日系摩托車已經(jīng)是全球占有率最高的品牌，別說東南亞地區(qū)，日本摩托車的占比都高達90%以上，就連歐洲、北美，日本摩托車都已經(jīng)占據(jù)相當大的市場份額，有人問，為什么國產(chǎn)摩托車企業(yè)制造不出像日本摩托車那樣可靠的摩托車？因為我們的摩托車企業(yè)缺了這幾點！

追求利潤，對于質(zhì)量穩(wěn)定性不夠重視

本田的發(fā)展史足以讓很多國內(nèi)摩托車企汗顏，1948年，本田誕生，那時候的本田只是一個名不見經(jīng)傳的小廠，條件比現(xiàn)在的國產(chǎn)摩托車差得多，但是那時候注冊資本600萬日元的本田，就敢花費四億五千萬日元買進口機床，可見本田對于制造精度有多么重視， 隨著精密機床投入生產(chǎn)，本田宗一郎對公司提出了新的質(zhì)量要求：“要達到120%的合格率！隨后，騎不爛的本田就開始風靡全球。

沒有日本摩托車對于技術(shù)的執(zhí)著

本田對于技術(shù)的追求，現(xiàn)在想來都有些瘋狂，而直到如今，國產(chǎn)的摩托車企連一臺四缸發(fā)動機都造不出來，而本田自從提出要做世界一流的摩托車企之后，就開始了在技術(shù)上的瘋狂投入，橢圓形活塞，V型五缸發(fā)動機、水平對置六缸發(fā)動機，本田一個個的技術(shù)成就轟動了世界，一步步讓本田成為了如今全球第一的摩托車企業(yè)。而國產(chǎn)摩托車，一直仿造國外的車型，最開始仿造蘇聯(lián)、德國的摩托車，隨后仿造捷克、英國的摩托車，到了上個世紀末，又開始和日本摩托車企業(yè)合資，導致國產(chǎn)摩托車痛失先機。

目光短視，缺乏長遠眼光

國產(chǎn)摩托車敗走東南亞，充分說明了國產(chǎn)摩托車的短視，才在越南占領(lǐng)了一定的市場份額，就為了搶生意大打價格戰(zhàn)，導致減配嚴重，質(zhì)量奇差，被市場拋棄。而眾多摩托車企業(yè)，在賣摩托車獲得了一定的資金之后，就開始造汽車，投資房地產(chǎn)，美其名曰多元化經(jīng)營。摩托車還沒造明白就開始造汽車，最后只能是一地雞毛。

沒有日本摩托車的發(fā)展環(huán)境

日本政府是比較鼓勵摩托車發(fā)展的，日本交通法律規(guī)定，摩托車是不需要專門停車位的，日本的摩托車可以上高速，日本同樣限制和禁止摩托車，但是和中國的一刀切完全是兩碼事。日本對摩托車按照排量進行分級，并且有著嚴格的摩托車駕照考取規(guī)定，這樣一來，日本的摩托車市場才能夠蓬勃發(fā)展，而發(fā)觀國內(nèi)，禁摩政策導致一二線城市能搞到摩托車牌照的都有一定的經(jīng)濟實力，高端摩托車市場基本被進口摩托車壟斷，中低端市場是合資摩托車的天下，國產(chǎn)摩托車只能在夾縫中求生存

正是這些原因，導致國產(chǎn)摩托車和日本摩托車的差距，其實國產(chǎn)摩托車和日系摩托車幾乎同時起步，那時候所面臨的困難都很大，只不過一個選擇了埋頭苦干，一個選擇了拿來主義，后來的結(jié)果大家都知道了。如今，日系摩托車風靡全球，國產(chǎn)摩托車在國內(nèi)都沒人要，差距很難再去趕超，歷史無數(shù)次地證明，靠市場是換不來真正的技術(shù)的，只有自主研發(fā)才是王道。