近期，印度空軍在其東北地區(qū)，特別是在其強(qiáng)占的中國(guó)藏南一帶，舉行了大規(guī)模的空中演習(xí)，代號(hào)“東線天空”，檢查印度空軍部隊(duì)的戰(zhàn)備狀態(tài)。駐扎在印度中央邦西北部城市瓜廖爾的印度空軍部隊(duì)進(jìn)行空中對(duì)抗演練時(shí)，一架幻影2000和一架蘇30MKI發(fā)生空中相撞。

幻影2000當(dāng)即墜毀，蘇30MKI在兩名飛行員彈射逃生后也隨后墜毀。印度空軍的年度飛行事故率全球第一，以印度空軍裝備的萬國(guó)牌飛機(jī)和印度斯坦航空公司裝備維修保障的低水平，印度空軍的飛機(jī)不是已經(jīng)摔在了地上就是正在準(zhǔn)備摔的路上，出飛行事故是再正常不過的事情。

只是這一次的飛行事故損失有點(diǎn)慘重，除了損失兩架主力戰(zhàn)斗機(jī)外，駕駛幻影2000的飛行聯(lián)隊(duì)的指揮官哈努曼喪生，相當(dāng)于損失了一名空軍師的師長(zhǎng)。

印度空軍最主要的對(duì)手是巴基斯坦空軍。近年來，巴基斯坦空軍批量裝備了梟龍BLOCK3、殲10C后，主力戰(zhàn)機(jī)普遍裝備了先進(jìn)的主動(dòng)電掃描相控陣?yán)走_(dá)，態(tài)勢(shì)感知能力已經(jīng)超過了印度空軍的蘇30系列戰(zhàn)斗機(jī)。

印巴雙方在克什米爾上空的對(duì)抗一直都很激烈。2019年的空中較量，印度空軍的米格21被巴空軍擊落，印飛行員空軍中校阿比南丹被俘。現(xiàn)在巴空軍的主戰(zhàn)裝備日益改善，印度空軍的壓力越來越大。

我們注意到，印度仍然沒有調(diào)整其對(duì)華政策，仍然以軍事對(duì)抗為主基調(diào)。近期除了“東部天空”演習(xí)，印度空軍還派遣四架蘇30MKI前往日本，與日本航空自衛(wèi)隊(duì)舉行聯(lián)合演習(xí)。這一切都說明，印度空軍的對(duì)抗重點(diǎn)還是中國(guó)，重點(diǎn)方向從西線轉(zhuǎn)向了東線。

近期，印度警方拋出一份報(bào)告，認(rèn)為自己在中印邊境西段全線處于劣勢(shì)，失去了65個(gè)巡邏點(diǎn)當(dāng)中的26個(gè)。但在東段，印度軍方認(rèn)為還是占有一定優(yōu)勢(shì)，不斷在強(qiáng)占的中國(guó)藏南地區(qū)修筑道路，打通前沿哨所交通線。

印度的東北部地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)落后、設(shè)施匱乏，但印度空軍在這里擁有較多的機(jī)場(chǎng)，部署的蘇30MKI、“陣風(fēng)”等作戰(zhàn)飛機(jī)也都比較先進(jìn)，而且空軍基地大多海拔高度低、氣候環(huán)境好，適宜于長(zhǎng)期駐訓(xùn)。

而中方在這一方向的機(jī)場(chǎng)大多海拔高度高、高寒缺氧，難以長(zhǎng)期駐訓(xùn)，戰(zhàn)時(shí)油彈材供應(yīng)困難。但是，近年來，由于印度在邊境地區(qū)的各種挑釁，迫使中方下決心加強(qiáng)中印邊境地區(qū)的戰(zhàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括一大批的空軍、陸軍航空兵機(jī)場(chǎng)和防空反導(dǎo)陣地在西藏地區(qū)陸續(xù)建成投入使用，道路交通條件大為改善。

隨著當(dāng)雄、定日、隆子3個(gè)新機(jī)場(chǎng)的修建，中方在邊境東段一線已經(jīng)有7個(gè)大型機(jī)場(chǎng)可直接用于對(duì)印作戰(zhàn)，而且青藏、川藏鐵路的開通、G318和G219國(guó)道的全線整修，以及運(yùn)20、直20等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)裝備的列裝，解放軍的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力和高原持續(xù)作戰(zhàn)能力直線上升，印度東北方向?qū)χ袊?guó)的空中作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

印度空軍無論是在機(jī)動(dòng)能力、主戰(zhàn)裝備，還是在地面保障上，已經(jīng)全面落后于解放軍空軍。在這種情況下，印度如果不調(diào)整自己的對(duì)華政策，還想跟著美國(guó)在對(duì)抗中國(guó)時(shí)撈取好處，恐怕永遠(yuǎn)是“心比天高、命如紙薄”，遲早要吃大虧。