撰文/藍(lán)科技

在智能清潔機(jī)器人領(lǐng)域的成功，并不代表著造車就一定能成功。當(dāng)石頭科技在國(guó)內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域進(jìn)入第一陣營(yíng)，攜今年一季度凈利潤(rùn)3.15億元，同比增長(zhǎng)150.81%這份業(yè)績(jī)時(shí)，他們給外界傳遞了另外一個(gè)信息：造車。

近日根據(jù)媒體報(bào)道，專注于掃地機(jī)器人領(lǐng)域的石頭科技也準(zhǔn)備加入造車行業(yè)，并由石頭科技董事長(zhǎng)兼CEO昌敬親自操盤，并成立獨(dú)立的汽車公司。

雖然，在不久之后石頭科技便發(fā)布了聲明表示，本次的造車項(xiàng)目與石頭科技沒(méi)有直接的聯(lián)系。但石頭科技最大的股東、創(chuàng)始人昌敬親自下場(chǎng)造車已經(jīng)毋庸置疑。兩者之間的紐帶關(guān)系，必然也會(huì)在今后其創(chuàng)始人的造車生涯中發(fā)生千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

扎堆“造車運(yùn)動(dòng)” 究竟有啥好處？

此外，由于石頭科技為小米生態(tài)鏈公司，因此昌敬的造車行為也或多或少地被人們懷疑是與小米造車有關(guān)。雖然這才此后的發(fā)展中也終成謠言，不過(guò)無(wú)論從百度到華為，從阿里到滴滴，從恒大到小米，從創(chuàng)維到石頭科技，如今造車已經(jīng)成了最大的風(fēng)口。

造車行業(yè)賺錢嗎？極難。蔚來(lái)CEO李斌表示，沒(méi)有200億不要造車；小鵬汽車CEO何小鵬也感嘆，看別人造車覺(jué)得100億很夸張，自己入局之后發(fā)現(xiàn)200億也不夠花，而剛剛下場(chǎng)的雷軍更是賭上了自己全部的榮譽(yù)。

目前市場(chǎng)上的造車品牌，新能源行業(yè)的“帶頭大哥”特斯拉，經(jīng)過(guò)了多年的臥薪嘗膽，才在近期勉強(qiáng)開(kāi)始盈利。而國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力企業(yè)無(wú)一例外都處于一個(gè)虧損的常態(tài)中。此外，無(wú)論是特斯拉還是如理想、小鵬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力，在技術(shù)方面均有缺陷，如剎車問(wèn)題、自動(dòng)駐車升級(jí)等現(xiàn)象，都對(duì)駕駛者以及乘坐者的人身安全存在隱患。這也無(wú)疑加深了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的疑慮。

那么，在技術(shù)不成熟且需要大量資金投入中短期都沒(méi)有回報(bào)的情況下，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)要紛紛進(jìn)入造車領(lǐng)域呢？在藍(lán)科技看來(lái)，其最主要的原因便是為了獲取更多的流量。

根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模為9.89億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)70.4%。但另外一個(gè)數(shù)據(jù)則為，截至2020年12月，我國(guó)網(wǎng)民的人均每周上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)為26.2個(gè)小時(shí)，較2020年3月減少4.6個(gè)小時(shí)。上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)的降低，雖然有因?yàn)橐咔榈臏p弱，大家文娛活動(dòng)增加的因素。但是，在側(cè)面也反映出了互聯(lián)網(wǎng)流量也在向多方面轉(zhuǎn)移。通過(guò)最近兩年，各大互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)紛紛尋求全新的流量入口也可以發(fā)現(xiàn)，如何激發(fā)出消費(fèi)者全新的流量吸引力，也成了廠商們迫在眉睫的事情。

在互聯(lián)網(wǎng)流量的發(fā)展歷史上我們也可以看到，屏幕流量占據(jù)了極大的份額。從最初的電腦屏幕到手機(jī)屏幕再到電視屏幕，流量的吸引總會(huì)跟隨屏幕的變化而引發(fā)全新的高潮點(diǎn)?，F(xiàn)在，新能源汽車則成為吸引流量的一個(gè)新入口。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.78億輛，其中汽車2.87億輛。

另綜合2020年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中指出，到2025年新能源汽車銷售量達(dá)到汽車銷售總量的20%左右?？梢钥闯?，新能源汽車的發(fā)展是穩(wěn)步上升且呈現(xiàn)必然的發(fā)展態(tài)勢(shì)。可以想象，如果未來(lái)汽車全部換成新能源汽車，那對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，將會(huì)是怎樣的一個(gè)機(jī)遇。

