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作者：張久英

雖然無法叫醒一個(gè)裝睡的人，至少要讓他知道這個(gè)世界正在發(fā)生著劇變，提醒他睜開雙眼，走出自我囿閉。

上汽紅巖2020年銷售突破8萬輛，創(chuàng)下歷史新高。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平卻沒有流露出欣喜，在他看來，80077輛之于重卡行業(yè)162萬輛總盤市占率僅5%，并沒有完成之前制定的7%目標(biāo)。

綜合上汽紅巖發(fā)展規(guī)劃的“135”、“777”和“BPD”目標(biāo)達(dá)成情況，樓建平給出了平均“73分”的自評成績。

從自評成績來看，曾經(jīng)以“紅巖速度”驚艷于行業(yè)的上汽紅巖在2020年僅表現(xiàn)出“中等”水平。

不容否認(rèn)，自從2016年底完成內(nèi)部股權(quán)調(diào)整后，上汽紅巖在樓建平領(lǐng)導(dǎo)下由內(nèi)而外、自上而下開啟了闊步創(chuàng)新征程，隨著產(chǎn)品持續(xù)豐富，產(chǎn)品力提升、渠道提升、服務(wù)提升，銷量由2015年的8708輛逐年猛增，至2020年實(shí)現(xiàn)十倍速增長。期間，2017年，上汽紅巖推出17款新產(chǎn)品，年銷量同比增長158%，增幅最為顯著。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平

2020年跨過8萬輛關(guān)口，對于上汽紅巖而言亦喜亦憂，喜的是站上了新高度，有機(jī)會拓展更廣闊市場；憂的是，行業(yè)地位沒有改變，且與競爭對手的差距進(jìn)一步拉大。

“紅巖速度”確實(shí)一度驚艷于全行業(yè)，然而2018年、2019年和2020年相對于大盤快速增長而漸趨放緩也是事實(shí)。

“老實(shí)說，今天站在這里，我的后背是有陣陣涼意的?！?/p>

樓建平在上汽紅巖2021營銷商務(wù)年會上坦言，2020年成績值得肯定，但也要清楚所有成敗得失。在他看來，在銷售目標(biāo)完成和“十三五”圓滿收官的成就下，必須正視市場份額停滯不前、市場排名停滯不前的“失敗”。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上汽紅巖年銷量在2019年較上一位競爭對手相差2.8萬輛，2020年則相差近7萬輛。在市場上，上汽紅巖原有的部分優(yōu)勢區(qū)域的市占率出現(xiàn)不同程度下滑，局部甚至發(fā)生失守險(xiǎn)情。至于細(xì)分領(lǐng)域，一直是上汽紅巖“王牌產(chǎn)品”，也是“行業(yè)王牌”的自卸車在2019年市占率領(lǐng)先于第二名3.3%，2020年則被縮小到0.9%；上汽紅巖的牽引車銷量暴增115.7%，行業(yè)增速第一，但放在92萬輛的大盤中所占份額微乎其微。

數(shù)據(jù)雖然冰冷，卻反映事實(shí)，照見形勢。

自2016年以來，上汽紅巖的產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品力顯著提升的同時(shí)，品類持續(xù)豐富，并構(gòu)建起牽引車、自卸車、載貨/專用車和新能源四大品類的杰獅、杰虎、杰豹系列產(chǎn)品矩陣，由原來僅靠工程自卸“單腿走路”，到高中低產(chǎn)品聯(lián)攻聯(lián)防。

載貨車是上汽紅巖陣容中的“新軍”，也是短板，為尋找差異化競爭，樓建平堅(jiān)持采取“高舉高打”策略，追求卓越品質(zhì)，從快遞快運(yùn)、冷鏈、新能源等領(lǐng)域切入高效物流，以最優(yōu)解決方案為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

牽引車、自卸車在穩(wěn)固原有平臺產(chǎn)品基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)第六代產(chǎn)品煥新，以更舒適、更經(jīng)濟(jì)、更安全、更智能的特性為客戶運(yùn)營，特別是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量物流發(fā)展帶來強(qiáng)力支撐。

在碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)規(guī)劃影響下，新能源發(fā)展陡然加速。上汽紅巖不僅有成熟先進(jìn)的純電動(dòng)重卡，還推出了氫燃料動(dòng)力電池車型?！拔覀兊男履茉串a(chǎn)品在2021年一定會有出色表現(xiàn)?！睒墙ㄆ饺缡钦f。

智能化技術(shù)創(chuàng)新方面，上汽紅巖依托集團(tuán)強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力推出“5G+L4智能重卡”。2020年12月，首批純電動(dòng)的紅巖電智能重卡的交付宣示了上汽紅巖在新能源和智能化方面的融合創(chuàng)新。

上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車3.0牽引車

綜合重卡產(chǎn)品，上汽紅巖在2020年已經(jīng)向市場成功投放66款車型，累計(jì)車型則達(dá)158款，動(dòng)力匹配包括上汽燃?xì)?燃油動(dòng)力、科索(Cursor)動(dòng)力、康明斯燃油動(dòng)力及新能源。

既然產(chǎn)品布局相對完備，基本能夠覆蓋行業(yè)70%-75%以上場景需求，那么銷量增幅趨緩、市場突破艱難等問題的癥結(jié)在哪里？

“我們必須破除‘小富即安’的心理和守成觀念。”樓建平指出，上汽集團(tuán)將包括上汽紅巖在內(nèi)的商用車事業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，為企業(yè)發(fā)展極大賦能，為技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

莊子云：井蛙不可以語于海者，拘于虛也；夏蟲不可以語于冰者，篤于時(shí)也；曲士不可以語于道者，束于教也。

今日之上汽紅巖，是紅巖精神的傳承者、發(fā)揚(yáng)者，是卓越智造的引領(lǐng)者，是中國力量的締造者，在建立大局觀的同時(shí)，還要樹立大格局，放眼行業(yè)，心懷天下。

有信仰，自然在競爭中守土有則，挺身擔(dān)當(dāng)；有精神，才能于拼殺時(shí)無畏生死，血戰(zhàn)到底。

2021年，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，危機(jī)與希望同在。根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，行業(yè)態(tài)勢，以及各方面政策導(dǎo)向和影響，樓建平認(rèn)為重卡行業(yè)在下行趨勢中依然有穩(wěn)健表現(xiàn)，上汽紅巖已經(jīng)根據(jù)2020年的得失成敗制定全新發(fā)展戰(zhàn)略，明確各個(gè)事業(yè)版板，厘清渠道分布，劃分重點(diǎn)區(qū)域，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，全面實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短。

有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚；

苦心人，天不負(fù)，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。

樓建平以經(jīng)典勵(lì)志名聯(lián)寄語上汽紅巖人，在“十四五”開局之際，要以更加昂揚(yáng)的精神面貌，攜手聚力，共同向著躋身行業(yè)第一陣營的目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)，再飆“紅巖速度”，以不可阻擋的中國力量耀世崛起。