汽車外觀千變?nèi)f化，但在一塊塊優(yōu)美的鈑金件后面，乘用車的內(nèi)部卻是相對固定的結(jié)構(gòu)和元件，而這些結(jié)構(gòu)及元件的設(shè)計和質(zhì)量則直接關(guān)乎一輛汽車的品質(zhì)。上汽集團的名爵HS自上市以來，就憑借著青春動感的外觀和不錯的內(nèi)飾用料，獲得了消費者的青睞，而這樣一輛外觀漂亮的SUV其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否也一樣優(yōu)秀呢，通過此次拆解，我們得以窺見一斑。

在對名爵HS保險杠的拆解中，我們發(fā)現(xiàn)HS的前后防撞梁都采用了鋼制部件，其中，前部防撞梁采用了主防撞梁+附屬鏤空結(jié)構(gòu)的設(shè)計，這種多重結(jié)構(gòu)的防撞梁相比普通雙層沖壓鋼板防撞梁而言，有更好的碰撞吸能效果，可以有效防止碰撞損害向水箱和引擎艙內(nèi)部蔓延。

因為防撞梁幾乎不涉及乘員艙的保護，所以防撞梁并不需要做得很“硬”，很多豪華品牌車型甚至采用了輕巧但脆弱的鋁合金材料來做防撞梁。但是，部分廠家出于成本考慮往往會將防撞梁簡化，這樣帶來的后果就是，在輕微碰撞中車輛將承受更多的損失，車主承擔(dān)的維修費用也相應(yīng)增加。

某合資品牌后保險杠里的樹脂防撞梁

如果說低價位車型簡化防撞梁的做法情有可原，在十幾萬價位的SUV中，部分品牌依然采用了樹脂材料來打造防撞梁，這樣的做法實屬不厚道了。

名爵HS采用的這種帶鏤空結(jié)構(gòu)的防撞梁，一方面能在碰撞發(fā)生時減少車輛損壞，另一方面，鏤空結(jié)構(gòu)具有吸能特性，使名爵HS的前防撞梁不需要像其他車型一樣在防撞梁前部填充泡沫材料，進一步簡化了設(shè)計。

在后保險杠部分，名爵HS采用的是單層鋼制防撞梁。

在拆解翼子板后，首先出現(xiàn)的是兩大塊隔音綿，其實，在此次拆解中，名爵HS竭盡全力的提升車艙隔音才是令人印象最深的一點。

在實測中，名爵HS的NVH水平在同級別車型中名列前茅，與其在隔音方面毫不吝嗇的投入有直接關(guān)系。

除了翼子板內(nèi)側(cè)大面積的隔音棉外，名爵HS在輪眉上方也完整的貼上了隔音棉。一般來看，翼子板位置的隔音主要能夠抑制車輛的胎噪，尤其在車輛中低速行駛時比較明顯。

在車門拆解方面，拆下車門內(nèi)飾板后，整個內(nèi)飾板都被厚厚的隔音棉覆蓋。車門隔音棉能有效阻隔胎噪、風(fēng)噪及發(fā)動機造噪音向車內(nèi)傳遞，對于車輛隔音來說，車門隔音是重中之重。

除了隔音棉外，名爵HS車門上還采用了發(fā)泡材料制作的防水層，這種防水層也有一定的隔音作用。

另外，在車門結(jié)構(gòu)中，名爵HS前后車門中都采用了弓形的防撞梁，并在車門上半部分加入了加強筋，整個車門安全性配置達到了這個級別車型應(yīng)有的水平。

當(dāng)然，車輛安全除了和部件強度有直接關(guān)系外，整車安全設(shè)計也起到了舉足輕重的作用，而要完善設(shè)計，系統(tǒng)性的實驗必不可少。無論是真車實驗還是電腦模擬，實驗項目都面臨巨花額花費。因此，車輛安全性的提升其實比拼的是車企的內(nèi)功，而這也是為什么同級別的車型的碰撞測試中，實力雄厚的大廠往往更占優(yōu)勢的原因。上汽集團作為全國最大的車企，名爵HS又是上汽銷售的主力車型，名爵HS的碰撞測試成績當(dāng)然非常值得期待。

通過此次拆解，我們不難看出上汽在優(yōu)化用戶體驗方面的不遺余力，無論是從防撞梁設(shè)計還是車輛隔音，這些都能最直接的讓用戶收獲到安全感和舒適感，而作為上汽集團旗下名爵品牌面向全球市場的一款車型，名爵HS正真的競爭對手或許還是德系及日系品牌里的那些安全標(biāo)桿車型。