相較于20萬(wàn)以下需要在處處妥協(xié)成本的純電車型，20-30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間所帶來(lái)的體驗(yàn)提升可以說(shuō)是本質(zhì)化的巨變。因此對(duì)于口袋里預(yù)算比較充足的消費(fèi)者，20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位才是他們的目標(biāo)區(qū)間。那么在這里面，又有哪些車型受到市場(chǎng)上的一致認(rèn)可呢？今天就來(lái)盤點(diǎn)一下。

NO.1：特斯拉Model 3

銷量：30919輛

特斯拉Model 3在9月銷量排行榜上高居第一，擊敗所有同類型的自主品牌車型，說(shuō)明這款車在產(chǎn)品力方面非常出色。關(guān)于Model 3，其實(shí)已經(jīng)非常熟悉了，屬于是一款非常偏重駕駛的電動(dòng)車，一個(gè)人用車的話會(huì)非常爽，但將它用作家庭用車，還是可以再考慮一下。

NO.2：比亞迪漢

銷量：13269輛

比亞迪漢EV系列一直都是品牌非常重要的一款車，同時(shí)也是把比亞迪向上突破的代表車型。而在今年，漢EV系列再次得到增強(qiáng)和完善，外觀變得更加精致，同時(shí)車內(nèi)智能化配置也得到升級(jí)，更重要的是加入千山翠車型，消費(fèi)者選擇范圍變得更大。

NO.3：極氪001

銷量：8276輛

憑借著獵裝車的外形，高級(jí)且不缺科技感的車廂以及實(shí)用空間，讓極氪001成為了一款非常受年輕消費(fèi)市場(chǎng)歡迎的一款車型。此外，優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)調(diào)校讓極氪001既能享受到操控樂(lè)趣，也能保證日常行駛時(shí)的舒適性。

NO.4：比亞迪海豹

銷量：7473輛

作為將Model 3視為競(jìng)品的海豹，在9月份交付量來(lái)到了7473輛。當(dāng)然，這主要是得益于海豹極具動(dòng)感年輕的外觀設(shè)計(jì)，幫助它能討好年輕消費(fèi)群體。另外，對(duì)比Model 3更低的起售價(jià)也是海豹的天然優(yōu)勢(shì)。

NO.5：小鵬P7

銷量：4634輛

小鵬P7依然是這一細(xì)分市場(chǎng)的一款重要產(chǎn)品，豐富的車型選擇讓它可以接近到更多買家。不過(guò)相較于前兩年月均大幾千接近一萬(wàn)的銷量，目前P7的銷量正在不斷下滑。小鵬也是時(shí)候推出改款或者迭代車型了。

NO.6：唐EV

銷量：2743輛

唐EV在今年完成了改款，換用了更加簡(jiǎn)潔化的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉改為封閉式設(shè)計(jì)，可以讓人更好的與插電式混動(dòng)版本進(jìn)行區(qū)分。動(dòng)力方面，新車將搭載提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中單電機(jī)最大功率為180kW，CLTC工況下續(xù)航里程為730km，優(yōu)秀的續(xù)航里程讓它可以有效降低用戶的續(xù)航焦慮。

NO.7：大眾ID.6.CROZZ

銷量：2583輛

得益于不錯(cuò)的起售價(jià)已經(jīng)終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，讓大眾ID.6CROZZ獲得了較為不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。盡管它在智能化和性能表現(xiàn)方面稍弱于行業(yè)平均水平，但還是有一部分買家愿意選擇合資品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品，圖的就是省心以及耐用。

NO.8：奧迪Q4 e-tron

銷量：781輛

今年一汽奧迪國(guó)產(chǎn)了Q4 e-tron，指導(dǎo)價(jià)33.7-38.25萬(wàn)元。新車同樣是基于大眾MEB平臺(tái)下打造的車型，也可以理解成更加高級(jí)的ID系列。因此該車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力并不高，銷量也是在三位數(shù)徘徊。

NO.9：阿爾法S

銷量：667輛

極狐阿爾法S同樣是一款接近邊緣化的車型，相較于上文中的特斯拉、海豹、極氪001沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。雖然有華為Hi版的加入，但這也僅限于頂配兩款配置，高昂的價(jià)格更是將大部分人都拒之門外。

NO.10：ID.6.X

銷量：474輛

ID.6.CROZZ與ID.6.X屬于兄弟車型，不過(guò)雙方的銷量差距拉的還是比較大的。或許是ID.6.CROZZ的外形更能討好消費(fèi)者？

總結(jié)

整體看下來(lái)，雖然只有10款車，但車型之間的銷量差距可是天差地別，第一的特斯拉Model 3去到3萬(wàn)，而第10位的大眾ID.6.X卻只有幾百輛的月銷。