該是正常的，因?yàn)樗某ｉ]觸點(diǎn)串聯(lián)在二次控制電路的公共電路中，影響了三個(gè)接觸器和電動(dòng)機(jī)的控制和運(yùn)行。

本例故障修復(fù)時(shí)，暫時(shí)停止給輸送帶送料，然后點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕SB2，發(fā)現(xiàn)3號(hào)、2號(hào)輸送帶可以啟動(dòng)，1號(hào)輸送帶不能啟動(dòng)。 開始了很長(zhǎng)時(shí)間。 用萬(wàn)用表的交流電壓檔測(cè)量時(shí)間繼電器觸點(diǎn)KT1-1兩端的電壓，實(shí)測(cè)值為380V，表示觸點(diǎn)未接通，因?yàn)橐坏┯|點(diǎn)接通，兩處均無電壓 結(jié)束，因此可以確定時(shí)間繼電器KT1損壞。 更換觸點(diǎn)容量較大（允許工作電壓較高，工作電流較大）的時(shí)間繼電器，排除故障。

本皮帶輸送機(jī)利用時(shí)間繼電器的觸點(diǎn)KT1-1直接連接接觸器KM1的線圈電路，通過時(shí)間繼電器的觸點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間給接觸器線圈供電，這是造成輸送機(jī)損壞的重要原因。 時(shí)間繼電器。 在這種情況下，選擇了觸點(diǎn)容量較大的時(shí)間繼電器進(jìn)行故障維護(hù)，應(yīng)該可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。 也可以通過時(shí)間繼電器KT1連接一個(gè)中間繼電器的線圈，然后用中間繼電器的觸點(diǎn)來控制接觸器KM1的線圈是否通電，應(yīng)該比較可靠。 但必須安排中間繼電器的安裝位置http://www.sdyzzg.cn