{"ops":[{"insert":"up主文筆不好，沒寫好勿噴。"},{"attributes":{"align":"justify"},"insert":"\n\n"},{"insert":"本篇文章采用較為輕松愉快的二創(chuàng)手法講述航空事故，希望某些圣母心泛濫的網(wǎng)友不要譴責up主和其他網(wǎng)友“不嚴肅”“不沉重”，作為航空愛好者的我們更會銘記歷史！"},{"attributes":{"align":"justify"},"insert":"\n\n\n"},{"insert":"\n碧藍影業(yè)\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/b888cb692c4cb6d4e668e20530776372227c2a9c.jpg","width":800,"height":500,"size":224983,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n出品方：碧藍航線\n\n贊助方：空中浩劫\n????俄羅斯航空公司\n????伊留申設計局\n\n燈光：道格拉斯飛行器公司\n\n道具：伊留申設計局\n???俄羅斯航空公司\n\n后期制作：波音公司\n?????空中浩劫節(jié)目組\n\n動作指導：俄羅斯航空公司\n\n導演：俄羅斯航空公司\n主演：基輔\n???塔什干\n???蘇維埃羅西亞\n友情出演：柴郡\n演員表：基輔\n????塔什干\n????蘇維埃羅西亞\n????柴郡\n\n時間：20XX年9月21日\n\n航線：莫斯科——迪拜\n\n機組：機長——蘇維埃羅西亞\n???副駕——塔什干\n???飛航工程師——基輔\n 領(lǐng)航員——柴郡\n\n（本片跟據(jù)真實事件改編）\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/55fc428b6252c043f43a8f6457713776c394eeee.jpg","width":400,"height":566,"size":166633,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/9e88a3703afa8258bdb8f4948a7f86a6f11adfc5.jpg","width":1359,"height":800,"size":749999,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n以下為正文\n\n（當天該機駕駛艙內(nèi)有機長蘇維埃羅西亞、副駕駛塔什干、飛航工程師基輔和領(lǐng)航員柴郡4人。當?shù)貢r間8時10分，SU521航班順利的從莫斯科科謝列梅捷沃國際機場25號跑道起飛，調(diào)整航向并爬升至35000英尺的巡航高度后，向目的地迪拜國際機場飛去，如果一切順利，她們將在5小時20分鐘后抵達迪拜。）\n\n想知道大型四發(fā)寬體客機不用起落架是怎么降落的嗎？戰(zhàn)斗的民族俄羅斯航空公司的機組為您傾情演繹\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/8f73a8f498518c1b7098dd82b6c8ed4dba90c377.jpg","width":641,"height":355,"size":66416,"status":"loaded"}}},{"insert":"俄羅斯航空公司標志\n\n2001年9月21日，俄羅斯莫斯科謝列梅捷沃國際機場，一架隸屬于俄羅斯國際航空公司的伊爾86四引擎寬體客機（注冊編號RA-86074，1985年首飛，至事發(fā)時機齡16年，屬于一架半老機）正在進行乘客登機程序和起飛前的準備工作。該機將要執(zhí)飛的是從俄羅斯莫斯科謝列梅捷沃機場前往阿聯(lián)酋迪拜國際機場的SU521航班。該機當天一共搭載了4名機組成員、11名乘務組成員和307名乘客（乘客大多數(shù)是去迪拜旅游度假兼買買買的俄羅斯人）。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/fadca87eee4206861e2252c1ff89c1e2b42f0134.jpg","width":1000,"height":538,"size":293429,"status":"loaded"}}},{"insert":"RA-86074號伊爾86客機生前遺照\n\n當天該機駕駛艙內(nèi)有機長蘇維埃羅西亞、副駕駛塔什干、飛航工程師基輔和領(lǐng)航員柴郡4人。她們都是擁有至少10年資歷的俄羅斯航空公司資深飛行員，飛航工程師和領(lǐng)航員都還是經(jīng)歷過蘇聯(lián)民航時期的“老女士”。\n\n根據(jù)分工，由蘇維埃羅西亞和塔什干操縱飛機，基輔負責監(jiān)視儀表，柴郡負責和地面聯(lián)絡。