汽勢Auto-First|梧桐

2022年，中國汽車在挑戰(zhàn)、震蕩和希望中交替前行，市場格局轉(zhuǎn)換和技術(shù)驅(qū)動(dòng)更加劇烈。一方面全球范圍的“缺芯”危機(jī)、居高不下的原材料價(jià)格以及供應(yīng)鏈問題讓所有車企經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)；另一方面在電動(dòng)化、智能化等技術(shù)變革的驅(qū)動(dòng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)踔厲前行，展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性。

中汽協(xié)近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車整體銷量定格在2686萬輛，穩(wěn)住大盤微增2%，這個(gè)成績來之不易，而這數(shù)據(jù)背后，也有一股思潮貫穿全年：在前所未有的巨大挑戰(zhàn)面前，企業(yè)的發(fā)展是追求“好看”的高銷量，還是更長遠(yuǎn)的高質(zhì)量。

兩種不同的選擇，在年終呈現(xiàn)出兩種不同的結(jié)果。追求高銷量的企業(yè)有多少在“賠本賺吆喝”，內(nèi)中辛酸，冷暖自知。而追求高質(zhì)量的企業(yè)，謀勢而動(dòng)，穩(wěn)練內(nèi)功，不僅活出了一個(gè)高質(zhì)量的2022，也蓄力了一個(gè)充滿希望的2023。長城汽車便是后者。

高質(zhì)量的2022年

2022年，長城汽車的高質(zhì)量發(fā)展可以從幾個(gè)維度去看。

首先在規(guī)模上，盡管去年一年受汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格高漲，國內(nèi)國際競爭復(fù)雜局勢的影響，但長城汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，依然將全年銷量鎖定在了百萬輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7年的年銷百萬規(guī)模，表現(xiàn)出了中國汽車領(lǐng)軍者的強(qiáng)大韌性。

其次，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向看，2022年長城汽車全面推進(jìn)的新能源化和不斷進(jìn)階的智能化，為企業(yè)的發(fā)展賦予了更高價(jià)值，極大提升了長城汽車在消費(fèi)者心中的品牌形象。

2022年，長城汽車讓品類創(chuàng)新升級融入新能源賽道，旗下5大品牌全面向“新”，以集團(tuán)化新能源矩陣快速向新能源市場擴(kuò)張。

具體來看，哈弗品牌錨定“新能源SUV專家”，全面進(jìn)階新能源賽道，第三代H6 DHT-PHEV上市、哈弗H-DOG亮相，打造了新能源SUV的價(jià)值新標(biāo)桿；魏牌2022年先后上市摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV，并在年底的廣州車展亮相全新旗艦大六座智能SUV藍(lán)山DHT-PHEV，不斷夯實(shí)魏牌“0焦慮智能電動(dòng)”的品牌定位；歐拉繼續(xù)在個(gè)性化、高端化的純電賽道實(shí)現(xiàn)品牌向上，2022年上市芭蕾貓、閃電貓兩款全新車型，持續(xù)保持高熱度；而炙手可熱的坦克品牌也在2022年底，向新能源越野進(jìn)階，正式亮相坦克500 PHEV長續(xù)航版。

在全面新能源化的同時(shí)，長城汽車的智能化進(jìn)階也在2022年不斷落地。一組數(shù)據(jù)足以說明：2022年，共有6款搭載咖啡智能的全新車型上市，超百萬年銷中，智能化產(chǎn)品滲透率達(dá)到86.17%。2022年，隨著智能化車型的不斷擴(kuò)容，用戶輔助駕駛里程超過2500萬公里，搭載咖啡智能的車型銷量也突破了20萬輛。

2022年，長城汽車各大品牌共向市場推出了多達(dá)20款產(chǎn)品。得益于全面的新能源化和智能化的進(jìn)階落地，2022年，長城汽車20萬元以上車型銷量占比達(dá)15.27%，上升5個(gè)百分點(diǎn)，這是高質(zhì)量發(fā)展實(shí)打?qū)嵉挠仓笜?biāo)。

第三，長城汽車的“高質(zhì)量”不僅體現(xiàn)在國內(nèi)市場，拾級而上的國際市場更值得關(guān)注。

2022年，新能源車型在海外市場的快速布局與不斷拓展的海外新市場，成為長城汽車海外銷量增長的主要驅(qū)動(dòng)力。敏銳洞察到全球消費(fèi)者對于新能源汽車的需求，長城汽車迅速布局，搶占先機(jī)，不僅攜全新能源陣容強(qiáng)勢登陸巴黎、曼谷等國際車展，還陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、長城炮等車型在歐洲、南美、東盟等重點(diǎn)海外市場的上市。得益于不斷堅(jiān)持的本土化運(yùn)營，長城汽車的新能源產(chǎn)品得到了海外用戶的一致青睞。

2022年，長城汽車不僅達(dá)成了海外累計(jì)銷量100萬輛的里程碑，全年超過17萬輛的海外銷量也創(chuàng)歷史新高，同比增長21.28%。在東盟市場、澳新市場以及中東市場，長城汽車?yán)^續(xù)保持著頭部優(yōu)勢，逐漸擴(kuò)大的影響力正在歐洲，拉美，以及中亞、南亞市場形成突破。

可以說，在全球化時(shí)代，長城汽車在國際版圖中增速表現(xiàn)迅猛，是生態(tài)活力最旺盛的中國汽車品牌。

2022年底，將全球化視為企業(yè)發(fā)展大戰(zhàn)略目標(biāo)的長城汽車發(fā)布了“ONE GWM”全球品牌行動(dòng)綱領(lǐng)，將在海外聚焦以一個(gè)GWM品牌為核心，打造以GWM母品牌統(tǒng)領(lǐng)品類的聚合渠道，不斷強(qiáng)化品牌認(rèn)知，打造全球明星大單品，為海外持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“森林生態(tài)”賦能2023年

