還記得兩千年的時(shí)候路面上行駛的還是捷達(dá)，夏利，富康這些A級車，依稀記得04年的盛夏，在我家門口停著一臺銀色大眾，超寬的車身，高大威猛。那時(shí)刷新了我的三觀，手里的雪糕直到融化，我才緩過神。深深烙印在年幼腦海之中，直至一臺大眾拉動(dòng)155噸波音747的時(shí)候才知道它的名字-大眾途銳。如今加入插電混動(dòng)一員的大眾途銳，帶著不一樣的“調(diào)性”徐徐走來。

外觀方面

外觀采用貫穿式前臉設(shè)計(jì)，延展至矩陣LED大燈，扁平化的設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)一目了然。左上方的“e HYBRID”銘牌彰顯新能源的身份。由前輪拱一直延伸至后方的腰線充滿力量感。

內(nèi)飾方面

內(nèi)飾方面采用12.3英寸全液晶儀表盤和15.3英寸超大中控液晶屏幕以及HUD抬頭顯示，構(gòu)建前衛(wèi)十足的數(shù)字化駕駛艙，并且還可支持手勢控制，語音控制等交互操作。并且途銳還擁有輔助駕駛，ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車等輔助功能，讓科技與未來觸手可及。

e-Hybrid

作為大眾旗下旗艦，途銳e-Hybrid搭載最新2.0T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用P2構(gòu)型的混動(dòng)系統(tǒng)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)加裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，降低動(dòng)力硬件改造成本的同時(shí)又能有較高的性能。67.98萬元指導(dǎo)價(jià)就能得到新能源牌照，更低油耗，和比肩3.0T動(dòng)力并且終端有著不錯(cuò)優(yōu)惠力度的大眾途銳。

途銳e-Hybrid方面搭載2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩370N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率100KW，最大扭矩350N·m。綜合扭矩更是達(dá)到700N·m的驚人數(shù)據(jù)，并有帶托森式差速器全時(shí)四驅(qū)的加持。0-100加速僅需5.7s，工信部綜合油耗僅為2.3L/100km。

駕駛感受

整體行駛相當(dāng)暢快，加速從容，絲毫不會(huì)察覺這是一輛2.3噸的“胖子”。得益于電機(jī)的功勞和不錯(cuò)的靜謐性，在高速行駛輕聲細(xì)語的交談讓可能變成現(xiàn)實(shí)。并且支持58公里的純電續(xù)航和140km/h的純電最高時(shí)速，滿足市區(qū)日常純電通勤的同時(shí)，又能兼顧長途駕駛。

當(dāng)?shù)碗娏考冸娦旭倳r(shí)（不足1km），大腳油門或車速提升發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)接入，整個(gè)過程十分平順，不會(huì)帶來突兀，不適。整個(gè)動(dòng)力切換可以說無縫銜接。得益于8AT變速器，換擋平順，響應(yīng)速度快，讓駕駛感受輕松愜意。

總結(jié)

作為大眾旗艦，全新大眾途銳e-Hybrid，擁有不錯(cuò)的靜謐性和科技感。平臺下放的MLB Evo產(chǎn)物和混合動(dòng)力的加持更是讓途銳如虎添翼。低調(diào)的同時(shí)不忘科技感，追求動(dòng)力的同時(shí)不忘省油這或許就是大眾途銳e-Hybrid帶來的魅力。