\n\n柴郡：“塔臺，俄航521請求滑行?！盶n\n謝列梅捷沃塔臺：“俄航521，可以滑行，25號跑道?！盶n\n柴郡：“25號跑道，俄航521明白?！盶n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/b859a275b6e0b672896fa18614d145540547a6e8.jpg","width":641,"height":462,"size":203819,"status":"loaded"}}},{"insert":"莫斯科謝列梅捷沃機場俯瞰\n\n當?shù)貢r間8時10分，SU521航班順利的從莫斯科科謝列梅捷沃國際機場25號跑道起飛，調(diào)整航向并爬升至35000英尺的巡航高度后，向目的地迪拜國際機場飛去，如果一切順利，她們將在5小時20分鐘后抵達迪拜。\n\n經(jīng)過5個小時的飛行，迪拜時間當天下午14時15分（迪拜比莫斯科快1小時）左右，SU521航班順利的抵達了迪拜機場空域，機組開始下降高度朝機場方向進近。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/074490c0a081440a17ae7f5865ddf8dda0aef4d1.jpg","width":573,"height":278,"size":115291,"status":"loaded"}}},{"insert":"迪拜國際機場航站樓\n\n柴郡：“迪拜塔臺，這里是俄航521航班，我們現(xiàn)在在170空層（17000英尺），請求下降高度?！盶n\n迪拜塔臺：“俄航521，同意下降高度至7000英尺保持。”\n\n柴郡：“下降至70空層，俄航521明白?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“準備放下襟翼和起落架（伊爾86必須先放下起落架再放下襟翼，否則會觸發(fā)駕駛艙的起落架警報，但執(zhí)行國際航線一般進近方式都是先放襟翼再放起落架，所以蘇聯(lián)/俄羅斯民航執(zhí)飛伊爾86的機組一般都會事先切斷起落架報警器的電門，免得在進近的時候聽著惱人的報警聲音心煩），30°?！盶n\n基輔：“好的，30°襟翼（切斷了起落架告警系統(tǒng)的電門后），現(xiàn)在可以放下了?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“放襟翼！”\n\n塔什干：“襟翼30°已確認放下?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“非常好。起落架？”\n\n基輔：“我放下了?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“建立ILS進近，快要到了，等會下去你們想干點什么？去喝一杯？”\n\n塔什干：“塔什干可不想，在那兒（迪拜）喝不痛快（穆斯林國家禁酒，雖然在涉外酒店可以飲酒，但絕對不允許酒后上街撒酒瘋。這對伏特加有特殊嗜好的俄羅斯人來說，暢飲后不讓上街嗨皮是一件讓人不乏忍受的事情）?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“哈哈！你說得有道理?！盶n\n塔什干：“還是去逛免稅店吧，其他同志已經(jīng)給我開了一長串清單了。”\n\n“哈哈哈——”另外三人對塔什干表示歡樂的理解和同情。\n\n塔什干：“你們笑什么，難道這樣的清單你們口袋里沒有嗎？”\n\n基輔：“有有有，但肯定沒有你的長?！盶n\n“哈哈哈——”又是一陣哄堂大笑。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/9ba8d63f984aed15e966783b9b729bec5247a5db.jpg","width":641,"height":325,"size":76627,"status":"loaded"}}},{"insert":"俄羅斯國際航空公司RA-86074號伊爾86客機二視圖\n\n四個人在駕駛艙里越聊越愉快，駕駛艙沉寂在一片歡樂的海洋中，這已經(jīng)不是她們第一次組團來迪拜了，什么地方好玩，什么地方有趣已經(jīng)是駕輕就熟，但由于第二天還要飛回莫斯科，所以她們最終還是決定組團逛免稅店，照著各自朋友開具的奢侈品清單各自“買買買”，然后找個涉外“館子”稍微搓一頓就可以功德圓滿打道回府了。\n\n迪拜塔臺：“俄航521，可以繼續(xù)下降高度，在30R跑道建立進近。”\n\n柴郡：“30R跑道建立進近，俄航521明白。”\n\n蘇維埃羅西亞：“差不多了，執(zhí)行著陸前檢查單?！盶n\n基輔：“好的?！盶n\n柴郡：“我來幫你，安全指示燈？”\n\n基輔：“亮起?！盶n\n柴郡：“擾流板？”\n\n基輔：“預位?！盶n\n柴郡：“襟翼？”\n\n基輔：“放下?！盶n\n柴郡：“起落架？”