最先進(jìn)的蘇-34“鴨嘴獸”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)居然攜帶OFAB-250 M62普通航彈，對(duì)烏克蘭地面目標(biāo)進(jìn)行低空轟炸。至少有2架蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在中低空飛行投彈過(guò)程中，被烏克蘭防空導(dǎo)彈擊落。這是蘇-34自2007年服役以來(lái)，時(shí)隔15年之后首次在實(shí)戰(zhàn)中被擊落，這也是俄烏沖突以來(lái)?yè)p失最為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。蘇-34是在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)而來(lái)，外號(hào)“鴨嘴獸”，屬于戰(zhàn)斗轟炸機(jī)性質(zhì)。

當(dāng)今中國(guó)、美國(guó)、北約等其他主要空軍強(qiáng)國(guó)，基本上都以多用途戰(zhàn)機(jī)替代了二戰(zhàn)、冷戰(zhàn)以來(lái)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，為什么俄羅斯仍然持續(xù)開發(fā)和裝備戰(zhàn)斗轟炸機(jī)？其他國(guó)家需要蘇34嗎？

提起俄羅斯的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，腦內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)涂著紅星的草綠色的轟炸機(jī)不懼傷亡地劃過(guò)白樺林的樹梢，把炸彈一股腦傾瀉在敵人的陣地、野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)、補(bǔ)給樞紐、行軍隊(duì)列——廣袤戰(zhàn)線一切目標(biāo)上的戰(zhàn)爭(zhēng)畫面，這是親歷過(guò)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的國(guó)家才會(huì)有的巴甫洛夫反射。

對(duì)于蘇聯(lián)空軍而言，東線空戰(zhàn)的主旋律，不是如空中華爾茲般優(yōu)雅的殲擊機(jī)纏斗，也不是遮天蔽日般的“空中堡壘”戰(zhàn)略轟炸，而是伊爾2攻擊機(jī)們奮不顧身的對(duì)地攻擊。

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作為歷史上產(chǎn)量最大的軍用飛機(jī)，在1941年至1945年那段困難的日子里，伊爾2在四家飛機(jī)制造廠共生產(chǎn)過(guò)42330架之多（連同它的后續(xù)機(jī)型伊爾-10一起），損失接近一萬(wàn)架。她與她的駕駛員們?yōu)槿祟惖淖杂勺龀隽司薮蟮呢暙I(xiàn)。

在整場(chǎng)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，共有2771名空軍人員榮獲”蘇聯(lián)英雄“稱號(hào)，其中來(lái)自伊爾2部隊(duì)的飛行員共有860人，在空軍各兵種中占比最高。

二戰(zhàn)中消滅德軍戰(zhàn)機(jī)最多的蘇聯(lián)飛行員，其實(shí)并不是來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的伊凡·尼·闊日杜布（戰(zhàn)果62架），而是伊爾2戰(zhàn)斗轟炸機(jī)飛行員亞歷山大·葉菲莫夫。這位活到99歲的蘇聯(lián)元帥，曾經(jīng)榮獲兩次金星獎(jiǎng)?wù)碌膫髌嬗⑿郏谄鋺?zhàn)斗生涯中摧毀地面敵機(jī)85架，空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)7架，是名副其實(shí)的“雙料”王牌。

也許來(lái)自它對(duì)手的評(píng)價(jià)更加客觀公正——幾乎每一本東線德軍的回憶錄中，都會(huì)提到蘇聯(lián)強(qiáng)擊機(jī)那永不停歇的空中打擊給他們帶來(lái)的深刻恐懼。

它的對(duì)手敬畏地稱其為“黑死神”。

伊爾2構(gòu)想中的裝甲防護(hù)方式是革命性的，不同與當(dāng)時(shí)其它飛機(jī)采取的在表面上鋪設(shè)裝甲板的做法，伊留申選擇將裝甲植入機(jī)身結(jié)構(gòu)，這毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)增加飛機(jī)重量，惡化飛行性能，但它帶來(lái)的無(wú)與倫比的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，日后給蘇聯(lián)軍方和它的對(duì)手留下了極為深刻的印象。機(jī)身上一些其它重要部分也幾乎都裝甲化了，具體是以郵票大小的裝甲板拼接而成，厚度在4至8毫米之間。座艙風(fēng)擋是用K-4型有機(jī)玻璃制成，這是蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)首次運(yùn)用這種材料。

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有趣的是，當(dāng)一場(chǎng)接待會(huì)議當(dāng)中，飛行員們風(fēng)聞要將大口徑機(jī)炮（這里指Sh-37)搬上飛機(jī)時(shí)，建言此事大可不必，Vya-23型火炮加上火箭彈對(duì)付裝甲目標(biāo)已經(jīng)夠用了。與其安裝37毫米炮，還不如多加兩挺ShKAS機(jī)槍，用來(lái)掃蕩地方地面部隊(duì)。

