先上個(gè)圖，讓大家領(lǐng)略一下，西南交大的實(shí)力。

西南交大，是怎么做到的？

有一個(gè)非常重要的原因：產(chǎn)教融合，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，據(jù)統(tǒng)計(jì)，西南交大與中車株洲所、中鐵工業(yè)等一起打造產(chǎn)教融合項(xiàng)目群，2016-2020年共獲批立項(xiàng)教育部產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人項(xiàng)目153項(xiàng)，以此為基礎(chǔ)，成立了面向高鐵的產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

一、西南交大的金礦：微電子學(xué)院

1、合作方是軌道交通領(lǐng)域的“華為”！

在這里，要特別與大家說說西南交大的合作研究所：中車株洲電力機(jī)車研究所。這個(gè)研究所可了不得！成立于1959年，目前年產(chǎn)值突破300億元，目前有四大產(chǎn)業(yè)，11個(gè)國家科技創(chuàng)新平臺(tái)，3個(gè)企業(yè)博士后工作站，5個(gè)海外技術(shù)研發(fā)中心。

這個(gè)研究所，建成中國唯一、全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT生產(chǎn)線，同時(shí)掌握芯片、模塊、組件技術(shù)，被譽(yù)為軌道交通領(lǐng)域的“華為”！

2、合作專業(yè)，師資力量雄厚，大多管理層，均來自西南交大畢業(yè)生。

這種理論+實(shí)踐+研究的學(xué)習(xí)方式，對(duì)于學(xué)生的成長是非常有利的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020首屆畢業(yè)生一共有17人，14名同學(xué)攻讀研究生，讀研比例高達(dá)82%。

從2016年項(xiàng)目啟動(dòng)，到2020年首屆學(xué)生畢業(yè)，所取得的成果是豐碩的。

培養(yǎng)模式為2.5+1.5，2.5年是在校學(xué)習(xí)，1.5年是企業(yè)學(xué)習(xí)，

二、功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用專業(yè)相關(guān)情況介紹

我試著從學(xué)校官網(wǎng)上找?“西南交大-中車時(shí)代微電子學(xué)院”，但是很遺憾沒有找到，后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)學(xué)院是剛剛成立的。屬于教育部2021年12月27日首批50所產(chǎn)業(yè)學(xué)院之一。

功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用專業(yè)目前在電氣學(xué)院，屬于“新工科”項(xiàng)目，這個(gè)專業(yè)的專業(yè)性，我就不去多說了，大家可以自行網(wǎng)絡(luò)搜索關(guān)鍵詞：IGBT，就能知道有多牛！在這里，我只想說說，這個(gè)專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)和其他專業(yè)的對(duì)比。

西南交大的電氣學(xué)院一共有三個(gè)本科專業(yè)招生：電氣工程及其自動(dòng)化、電子信息工程和電氣工程與智能控制3個(gè)大類本科專業(yè)，這三個(gè)專業(yè)的錄取分，以電氣工程及其自動(dòng)化，是最高分。

2020年招生簡章中，這個(gè)專業(yè)是歸屬于電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)包括軌道交通供電及其自動(dòng)化、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化、電力電子與傳動(dòng)控制、城軌與磁浮交通電氣化、功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用等五個(gè)專業(yè)方向。電子信息工程專業(yè)包括電子測控技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息處理等兩個(gè)專業(yè)方向。

值得注意的是這個(gè)專業(yè)是經(jīng)過5屆招生探索，在2020級(jí)實(shí)現(xiàn)了首次成建制招生

“2022年3月22日19時(shí)，本科2020級(jí)功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用開班暨專業(yè)方向見面會(huì)于犀浦校區(qū)X10832舉行。功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用方向是電氣學(xué)院與株洲所共建的新工科專業(yè)方向，經(jīng)過5屆招生探索，在2020級(jí)實(shí)現(xiàn)了首次成建制招生?！?/p>

從2021年四川省的錄取數(shù)據(jù)來看，電氣工程專業(yè)的錄取分，并不是這所大學(xué)最高錄取分專業(yè)！從某種角度來說，這是不是意味著，這個(gè)專業(yè)有點(diǎn)超值呢？