在完成青藏線的建設(shè)工作后，中國(guó)又啟動(dòng)了川藏線工程，它也被譽(yù)為中國(guó)最燒錢(qián)的工程，沒(méi)幾千億根本修不起來(lái)，甚至有西方國(guó)家稱100年也修不好?這是真的嗎？雖然川藏線被譽(yù)為中國(guó)最費(fèi)錢(qián)的工程，但它實(shí)現(xiàn)的價(jià)值非常重大，并且已經(jīng)有部分路段完工，竣工后讓世界刮目相看，也讓西方頓時(shí)啞口無(wú)言，看來(lái)不出十年，川藏線就能夠?qū)崿F(xiàn)全面通車.

中國(guó)此前已經(jīng)修建了青藏線，讓鐵路進(jìn)入西藏變成了現(xiàn)實(shí)，但為何還需要另外建設(shè)川藏線呢？其實(shí)川藏線的構(gòu)想比青藏線更加久遠(yuǎn)，甚至詹天佑時(shí)期，中國(guó)就已經(jīng)有建設(shè)川藏線的構(gòu)想，但奈何這里的施工難度太大，再加上中國(guó)當(dāng)時(shí)國(guó)力不足，根本無(wú)力建設(shè)這條鐵路，新中國(guó)成立后，也是優(yōu)先選擇青藏線建設(shè)，就是因?yàn)閺那嗪７较蜻M(jìn)入西藏，比從四川方向入藏的難度更低。

但如今隨著中國(guó)國(guó)力的不斷上升，尤其是在完成一系列鐵路工程后，讓中國(guó)基建實(shí)力獲得了大幅度的提升，具備了建設(shè)川藏鐵路的可能性，其實(shí)跟青藏線相比，川藏線的重要性更高，畢竟這里的人口更加聚集，存在大量進(jìn)出西藏的要求，而且川藏線全線通車后，還將與青藏線構(gòu)成交通閉環(huán)，極大便利藏區(qū)的交通環(huán)境。

在修建川藏線時(shí)，中國(guó)不僅需要面對(duì)川藏線所面臨的施工難題，還會(huì)有許多新問(wèn)題冒出，比如這里的地形更加崎嶇，需要大量橋梁隧道進(jìn)行連接，這也意味著川藏線的投資成本將更加巨大，不僅如此，川藏線還穿越許多生態(tài)薄弱區(qū)域，它比藏羚羊保護(hù)區(qū)更加復(fù)雜，必須有大量前期論證，討論出一套行之有效的方案，才能夠讓川藏線對(duì)環(huán)境的影響降到最低。

值得一提的是，中國(guó)在修建的不僅有川藏線，同時(shí)還在打造中尼鐵路，把線路直接延伸到尼泊爾境內(nèi)，此舉令印度方面也非常關(guān)注，畢竟這個(gè)國(guó)家一直想要吞并尼泊爾，如果中尼鐵路修通，那么印度的野心將徹底破滅，從此尼泊爾再也不用從印度那邊購(gòu)買物資，來(lái)自中國(guó)的物資將源源不斷輸送到尼泊爾境內(nèi)，而且中國(guó)游客也能夠通過(guò)這條鐵路進(jìn)入當(dāng)?shù)亍?/p>

能夠開(kāi)工并且建設(shè)川藏線，已經(jīng)向全世界證明，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的基建強(qiáng)國(guó)，不僅如此，中國(guó)建設(shè)第二條進(jìn)藏鐵路線，對(duì)西藏地區(qū)的發(fā)展將具有重大促進(jìn)作用，從而進(jìn)一步推動(dòng)共同富裕的建設(shè)，讓沿線跟著一起受益，將西藏地區(qū)的資源通過(guò)鐵路運(yùn)輸出來(lái)，將東部地區(qū)的資金技術(shù)引入西藏，可以說(shuō)，這條鐵路線修得值。