同時(shí)飛行員們還建議在****和機(jī)炮時(shí)，相對(duì)于飛機(jī)的水平軸線要有一個(gè)小的負(fù)角度，如此可以贏得時(shí)間，在目標(biāo)爆炸起火時(shí)防止飛機(jī)被波及。由此可以想象當(dāng)時(shí)伊爾2對(duì)地攻擊時(shí)的高度該有多低。與此同時(shí)，飛行員強(qiáng)烈要求生產(chǎn)擁有后座機(jī)槍手版本的伊爾2。

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剛開始時(shí)，伊爾2裝備了RO-82型火箭發(fā)射軌，可以攜帶8枚RS-82火箭。到了1942年初，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，人們?cè)O(shè)法增大了一些單座型伊爾2的火箭攜帶數(shù)，可以掛載14枚RS-132火箭或者8枚RS-82加上8枚RS-132的組合，付出的代價(jià)是去掉了炸彈掛架。1942年初一些一些部隊(duì)對(duì)伊爾2進(jìn)行了改裝，并成功運(yùn)用于實(shí)戰(zhàn)，在一些部隊(duì)，人們甚至把火箭攜帶量提升至不可思議的24枚！

伊爾2上對(duì)付裝甲車輛最有效也是最具創(chuàng)意的武器就是PTAB炸彈。這是一種攜帶1.5千克炸藥，自重只有2.5千克的“袖珍炸彈”，采用空心裝藥設(shè)計(jì)，足以貫穿當(dāng)時(shí)任何一種德軍坦克的頂甲。每架伊爾2的彈艙可以裝載100多枚該炸彈，從德軍車隊(duì)頭頂?shù)惋w過(guò)時(shí)，可以水平轟炸大約70米長(zhǎng)的裝甲縱隊(duì)。

與德國(guó)“容克87”不同的是伊爾2本為水平轟炸設(shè)計(jì)，并無(wú)俯沖轟炸所須的減速襟翼，作戰(zhàn)俯沖角最多30°，不及“容克87”的70°，因此在駕駛員按下投彈鈕時(shí)目標(biāo)往往已位于機(jī)首以下無(wú)法直視，命中率不高。最初任務(wù)只是向敵方投下數(shù)枚總重600公斤的炸彈，后來(lái)要兼具反坦克任務(wù)，以其粗獷的投彈方式難以達(dá)到德國(guó)斯圖卡的轟炸精度。

因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，后來(lái)為此專門為它開發(fā)了集體投下的小型炸彈“PTAB型炸彈”以對(duì)付坦克，這種炸彈每枚重2.5公斤，每128枚裝于1個(gè)桶中，伊爾2每次出擊可在翼下掛2個(gè)桶，合計(jì)256枚迷你炸彈共約650公斤，這些迷你炸彈在首輪攻擊中一次性全部投放，若能擊中坦克則有機(jī)率擊穿一定厚度的頂部裝甲，若未能直接命中亦會(huì)引發(fā)大面積火災(zāi)燒毀車輛癱瘓?zhí)箍?；因PTAB炸彈的攻擊效果飛行員本人難以看到，而是由后坐機(jī)槍手上報(bào)，蘇軍原本懷疑其有效程度，后蘇軍裝甲部隊(duì)在受誤擊報(bào)告中也描述了受此彈誤擊苦不堪言，蘇軍裝備部才相信了此彈的有效性并推廣使用；同期又為伊爾2開發(fā)了機(jī)載37毫米NS-37反坦克機(jī)炮吊艙，以及最多14枚RS-132等型對(duì)地火箭，由此使得蘇軍飛行員得以直視攻擊德軍車隊(duì)和裝甲車輛。

這三種武器與普通航空炸彈被選擇混合使用，反過(guò)來(lái)又被德軍學(xué)去，德軍因有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的斯圖卡飛行員，傾向于將其37毫米Flak 18高射炮搬上了容克87直瞄射擊，造就了一批以斯圖卡擊毀坦克的王牌，據(jù)稱僅“漢斯?魯?shù)聽(tīng)枴币蝗司鸵源朔绞綋魵Я?19輛蘇軍坦克和各種車輛，相當(dāng)于一個(gè)摩托化軍，自己也被擊落過(guò)32次。

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有相當(dāng)數(shù)量的伊爾2飛行員曾駕駛受損嚴(yán)重的伊爾2成功返回機(jī)場(chǎng)

