最近，又1逆天工程在中國亮相！據(jù)國內(nèi)媒體報道，中國跨京廣鐵路橋于不久前成功對接，在對接過程中，中國再次創(chuàng)造奇跡，為了不干擾京廣鐵路的正常運行，采取了轉(zhuǎn)體技術(shù)來實現(xiàn)橋梁主體部分的對接，這種技術(shù)的難度非常高，因為此次參與對接的兩座橋梁主體重量都超過了20000噸，這條橋梁的對接成功，使中國成為世界上首個完成26000噸斜拉橋轉(zhuǎn)體成功的國家，對此就連外媒也不得不承認中國基建技術(shù)的強大。?

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中國此次能夠完成世界最難橋梁轉(zhuǎn)體工程，是基建技術(shù)先進的體現(xiàn)，橋梁轉(zhuǎn)體工程是橋梁建設(shè)中的一項十分實用的技術(shù)，在那些交通十分繁忙的樞紐地區(qū)，如果要開展大型橋梁建設(shè)，就必然會影響當?shù)亟煌?，造成交通堵塞甚至是地區(qū)貿(mào)易陷入停滯，此次中國完成橋梁轉(zhuǎn)體工程的跨京廣鐵路大橋，便遭遇了這個問題，這座大橋下方就是有名的京廣鐵路，這是中國南北鐵路的大動脈，平均每3到5分鐘就會有一列火車通過。在如此繁忙的交通樞紐上方修大橋，歷來就是工程界的大忌，因為無論是橋梁施工期間所需要鋪開的各類大型工程機械，還是建筑場地的搭建，都勢必會影響到下方鐵路的正常運行，強行開建不僅會讓橋梁建設(shè)效率奇慢無比，同時建筑材料還可能會對來往列車，鐵軌造成損傷，一旦砸到了運行中的列車，那么后果將不堪設(shè)想，因此，選擇先分開建好橋梁主體，最后再用橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)實現(xiàn)對接成了唯一可行的修建方法。

橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)雖然看起來容易，但實現(xiàn)起來卻是一個世界級難題，一座橋梁的主體部分重量普遍在一萬噸以上，世界上沒有任何一款工程器械能夠吊起來這么重的橋梁主體，要想轉(zhuǎn)動橋體就必須采用獨特的“黑科技”，這就是轉(zhuǎn)體球鉸，這種設(shè)備主要依靠“四兩撥千斤”的特性，利用轉(zhuǎn)動摩擦原理帶動比其重數(shù)百倍的物件，這項技術(shù)其實中國早在多年以前就已經(jīng)掌握，而且還進行了多次國內(nèi)橋梁轉(zhuǎn)體工程，例如貴州水波鐵路北盤江大橋，跨津山鐵路斜拉橋等等。?但這些橋梁的重量不過1.5到2萬噸之間，相比之下，中國此次建造的跨京廣鐵路大橋，其兩段需要對接的橋梁重量分別為3.46萬噸以及4.56萬噸，無論是世界上哪個國家，此前都沒有進行過這么重的橋梁轉(zhuǎn)體工程，為此，中國特意設(shè)計了一個重大70多噸的轉(zhuǎn)體球鉸，這是目前世界上體積最大，同時結(jié)構(gòu)精度最高的轉(zhuǎn)體球鉸，憑借著這款“黑科技”，這條跨京廣鐵路大橋最終成功“牽手”，在不影響鐵路運行的情況下完成了對接。

總的來說，中國在橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)上的領(lǐng)先，將使未來中國的基建能力更上一層樓，即使是鐵路樞紐地帶，憑借著先進的橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)，中國也能繼續(xù)造出數(shù)條公路，鐵路橋梁，使國內(nèi)的交通水準繼續(xù)得到提升。