加文·紐森（Gavin Newsom），美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)，他從政之前是一位成功的商人，其商業(yè)版圖涵蓋餐廳、劇院、葡萄酒、酒店和滑雪勝地等產(chǎn)業(yè)。 2004年，37歲的加文·紐森當(dāng)選為舊金山市市長(zhǎng)；2018年11月，加文·紐森高票當(dāng)選加州州長(zhǎng)。 “美國(guó)和中國(guó)的關(guān)系最為重要”，加文·紐森在擔(dān)任舊金山市市長(zhǎng)期間曾如此表示。 2023年10月23日，加文·紐森開(kāi)啟訪華行程，計(jì)劃分別走訪北京、上海、香港、廣東省和江蘇省。 10月24日，加文·紐森特意來(lái)到深圳巴士集團(tuán)安托山智慧場(chǎng)站，試乘了比亞迪電動(dòng)巴士、仰望U8等車型，在體驗(yàn)了“原地掉頭”的黑科技后，紐森驚嘆道： 這是跨越性技術(shù)！我想買兩輛，我們得想辦法把它引進(jìn)美國(guó)。

仰望U8，重塑智能豪車新體驗(yàn)！

在仰望U8之前，要說(shuō)中國(guó)廠商能造出價(jià)格上百萬(wàn)的新能源豪車，恐怕沒(méi)有多少人相信。畢竟，“豪車”不是光靠堆料和噱頭就能做出來(lái)的，還必須要有過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力才行。 “仰望”是比亞迪推出的高端新能源汽車品牌。2023年9月20日，仰望U8豪華版正式上市，價(jià)格為109.8萬(wàn)元。 仰望U8車長(zhǎng)5319mm、車寬2050mm、車高1930mm，軸距3050mm，綜合續(xù)航里程超1000km（CLTC），最大動(dòng)力輸出超1200匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅需3.6S。 可城市可越野，仰望U8搭載自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的易四方技術(shù)與全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)云輦-P技術(shù)，除了安全性極高之外，其駕控性和舒適性表現(xiàn)也極為出色。除了讓加州州長(zhǎng)嘆服的原地掉頭的技術(shù)外，仰望車型還有高速輪胎瞬時(shí)失壓控制、應(yīng)急浮水脫困等黑科技。 值得一提的是，云輦是比亞迪全棧自研的新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，比亞迪也是首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企。 中國(guó)古代的帝王座駕稱之為“輦”，由此可見(jiàn)比亞迪的雄心。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國(guó)外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升?！?

比亞迪走向海外

2011年，比亞迪在加州洛杉磯設(shè)立比亞迪北美總部；2013年，比亞迪在加州蘭卡斯特設(shè)立純電動(dòng)大巴工廠，這是目前為止北美地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴工廠，年產(chǎn)能約1500臺(tái)，提供超過(guò)700個(gè)就業(yè)崗位。 比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡現(xiàn)已遍布全美13個(gè)州。此外，比亞迪北美分公司已與美國(guó)投資公司Generate Capital成立合資公司，共同推出全美首個(gè)純電動(dòng)大巴租賃項(xiàng)目。 2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計(jì)劃，經(jīng)過(guò) 2 年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經(jīng)遍布日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等57個(gè)國(guó)家及地區(qū)。 2023年9月，比亞迪全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)540萬(wàn)輛，新能源乘用車出口量超過(guò)20萬(wàn)輛，銷量問(wèn)鼎多國(guó)新能源冠軍： 哥倫比亞：2023 年 1-8 月累計(jì)新能源汽車銷量冠軍

泰國(guó)：BYD ATTO3 連續(xù) 8 個(gè)月純電動(dòng)車銷量冠軍

新西蘭：BYD ATTO3 8 月純電動(dòng)車銷量冠軍

新加坡：1-8 月累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍

以色列：BYD ATTO3 1-8 月累計(jì)純電動(dòng)車銷量冠軍

巴西：8 月蟬聯(lián)巴西新能源汽車總銷冠 純電車型包攬銷量榜前三

銷量背后是技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大支撐！

沒(méi)有研發(fā)就沒(méi)有技術(shù)進(jìn)步，沒(méi)有技術(shù)進(jìn)步就沒(méi)有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就沒(méi)有市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯。 根據(jù)中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院大數(shù)據(jù)挖掘與知識(shí)管理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《中國(guó)科創(chuàng)典型調(diào)查報(bào)告2023》, 比亞迪以新能源汽車8748件發(fā)明專利授權(quán)量成為國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)頭羊，是中國(guó)科創(chuàng)新名片的代表企業(yè)。 王傳福說(shuō)，“在最近的12年，比亞迪有11年研發(fā)投入超過(guò)凈利潤(rùn)”。因?yàn)閼?zhàn)略的遠(yuǎn)見(jiàn)和長(zhǎng)期的重金投入，比亞迪才能有深厚的技術(shù)積累，才能取得新能源汽車專利數(shù)量全國(guó)第一的成績(jī)。 技術(shù)為王，創(chuàng)新為本。比亞迪深知要把新能源車造好，中國(guó)新能源汽車要想領(lǐng)先世界，讓世界驚嘆，沒(méi)有核心技術(shù)是不行的。 比亞迪當(dāng)前有6萬(wàn)名工程師，今年還會(huì)招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生工程師。王傳福表示，比亞迪未來(lái)兩三年會(huì)繼續(xù)用人海戰(zhàn)術(shù)，以保證研發(fā)人員的大規(guī)模來(lái)保持顛覆性迭代的能力，“拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場(chǎng)戰(zhàn)略，拼的是規(guī)模優(yōu)勢(shì)。至于某一項(xiàng)技術(shù)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就不是最重要的了，我們的技術(shù)池子里有很多魚，關(guān)鍵的時(shí)候就撈一條出來(lái)?！?

技術(shù)才是中國(guó)新能源車走向世界和重塑市場(chǎng)格局的機(jī)會(huì)！

高端品牌不能靠堆砌配置，王傳福指出，技術(shù)才是中國(guó)新能源車品牌的機(jī)會(huì)，要想走向海外，出海之路越走越寬，還是要靠技術(shù)實(shí)力。 目前是高端品牌市場(chǎng)洗牌的階段，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的市場(chǎng)份額是15%~20%，比亞迪仰望、騰勢(shì)和將推出的個(gè)性化品牌就是要沖擊、重塑傳統(tǒng)高端品牌的市場(chǎng)格局。 不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。 無(wú)論是走向海外，還是重塑產(chǎn)業(yè)格局，都需要一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步向前。比亞迪20多年來(lái)奮力拼搏，用技術(shù)和創(chuàng)新扎實(shí)根基，以高瞻遠(yuǎn)矚的智慧、敢為人先的勇氣、堅(jiān)韌不拔的毅力贏得了領(lǐng)先的市場(chǎng)地位和世界的認(rèn)可。 相信堅(jiān)守品質(zhì)卓越的企業(yè)，必定會(huì)擁有更廣闊的世界。