因此，在汽車上的中控屏也自然地成了大家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。并且，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)造車的過(guò)程中，并不一定指望汽車銷售來(lái)賺錢?；ヂ?lián)網(wǎng)模式中的“羊毛出在狗身上，豬來(lái)買單”的模式也成為常態(tài)，用硬件設(shè)施換來(lái)自己軟件方面的盈利。而這也正式諸多企業(yè)紛紛進(jìn)駐造車領(lǐng)域 的原因之一。

石頭科技造車 這并不是它的歸屬

即便互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在造車這個(gè)領(lǐng)域能夠有自己獨(dú)有的理解與盈利模式，也不是任何企業(yè)都會(huì)成功的。其中，石頭科技一旦進(jìn)入造車領(lǐng)域，在藍(lán)科技看來(lái)可能是一步險(xiǎn)棋。

首先，在資金方面，石頭科技并沒(méi)有強(qiáng)大的現(xiàn)金儲(chǔ)備。根據(jù)石頭科技近期公布的2020年年報(bào)顯示，石頭科技2020年?duì)I收為45.3億元，同比增長(zhǎng)7.74%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)成本22億元，同比降低17.9%。歸屬股東的凈利潤(rùn)13.64億元，同比增長(zhǎng)74.92%。通過(guò)年報(bào)我們可以看出，相比將上述其他公司早造車方面的投入，石頭科技的利潤(rùn)并不足以支撐造車的發(fā)展。因?yàn)楹托∶?、小鵬、蔚來(lái)等相比，石頭科技的資金支撐微不足道，而造車又是一個(gè)需要巨大資金體量的行業(yè)。

其次，在掃地機(jī)器人賽道能成功不代表造車能成功。2014年成立的石頭科技趕上了好時(shí)機(jī)，人們對(duì)于服務(wù)型家電的需求不斷增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，掃地機(jī)器人的內(nèi)銷數(shù)量也從2015年的268萬(wàn)臺(tái)升至2020的654萬(wàn)臺(tái)，且如今仍然在不斷增加。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前國(guó)內(nèi)外機(jī)器人行業(yè)正處于快速增長(zhǎng)階段。歐美地區(qū)的掃地機(jī)器人滲透率為16%左右，而國(guó)內(nèi)僅為4%。但是，在國(guó)內(nèi)的一線城市，掃地機(jī)器人的市場(chǎng)已經(jīng)被打開(kāi)，預(yù)計(jì)在未來(lái)5年內(nèi)，一線城市的產(chǎn)品滲透率極有可能達(dá)到10%以上。目前掃地機(jī)器人的市場(chǎng)環(huán)境趨好，在這條賽道上石頭科技相比造車能夠創(chuàng)造出更多的機(jī)會(huì)。

在掃地機(jī)器人行業(yè)有優(yōu)勢(shì)，并不代表造車有優(yōu)勢(shì)，在這條賽道上，石頭科技面臨的困難可想而知。

其三，石頭科技會(huì)有多大的精力來(lái)造車？石頭科技被人們所熟知是因?yàn)楫?dāng)初成功加入了小米生態(tài)鏈，并依托于小米的名聲來(lái)確立了自己在掃地機(jī)器人的地位。雖然這這段時(shí)間內(nèi)石頭科技贏得用戶與口碑，但是，完全按照小米的品牌、定價(jià)以及銷售，對(duì)于石頭科技自身也造成了一定的“傷害”。

在石頭科技之前，幾乎所有的掃地機(jī)器人產(chǎn)品采用的都是“慣性導(dǎo)航”，需要機(jī)器人通過(guò)不斷地“跑”和“撞”來(lái)完成清掃。石頭科技率先突破技術(shù)瓶頸，將LDS導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用在掃地機(jī)器人上，使掃地機(jī)器人能夠精準(zhǔn)識(shí)別環(huán)境并完成定位，一款能自主認(rèn)路并脫困的智能掃地機(jī)器人就此誕生。

我們不否認(rèn)石頭科技在機(jī)器人領(lǐng)域的影響力，但造車不同于掃地機(jī)器人，石頭科技會(huì)有多大的精力用于造車？對(duì)石頭科技來(lái)說(shuō)，在掃地機(jī)器人領(lǐng)域做精做強(qiáng)應(yīng)該更有優(yōu)勢(shì)。如同大疆無(wú)人機(jī)專注于無(wú)人機(jī)一股獨(dú)大，沒(méi)有人忽視大疆的技術(shù)能力和市場(chǎng)地位。

對(duì)于石頭科技來(lái)說(shuō)，雖然是董事長(zhǎng)個(gè)人入局，但會(huì)不會(huì)影響外界以及資本市場(chǎng)對(duì)石頭科技的判斷，會(huì)不會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)而受到影響還是一個(gè)未知數(shù)。

（圖2來(lái)源大作，其余圖片來(lái)自蘇寧易購(gòu)）

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