上世紀(jì)90年代中期,隨著鐵路貨運(yùn)運(yùn)量的上升以及5000噸貨運(yùn)列車(chē)的普及,原有的東風(fēng)7系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)開(kāi)始顯得捉襟見(jiàn)肘。

? 為了滿(mǎn)足為了滿(mǎn)足5000噸重載貨物列車(chē)的調(diào)車(chē)、牽引需要,提高編組站的作業(yè)效率,鐵道部于于1997年初正式下發(fā)《關(guān)于下達(dá)1997年鐵路計(jì)劃的通知》,提出交流傳動(dòng)柴油機(jī)車(chē)的研制計(jì)劃。這便是本集故事的主角-東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

研制

? 2000年初期,北京二七機(jī)車(chē)廠開(kāi)始進(jìn)行東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的研制工作。

? 東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用一臺(tái)12V240ZJ6E型柴油機(jī),標(biāo)定功率2400千瓦、機(jī)車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速100km/h,軸式Co-Co,軸重22.5噸。機(jī)車(chē)采用采用了株洲電力機(jī)車(chē)研究所株洲變流技術(shù)國(guó)家工程研究中心研制的TGN13型IGBT變頻器（VVVF）,由三個(gè)IBBM60B型變頻器模塊組成,冷卻方式為強(qiáng)迫風(fēng)冷。機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)和多級(jí)分布式微機(jī)控制系統(tǒng),分為機(jī)車(chē)級(jí)、逆變器級(jí)和人機(jī)界面級(jí),各級(jí)微機(jī)通過(guò)“LonWorks”網(wǎng)絡(luò)交換信息。

? 2003年,首臺(tái)東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)（編號(hào)東風(fēng)7J-0001）在北京二七機(jī)車(chē)廠下線(xiàn)并成為繼四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠研制的NJ1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)后中國(guó)第二種采用交流電傳動(dòng)技術(shù)的調(diào)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

試驗(yàn)

? 2003年9月,東風(fēng)7J-0001號(hào)機(jī)車(chē)配屬北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）擔(dān)當(dāng)豐臺(tái)西站調(diào)車(chē)任務(wù)。

??

? 2005年1月,東風(fēng)7J-0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在北京環(huán)形鐵道完成型式試驗(yàn)。

? 2005年9月,東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)通過(guò)北車(chē)集團(tuán)的技術(shù)鑒定。

出師不利

? 由于當(dāng)時(shí)交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)不成熟導(dǎo)致機(jī)車(chē)可靠性不高,因此東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)未獲得批量生產(chǎn)的機(jī)會(huì)。

平安終老

? 2010年7月,東風(fēng)7J-0001號(hào)機(jī)車(chē)被中國(guó)鐵道博物館東郊館收藏。

結(jié)語(yǔ)

? 作為中國(guó)鐵路發(fā)展歷史上的一款交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē),東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為中國(guó)鐵路的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。如今,東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)就在中國(guó)鐵道博物館東郊館,默默地講述著自己的故事。

——（完）——

參考資料：

? 《東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)-非人狂想屋》

? 《東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車(chē)-百度百科詞條》

? 《DF_(7J)型交流傳動(dòng)調(diào)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)_戴明》