1941年6月27日，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的第5天，第4突擊團(tuán)的飛行員霍洛巴耶夫大尉和他的戰(zhàn)友們開始了第一次實(shí)戰(zhàn)。這些飛行員從未使用過(guò)新型攻擊機(jī)上的機(jī)炮和機(jī)關(guān)槍，也從未見(jiàn)過(guò)懸掛在機(jī)翼下方的火箭彈，他們甚至不知道如何投擲炸彈。

即使那些裝備伊爾2的部隊(duì)能在德軍入侵前部署完畢，能起到多少作用也很難說(shuō)。國(guó)防人民委員會(huì)1941年5月31日簽發(fā)過(guò)一份文件，要求對(duì)伊爾2進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試，空軍研究所在6月20號(hào)執(zhí)行了該項(xiàng)指令，開始編寫戰(zhàn)術(shù)手冊(cè)，而兩天后德國(guó)就入侵了蘇聯(lián)，也就是說(shuō)沒(méi)有一名飛行員接受過(guò)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。老式飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)在伊爾2上根本不適用，無(wú)法完全發(fā)揮該機(jī)的全部威力。伊爾2的各項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)，其實(shí)是在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的第一年，以紅軍飛行員大量的鮮血和生命做代價(jià)，在殘酷的實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中逐漸摸索發(fā)展而來(lái)的。

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從戰(zhàn)前開始，蘇聯(lián)空軍的組織架構(gòu)相當(dāng)繁雜，強(qiáng)擊機(jī)部隊(duì)被分屬在各個(gè)混成師、作戰(zhàn)集群、大本營(yíng)預(yù)備隊(duì)中，這是一種看上去似乎先進(jìn)的管理方式，但空軍司令部既無(wú)法有效調(diào)配力量，也不能將主力集中到德軍的重點(diǎn)突破地段上。

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1941年9月份，第66強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)開始運(yùn)用團(tuán)長(zhǎng)謝格里科夫上校發(fā)明的新戰(zhàn)術(shù)。伊爾2將從600至1000米的高度進(jìn)行俯沖轟炸，這樣就提高了精度，但被防空火力擊落的可能性也提高了。這種日后得到廣泛運(yùn)用的戰(zhàn)法遭到了方面軍航空司令員的警告，這違反了之前下達(dá)的作戰(zhàn)命令，即在200米高度以下活動(dòng)。隨著作戰(zhàn)高度的提高，德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的威脅也會(huì)愈發(fā)明顯，由于缺乏有效護(hù)航和后座機(jī)槍手的原因，德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)甚至可以飛到伊爾2后方不到15米的位置，從容不迫的瞄準(zhǔn)這種“飛行水泥”相對(duì)脆弱的機(jī)翼和滑油散熱器。

直到1942年7月份，在航空軍械試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合研究后，蘇聯(lián)人總算拿出了提高伊爾2作戰(zhàn)效能的戰(zhàn)術(shù)?？罩猩鋼魧?shí)驗(yàn)表明，在攻擊坦克、卡車等小型目標(biāo)時(shí)，以20至30度，在500至700米的距離開火最為有效。在標(biāo)準(zhǔn)情況下需要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行三輪打擊，首輪應(yīng)在300至400米的距離發(fā)射火箭，次輪則是在改出俯沖時(shí)投擲炸彈，而最后一輪則是在距離目標(biāo)400米以內(nèi)時(shí)用槍炮掃射。

衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷的實(shí)戰(zhàn)證明，實(shí)戰(zhàn)中強(qiáng)擊機(jī)部隊(duì)并不能完全指望戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航，單座型伊爾2遭遇從后方而來(lái)的攻擊時(shí)相當(dāng)脆弱。從戰(zhàn)爭(zhēng)初期起，一線飛行員就提出需要后射機(jī)槍、后射火箭乃至自衛(wèi)槍手。

伊爾2的后座機(jī)槍手除了能保護(hù)飛機(jī)不被敵機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)咬尾之外，在對(duì)地攻擊上也能發(fā)揮一定的作用。在伊爾2完成攻擊后俯沖拉起時(shí)，自衛(wèi)機(jī)槍手可以幫助壓制地面的防空火力。

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而另一位以對(duì)付伊爾2而聞名的飛行員——綽號(hào)“屠夫殺手”的德空第四號(hào)王牌——奧托·基特爾（奧托·基特爾擁有全德軍（也是世界）第4的267架戰(zhàn)績(jī)），則很有可能是伊爾2自衛(wèi)機(jī)槍手們創(chuàng)下過(guò)的最大戰(zhàn)果，他是二戰(zhàn)中戰(zhàn)死的擊墜數(shù)最高的飛行員。

