印度的阿瓊坦克恐怕是有史以來研制時(shí)間最長的坦克了，盡管花費(fèi)了如此多的人力物力，它在現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克隊(duì)伍中的排名也不甚理想，甚至很多人認(rèn)為它實(shí)戰(zhàn)性能堪憂，不過你要是以為阿瓊坦克就是反面教材的巔峰，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，至少還有一款坦克能夠與之一比高低，那就是瑞士的PZ-68主戰(zhàn)坦克，它甚至直接導(dǎo)致國防部長引咎辭職。

二戰(zhàn)后，瑞士購買了一部分G-13坦克補(bǔ)充到裝甲部隊(duì)中，G-13其實(shí)就是二戰(zhàn)追獵者坦克殲擊車的戰(zhàn)后生產(chǎn)版本，其性能很快就不能滿足需求，為此瑞士在50年代計(jì)劃設(shè)計(jì)生產(chǎn)國產(chǎn)坦克，其成果就是PZ-61。

PZ-61的整體性能還算不錯(cuò)，與同時(shí)期的百夫長坦克差不多，之后隨著坦克技術(shù)的發(fā)展，瑞士對(duì)PZ-61進(jìn)行了一次大的升級(jí)，在1968年決定購買升級(jí)型號(hào)，也就是PZ-68，這些坦克從1971年陸續(xù)交付。瑞士也能制造性能先進(jìn)的坦克，這則消息一時(shí)之間讓世界對(duì)瑞士刮目相看，一些國家開始與瑞士接觸，計(jì)劃購買坦克，奧地利就是其中之一。

說回PZ-68坦克，該坦克重40.8噸，長9.49米，寬3.14米，高2.72米，車體采用軋制鋼裝甲，炮塔為鑄造，正面裝甲最厚處為120毫米；采用一臺(tái)660馬力的MTU MB?837 Ba-500 v8柴油機(jī)，能達(dá)到55千米的最大時(shí)速，最大行程200千米；坦克的主武器為一門105毫米線膛炮，這是當(dāng)時(shí)西方坦克的標(biāo)配，車內(nèi)備彈52發(fā)，另外有7.5毫米同軸機(jī)槍，以及煙霧彈發(fā)射器等設(shè)備。

至少從表面數(shù)據(jù)來看，PZ-68的整體性能中規(guī)中矩，只要沒有可靠性方面的問題，那么它應(yīng)該是一款合格的坦克，事實(shí)上瑞士也確實(shí)這樣對(duì)外宣傳的。

在1979年，正當(dāng)奧地利對(duì)它產(chǎn)生濃厚興趣的時(shí)候，《Weltwoche》周刊發(fā)表了一篇評(píng)價(jià)PZ-68坦克的文章，文中將坦克批判得體無完膚。報(bào)道出來的坦克缺陷主要集中在一些子系統(tǒng)上，畢竟像坦克火炮這樣的設(shè)備是經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的。

PZ-68具有三防系統(tǒng)，設(shè)計(jì)中為超壓式，也就是成員無需佩戴其他的設(shè)備，只要呆在坦克內(nèi)就氣動(dòng)防御系統(tǒng)就能得到保護(hù)，可是PZ-38的三防系統(tǒng)防護(hù)并不足，成員如果在相關(guān)環(huán)境下作戰(zhàn)，還得穿戴額外的防毒面具，這等于回到個(gè)人防護(hù)的模式了。

坦克的變速箱存在致命問題，它無法快速切換倒檔，需要坦克穩(wěn)穩(wěn)地停住才能倒車，這種缺陷不利于坦克作戰(zhàn)操作，要是在實(shí)戰(zhàn)中遲兩三秒倒車，很可能立馬車毀人亡。

在坦克內(nèi)的電氣設(shè)備也不讓人省心，坦克在使用無線電設(shè)備的時(shí)候會(huì)干擾到炮塔控系統(tǒng)，也不知道這兩者之間到底是怎么回事，可能是車內(nèi)電力供應(yīng)方面的問題吧。并且由于坦克內(nèi)部一些系統(tǒng)共享電路，也帶來一些其他問題，比如主炮具有走火隱患。

該文是受瑞士裝甲部隊(duì)首長要求發(fā)表的，因此文章內(nèi)容具有權(quán)威性，自己部下駕駛著這樣一款坦克，也難怪長官如此緊張，萬一出現(xiàn)意外“背鍋的”可是自己。

這篇文章一經(jīng)發(fā)表就引起轟動(dòng)，奧地利方面立刻放棄了購買PZ-68，而民眾更是難以容忍花費(fèi)巨資就造了這么個(gè)坦克，此事很快發(fā)酵，隨后瑞士國防部長辭職。

盡管PZ-68如此不堪，但是昂貴的坦克不可能就如此放棄，在此次事件之前就進(jìn)行了兩次升級(jí)，先后升級(jí)為PZ-68 AA2和PZ-68/75，1993年時(shí)將坦克全部升級(jí)為PZ-68/88，在80年代還有過PZ-68-2000的計(jì)劃，想要徹底修改坦克的缺陷，并且將火炮升級(jí)為120毫米滑膛炮，不過后來沒有成功。

瑞士手中這批坦克在本世紀(jì)初左右全部退役，曾想要將200輛出售給泰國，只是泰國這邊并不買賬。