\n\n基輔：“放下。”\n\n柴郡：“指示燈?！盶n\n基輔：“全部打開。著陸前檢查單執(zhí)行完畢?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“好的，準備著陸。”\n\n塔什干：“對準跑道了?！盶n\n蘇維埃羅西亞：“很好，穩(wěn)住，準備接地?！盶n\n柴郡：“80英尺——60英尺——40英尺——20英尺——”\n\n蘇維埃羅西亞：“準備——”\n\n“POM！DUANG！”隨后就是刺耳的“茲拉”聲。\n\n這明顯不是起落架接地的聲音呢，而是刺耳的金屬撞地聲音。由于飛機的起落架根本沒有放下，或者說沒有完全放下，巨大的伊爾86寬體客機的引擎整流罩重重的擦在了30R跑道上頓時火星四濺，很快伴隨著有濃煙和火光冒出。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/1bba9df13e71848cf53569615efbf5808e82cff4.jpg","width":641,"height":347,"size":117664,"status":"loaded"}}},{"insert":"電腦模擬：不放起落架直接在跑道上“硬著陸”的SU521航班\n\n蘇維埃羅西亞：“**！怎么回事？”\n\n塔什干：“不知道！不知道！塔什干不知道！”\n\n蘇維埃羅西亞：“WC！是不是起落架！”\n\n基輔：“我放下了的呀！”\n\n蘇維埃羅西亞：“那為什么會這樣？”\n\n基輔：“我不道??？”\n\n蘇維埃羅西亞：“快讓它停下來！”\n\n塔什干：“反推打開！剎車最大！擾流板升到最大！”\n\n蘇維埃羅西亞：“停下來！快停下來！**！”\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/34b51bf47ceb19445dc52bf62e900c3492398948.jpg","width":641,"height":345,"size":97307,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/e1098a36a4800ad9365c18f9b318215bb8885ead.jpg","width":641,"height":347,"size":115125,"status":"loaded"}}},{"insert":"電腦模擬：“趴”在跑道上并起火的SU521航班\n\n最終，巨大的伊爾86客機在跑道上擦行到距離30R跑道頭不到1200米的位置終于停了下來，二號和三號引擎已經(jīng)燃起大火。乘務組從震驚中反應過來，迅速在乘務長的指揮下行動起來，打開了機身兩側(cè)全部8扇出入艙門并組織乘客撤離飛機（在非常緊急時刻，伊爾86自帶的內(nèi)置登機艙門和樓梯是不能使用的）。迪拜機場的消防車也在第一時間迅速行動，迅速圍了上來朝兩具起火的引擎賣力的噴水和泡沫，火勢很快被撲滅，機上成員也全部安全離機，全部322人安然無恙。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/d1e50b8f00b490a8ee7623fc0d70537a91c01189.jpg","width":1000,"height":540,"size":328769,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/6d280e3e5b67a088ff94c625eb303eec873c75ec.jpg","width":641,"height":346,"size":113738,"status":"loaded"}}},{"insert":"事后正在被清理出30R跑道的RA86074號機\n\n事故原因很快就查明了，在查看了事故現(xiàn)場后，飛機的起落架根本沒有放下。而為什么沒有放下起落架在詢問了機組人員后原因令人哭笑不得：飛航工程師在機長的指令下切斷了起落架警報器的電門，阻斷了警報器響起的途徑，導致機組成員在飛機進近到下滑線高度后根本不知道起落架沒有放下，以為已經(jīng)放下了起落架，如果此時起落架報警器的電門是接通的話，報警器就會響起提醒機組沒有放下起落架。\n\n更讓人無語的是，機組在執(zhí)行降落前檢查單的時候確實提到了起落架是否放下的檢查單條目，但起落架手柄是否被放下，駕駛艙的4名機組人員誰都沒去核實一下。\n\n而RA-86074伊爾86客機則因為損壞過于嚴重而認定沒有修復價值，宣布報廢（RA-86074號機內(nèi)心獨白：碰到這4個**（小可愛），算我倒了八輩子血霉了）。于當年就地被拆解。\n\nSU521這個航班號依然保留在俄羅斯國際航空公司航線中，只不過航線被調(diào)整為從迪拜至莫斯科，原莫斯科至迪拜的去程航班號改為SU520，執(zhí)飛機型也換成了美制波音737-800型客機。\n\n聲明：本片拍攝過程中沒有任何一位艦娘受傷，請放心食用\n"}]}