B2從首次服役參戰(zhàn)到目前已經過去了20多年，但是到目前仍然沒有另外一種有人駕駛的大型飛翼體全隱身戰(zhàn)略轟炸機可以拿出來和B2進行一對一的近距離現場PK。目前最多只有一些和B2外形有些相似的無人駕駛的隱身飛翼飛上了天。這種狀況導致B2在公開后的20多年里，居然一直沒有一個可以直接比拼的對象，甚至在超級大國內部都沒有出現過第二種B2。目前看來新一代B21的體量居然還不如B2大，綜合作戰(zhàn)指標還會進一步的縮水，最大的升級也許是在綜合航電和可以無人和有人駕駛方面相互切換。不過以現在超級大國新一代軍工項目管理的全面混亂狀態(tài)，已經喊了十幾年的B21，絕不會在2025年以前完成首飛。因此B2的“孤獨求敗”形象，在超級大國內部起碼可以達到維持30年之久的罕見程度。甚至有可能出現，B21項目搞到2030年，也無法批量拿出實體機，導致項目最終下馬。

那么B2也就真正成為一代絕唱了。這種可能性其實概率并不低。要知道土星5號火箭，航天飛機這些當年實打實的成熟項目，超級大國現在換個馬甲都做不出來。30年前的YF23隱身戰(zhàn)斗機，現在還能再搞出幾架樣機，進行前6代機的早期試飛嗎？這個也要打個大問號。因此已經出現要逆向B2的技術的說法，恐怕是超級大國真的到了依當年的葫蘆擺在眼前來畫瓢，都會畫錯了的程度。不過瀚海狼山（匈奴狼山）個人認為。B2到目前為止的唯一性，并不能掩蓋B2在整體設計和實戰(zhàn)性能上仍不夠充分完善的現實。B2的主要缺點其實并不難找。比如生產數量不足，目前實際上只剩下20架。按照停產飛機的妥善率，實際一次性出動的架次恐怕很難超過5架。而區(qū)區(qū)5架轟炸機，進行一些小規(guī)模的特戰(zhàn)滲透尚可，而對大國之間的戰(zhàn)略對抗，則只能是象征性的威懾作用。真正要對其他全球性大國也形成難以擺脫的戰(zhàn)略心理壓力。

這種隱身大轟炸機，起碼一次性出動50到60架才像個打大仗的樣子。這也是為何B21在原始規(guī)劃中。就要求生產160架以上的原因。就是要求未來至少可以一次性出動三分之一，在某一個戰(zhàn)略方向上形成可信的戰(zhàn)略轟炸。B2除了數量不夠，其看家的隱身技術也已經跟不上形勢。B2采取的還是第二代的隱身涂層技術。遇到日曬、潮濕就會出現隱身涂層的脫落裂紋，因此在出動前必須在恒溫恒濕的機庫內維護膩子和涂層1個月以上的時間；而出動返回后又需要馬上再重新維護，費時費力導致可用效率極低。而目前已經出現第4代隱身材料，基本可以長時間的免維護；重量極輕，隱身效果相當可觀。B2還有一個隱含的缺點，但是在超級大國的全球體系下，并不容易表現出來。這就是B2的內油航程其實是不足的。B2的內油航程理論上是1.2萬公里，但是考慮到夜間突襲其他大陸航線復雜，飛行高度忽高忽低。因此B2的實際作戰(zhàn)飛行航程，可能只有8000到9000公里。1.2萬公里的內油航程，基本只是純粹理論上全程以高高航線的飛行距離。

8000多公里的轟炸航程，對洲際突擊還是明顯不夠的。因為洲際突擊單程往往就在1萬公里的飛行距離以上。如果要返回就是2萬多公里。不過超級大國有全球獨一無二的全方位基地體系。100多個海外基地和機動性的航母戰(zhàn)斗群，隨時可以為洲際突擊的B2進行多次空中接力加油。因此B2的大多數洲際任務，都會至少進行3到4次空中加油。而其他大國都不具備這種全球接力加油的條件。因此其他大國的戰(zhàn)略轟炸機，基本上出動時就必須帶足往返內油。這樣主力轟炸機的體量必然比B2要大出不少。TU160戰(zhàn)略轟炸機最大起飛重量260噸，可以靠自身油料從北極地區(qū)直飛南美某國。而B2只靠一次性內油絕對飛不了這么遠。在外部同樣是缺乏海外接力基地的情況下，某新隱轟的體量必須學習T160，而不是B2的170噸級。4臺更大推力的發(fā)動機可確保體量進一步放大。另外。體量放大后，攜帶重型彈藥的能力大幅度提高?？赡軓腂2的25噸到30噸級，放大到30噸以上級別。巨大的機群一次出動，就足夠癱瘓一個中等級別的對手。