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M113裝甲運兵車

美國M113裝甲運兵車是世界上部署范圍最廣的裝甲運兵車，全球60多個國家部署了超過80,000輛。該車于1960年首次投入使用，并在越南戰(zhàn)爭（1955-1975年）期間為美國和澳大利亞軍隊服役。從那時起，它的身影接連在贖罪日戰(zhàn)爭，入侵巴拿馬，兩伊戰(zhàn)爭，波斯灣戰(zhàn)爭，科索沃戰(zhàn)爭，阿富汗戰(zhàn)爭，伊拉克戰(zhàn)爭以及最近發(fā)生的俄烏戰(zhàn)爭中出現(xiàn)。

該車于1956年開始研發(fā)，以滿足美國陸軍對空運裝甲運兵車(APC)的要求。該車被要求足夠緊湊，可以裝入洛克希德C-130大力神運輸機的貨艙。FMC公司隨后提交了兩輛原型車——鋁制的T113和鋼制的T117試驗車，陸軍最終選擇了鋁制版本。這使它成為世界上第一款主要由鋁制成的裝甲軍用車輛。軍方將其正式命名為M113，該車于1960年開始在美國陸軍服役，并逐漸取代老舊的M59裝甲運兵車。

M113裝甲運兵車于1960年開始生產(chǎn)，早期批次的M113使用汽油發(fā)動機，支持兩棲功能。駕駛員位于車體左前方，可通過車頂艙門進(jìn)入。駕駛員可使用四個潛望鏡觀察前方，還有用于微光環(huán)境時使用的紅外觀察設(shè)備。首上裝甲略微傾斜，可以防御小口徑武器的射擊，車體側(cè)面裝甲板是垂直的。車體后部的液壓坡道艙門用于步兵進(jìn)入運載艙，并額外安裝了一個較小的檢修門。車長位于駕駛員后方的位置使用車長塔。他可以使用五個潛望鏡以提高態(tài)勢感知能力，全車的自衛(wèi)武器只有一挺M2勃朗寧重機槍。乘員還可以通過運載艙上方的艙門向外射擊。M113的動力組安裝在車體的右前方。除了兩名載具成員外，運載艙還可以攜帶11名步兵即一個班的兵力。全車裝甲厚度從12毫米到38毫米不等。

1963年5月之后生產(chǎn)的M113裝甲運兵車將汽油發(fā)動機改為使用柴油的6V53V-6柴油發(fā)動機，并命名為M113A1，換裝柴油發(fā)動機可以降低戰(zhàn)斗中被擊穿后起火的可能性，并增加了作戰(zhàn)續(xù)航里程。新發(fā)動機與艾里遜TX-100傳動系統(tǒng)配合使用。從1964年開始，這種改進(jìn)型開始大量生產(chǎn)并替代之前的型號。之后的改進(jìn)型M113E1對基礎(chǔ)進(jìn)行了更多更改，包括優(yōu)化了懸掛和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。

M113的下一次重大改進(jìn)直到越南戰(zhàn)爭結(jié)束后才到來，于1979年推出了最新的改進(jìn)型M113A2。自此之后工程師們的目標(biāo)是想辦法繼續(xù)提升該型號的性能。從外觀上看，M113A2與A1沒有太大區(qū)別，但在內(nèi)部進(jìn)行了大量改進(jìn)，包括對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，增加了離地距離，同時再次優(yōu)化了發(fā)動機冷卻問題，可在車體外部安裝副油箱，增加了續(xù)航里程。發(fā)動機上安裝了渦輪增壓器，并使用了Allison X200-3交叉驅(qū)動變速箱。

1987年，F(xiàn)MC推出了他們的最新改進(jìn)型M113A3，該型號對M113系列進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。該型號換裝了Allison X200-4變速箱系統(tǒng)與全新的Detroit Diesel 6V-53T渦輪增壓柴油發(fā)動機。懸掛系統(tǒng)再次得到優(yōu)化。內(nèi)部油箱加裝了防爆襯里以保護(hù)乘員。方向操控裝置從操縱桿換成了方向盤。P-900附加裝甲套件可以給車輛帶來更好地防護(hù)性能。

M113的大規(guī)模生產(chǎn)于1992年結(jié)束，但仍有小額訂單允許繼續(xù)生產(chǎn)。意大利和比利時也得到了本地生產(chǎn)許可。美國陸軍最后一次購買M113是在2007年，截至目前，該車仍在美國陸軍服役，數(shù)量維持在千輛左右，其中許多是A2和A3型號，并進(jìn)行了現(xiàn)代化升級以獲得更好的火力、機動和生存能力（包括使用裝甲套件）

M113在這60年時間里并非單單作為裝甲運兵車使用，它還被作為各種武器的自行底盤。

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