長城汽車“轉(zhuǎn)身”，為何動(dòng)作如此之快？

實(shí)際上，長城汽車高質(zhì)量發(fā)展的背后，是歷經(jīng)十年布局，已經(jīng)初步建立起的一整套面向未來競爭的核心技術(shù)體系，涉及新能源、智能化及前瞻技術(shù)領(lǐng)域，并打通全產(chǎn)業(yè)鏈，該體系被稱之為森林生態(tài)體系，是長城汽車面向新能源時(shí)代打造的技術(shù)生態(tài)。

2022年，長城汽車實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)、純電、氫能源三軌并行，圍繞電池、智能駕駛、芯片等核心技術(shù)進(jìn)行了深入戰(zhàn)略布局，森林式生態(tài)體系已初具規(guī)模。與此同時(shí)，蜂巢能源、未勢能源、毫末智行、極電光能等“森林生態(tài)”母體孵化出的一系列獨(dú)角獸企業(yè)也被外界所熟知。

動(dòng)力電池超級獨(dú)角獸蜂巢能源，2022年正式發(fā)布了全新一代高安全動(dòng)力電池——龍鱗甲電池，它能夠憑借熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)提升單體電芯和系統(tǒng)整體安全，同時(shí)磷酸鐵鋰版本續(xù)航能力可以超過800km，三元鋰版本則支持4C快充。同時(shí)，第三代“飛疊”技術(shù)、高錳鐵鎳電池技術(shù)、納米網(wǎng)硅負(fù)極技術(shù)、未來儲能業(yè)務(wù)生態(tài)鏈“蜂窩生態(tài)”等一系列創(chuàng)新技術(shù)也陸續(xù)發(fā)布。強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，使蜂巢能源受到了資本的強(qiáng)烈關(guān)注，科創(chuàng)板IPO獲受理擬募資150億元，估值達(dá)到600億元。

中國首家規(guī)模量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸毫末智行，智能駕駛輔助系統(tǒng)毫末HPilot已經(jīng)應(yīng)用于長城汽車近20款車型上，用戶使用駕駛輔助行駛里程已經(jīng)突破2500萬公里，同時(shí)搭載毫末HPilot的摩卡DHT-PHEV已經(jīng)交付德國用戶，成為中國首個(gè)將自研AEB算法落地海外的企業(yè)。2023年，毫末智行計(jì)劃將城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛陸續(xù)在100個(gè)城市落地，而長城汽車也將成為率先嘗試普及城市高精度駕駛輔助的車企。

向氫能獨(dú)角獸進(jìn)發(fā)的未勢能源，目前已打造了涵蓋氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆，車載儲氫系統(tǒng)及核心部件在內(nèi)的車規(guī)級“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場景應(yīng)用解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)，形成了“制—儲—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。截至目前，未勢能源已經(jīng)完成了5.55億元B輪融資，IPO準(zhǔn)備工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

此外，長城汽車還于2022年8月投資30億元建設(shè)了極電光能全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，將觸角伸向產(chǎn)業(yè)中下游，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)到25億元。

十年布局，持續(xù)投入，目前長城汽車森林生態(tài)有著中國汽車產(chǎn)業(yè)孵化最成熟，土壤最肥沃，格局最完整的組織體系。在森林生態(tài)的加持下，對內(nèi)，長城汽車能夠?qū)崿F(xiàn)高效整合，形成強(qiáng)大而穩(wěn)定的機(jī)制；對外，長城旗下各個(gè)子公司能夠主動(dòng)參與市場競爭，賦能整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2023年，在森林生態(tài)體系的不斷賦能下，長城汽車將繼續(xù)完成全面向新能源轉(zhuǎn)型的任務(wù)，計(jì)劃推出包括哈弗H-DOG、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、坦克500 PHEV長續(xù)航版在內(nèi)的至少10款新能源車，展現(xiàn)全面發(fā)力新能源的決心和實(shí)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，為打造充滿活力的“森林生態(tài)”，2022年長城汽車研發(fā)總投入達(dá)85.44億元，同比增長64.74%。到2025年，長城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。大手筆的投入，將使“森林生態(tài)”成為千億獨(dú)角獸孵化器，而長城汽車也將成為新能源產(chǎn)業(yè)的母巢，不斷做強(qiáng)核心技術(shù)，帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

汽勢觀點(diǎn)：

回望過去一年，高質(zhì)量的發(fā)展使長城汽車進(jìn)入了深度提升的階段，作為中國頭部汽車企業(yè)，長城汽車的一舉一動(dòng)也映射出了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)向：在新能源、智能化這條道路上，中國汽車在全球市場的優(yōu)勢正在逐漸擴(kuò)大。

面向未來，毫無疑問，中國汽車企業(yè)的未來在全球，新能源和智能化已經(jīng)為中國車企開辟了一條最有可能超越大眾、豐田等國際一流跨國車企的新賽道，在這條新賽道上，長城汽車志在必得。十年布局，自成體系，長城汽車早已聚木成林，“林森生態(tài)”覆蓋新能源、智能化產(chǎn)業(yè)鏈上下游，實(shí)現(xiàn)了自我進(jìn)化、自我迭代，將成為長城汽車征戰(zhàn)全球的最大底氣。

2022年，長城汽車“森林生態(tài)體系”效果顯著。2023年，在“森林生態(tài)體系”的持續(xù)賦能下，長城汽車各大品牌將煥發(fā)新的生機(jī)，征戰(zhàn)全球，成為最值得期待的中國品牌。