和單座版伊爾2相比，雙座版的后機(jī)身重量增加，重心發(fā)生了變化，導(dǎo)致飛機(jī)靜穩(wěn)定性不足，不便于操控。為了改變這一狀況，伊留申決定增加飛機(jī)外翼段的后掠角，明顯改變了機(jī)翼的形狀，同時(shí)由于金屬鋁供應(yīng)情況的好轉(zhuǎn)，新型機(jī)翼外段采用了全金屬結(jié)構(gòu)，降低了100千克的重量。1943年末，這種性能進(jìn)一步得到優(yōu)化的新型伊爾2投入了量產(chǎn)，被稱為伊爾2M-3。

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伊爾2擁有當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)中最強(qiáng)的火力，在對(duì)付轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)時(shí)能起到意想不到的效果

10月22日，5架He-111轟炸機(jī)試圖轟炸一輛載有蘇軍坦克的軍列，但被第945突擊團(tuán)的蘇達(dá)爾金中士發(fā)現(xiàn)，蘇達(dá)爾金迅速擊落了1架He-111，并且迫使其它轟炸機(jī)丟棄炸彈逃走。飛機(jī)著陸之后，第206強(qiáng)擊機(jī)師師長(zhǎng)斯里夫金上校當(dāng)場(chǎng)宣布蘇達(dá)爾金獲得晉升。

12月19日，第686和第811突擊團(tuán)的5架伊爾2在返航途中遭遇了8架Bf-109和6架Ju-87組成的編隊(duì)。在一陣短促的交火后，3架“斯圖卡”被摧毀，而蘇機(jī)全身而退。

在斯大林格勒防御戰(zhàn)的最后階段，伊爾2還承擔(dān)了攔截德軍轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的任務(wù)。對(duì)于德國(guó)人來(lái)說(shuō)，蘇聯(lián)空軍將主要重心對(duì)準(zhǔn)他們的運(yùn)輸機(jī)可謂是致命的殺招。

據(jù)各空軍集團(tuán)軍和頓河及斯大林格勒方面軍的報(bào)告，在兩個(gè)月的戰(zhàn)斗中，他們毀傷各類運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)1057架，其中有467架是在往返圍城上空時(shí)被擊落的，伊爾2強(qiáng)擊機(jī)在其中發(fā)揮了重要的作用。在蘇聯(lián)空軍的封鎖下，包圍圈內(nèi)的保盧斯的第6集團(tuán)軍每天平均只能獲得80噸左右的物資，而需求底線是600噸。

在庫(kù)爾斯克會(huì)戰(zhàn)之中，伊爾2的新型反坦克武器開始投入使用：37毫米的NS-37大口徑機(jī)炮和PTAB-2.5-1.5炸彈。前者可以敲掉對(duì)手的輕型和中型坦克，包括希特勒寄予厚望的豹式坦克；而后者能擊穿70毫米厚的裝甲，對(duì)任何一種德軍裝甲車輛都有殺傷作用。伊爾2一次能攜帶280枚這種小型的反坦克炸彈，這樣即使對(duì)方整形松散，也能保持一定的命中概率。在單機(jī)投擲的情況下，其殺傷面積可覆蓋間隔60—75米的2—3輛坦克。

蘇聯(lián)紅軍在1944年春夏之交的輝煌勝利已經(jīng)使得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)已成定局。由于蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)已取得制空權(quán)，伊爾2強(qiáng)擊機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)末期的作戰(zhàn)效率大大提升，在戰(zhàn)區(qū)上空獲得了充分的行動(dòng)自由。伊爾2的生存率也得到了進(jìn)一步提升，1941年末，平均執(zhí)行10次任務(wù)就會(huì)有一架損失，1943年這個(gè)數(shù)字上升到26次，而到了1944至1945年間，平均85—96個(gè)戰(zhàn)斗架次才會(huì)有一架伊爾2遭受損失。在德國(guó)空軍瀕臨崩潰的前夕，不少伊爾2機(jī)群選擇在沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下執(zhí)行任務(wù)，甚至有機(jī)組在一些高強(qiáng)度的任務(wù)中將自衛(wèi)機(jī)槍移除，以加載彈量。

從戰(zhàn)爭(zhēng)之初的一潰千里到戰(zhàn)爭(zhēng)末期解放柏林，伊爾2強(qiáng)擊機(jī)打滿了整場(chǎng)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)，為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的最終勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

事實(shí)證明，蘇聯(lián)空軍吸取了戰(zhàn)爭(zhēng)初期的慘重教訓(xùn)，克服了相對(duì)落后的技術(shù)水平，創(chuàng)造出了世界領(lǐng)先水平的軍事裝備。