奇瑞瑞虎8冠軍家族最近正式上市，其中瑞虎8新能源冠軍版車型指導價13.79-15.99萬元，相較于老款車型有所降低，而且幅度不小。同時部分車型升級了8155芯片，等于是將原本需要選裝的作為標配了，其他一些舒適性的配置基本保持一致，僅有小部分的配置調(diào)整。如此一來，是不是意味著性價比有所提升，又該選擇哪個版本最合適呢？

入門版車型的配置水平其實非常到位，相當多的舒適性功能已經(jīng)可以滿足日常的用車需求了。比如雙12.3英寸屏，帶有智能化的系統(tǒng)，可以實現(xiàn)大部分車載的娛樂功能。全景影像加上后部的泊車雷達、自動駐車、動能回收、皮座椅、后排出風口，基本上普通家庭是夠用了。但我們并不是最推薦這個版本，因為下一個版本更劃算。

中配版車型的配置水平增長非常明顯，帶有一整套的L2級別駕駛輔助，另外增加電尾門、氣囊數(shù)量增加、品牌音響、前部雷達，以及最重要的8155芯片。就光是成本來說，都快要超過1.2萬元的價差了。而且純電續(xù)航里程的增加，可以有效降低油耗。所以如果預算不是非常吃緊的，這個版本最為合適。

頂配車型相較于中配增加1萬元，增加的配置多是以舒適性為主，比如副駕駛腿托、前排座椅的多種功能。雖然也很值，但是相較于上個版本的增幅，就顯得稍微有些不夠看了。我們不做特別推薦。

從造型設計上來說，瑞虎8新能源冠軍版相較于老款車型是幾乎沒有變化的，前臉依然是點陣式的格柵，奇瑞A字標志由一根銀色的飾條貫穿，連接到兩側(cè)的大燈。下包圍整體融合在一起，非常大氣。并且做了一些運動化的處理，還增添了代表著新能源身份的藍色飾條。

雙12.3英寸的屏幕組成了雙聯(lián)屏，用上了極簡的設計理念，基本上沒有見到實體按鍵。不過目前的系統(tǒng)已經(jīng)足夠好用了，行車的途中也可以通過語音開啟關閉或者調(diào)整功能。中央通道布置了儲物格和電子擋把，視覺上很干凈。

瑞虎8新能源冠軍版使用的動力系統(tǒng)是由一臺1.5T的發(fā)動機和一臺電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大馬力156Ps，電動機最大功率125kW，性能并不算特別強勢，但在3擋DHT變速箱的加持下，可以做到比較靈活的動力輸出和較低的油耗水平。

既然是使用了冠軍這一詞匯，必然是希望成為冠軍本身，奇瑞瑞虎8新能源冠軍版的發(fā)布會也是請到了一些冠軍來助陣。這臺車的綜合素質(zhì)還不錯，是一臺值得購買的車型，尤其是中配版本，配置很豐富，很到位，價格也卡在了15萬元以內(nèi)。并且由于新能源車的身份，加一個保險就能上路了，購車成本很低，性價比就變高了。