“巴適”，在成都話中其含義大于“感到安逸”。它自帶一種貼近感，體現(xiàn)出一種有個(gè)性的舒適。

說(shuō)來(lái)也巧合，我最近在成都體驗(yàn)全新奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)，打卡麓湖和都江堰熊貓基地時(shí)，就遇到一句話：Stay in Your Comfort Zone?；蛟S能把“巴適”的精神范疇說(shuō)清楚。

在成都體驗(yàn)全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)，其實(shí)是非常切題的，這座“巴適之城”，有遍布人間煙火的風(fēng)土人情，也是科技創(chuàng)新之都。當(dāng)蓬勃發(fā)展的活力與閑適的生活結(jié)合，就形成了吸引年輕人的魅力。與全新的長(zhǎng)軸距C級(jí)的相處的時(shí)光，就開(kāi)始于城南的湖邊。


01. 豪華首先是視覺(jué)上的舒適

很多事物之間的關(guān)系，都始于眼緣。對(duì)于一輛豪華轎車(chē)，起碼視覺(jué)上要能帶來(lái)舒適感。

深秋的成都湖邊，綠植依然生機(jī)勃勃，我得來(lái)一段安靜的時(shí)光，這是細(xì)品全新長(zhǎng)軸距C級(jí)的好機(jī)會(huì)。

這款車(chē)變大了，再一次變大了。這是我們感觀上的第一反應(yīng)。用物理數(shù)值驗(yàn)證，它的軸距的確又比上一代車(chē)型長(zhǎng)了34毫米。而激發(fā)這一視覺(jué)反應(yīng)的還有設(shè)計(jì)上的物理變化。

在我喜歡的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上，進(jìn)氣格柵面積更大。里面點(diǎn)綴著240顆閃亮的星徽。巨大的三叉星徽配合向前的傾角，讓人直接就想到氣勢(shì)更磅礴的AMG車(chē)型。

配合它那雙有著260萬(wàn)像素的精準(zhǔn)照明技術(shù)的“明眸”，再配合幾何多光束LED大燈模塊的84個(gè)獨(dú)立光源，形成了一張讓人感覺(jué)有活力而豪華的前臉。這種能激起購(gòu)買(mǎi)欲望的外觀感受，是很舒適的。

對(duì)于像我這樣熟悉運(yùn)動(dòng)車(chē)型的人，還有一點(diǎn)也會(huì)引發(fā)視覺(jué)上的極度舒適。新車(chē)的駕駛艙后移，從數(shù)據(jù)上可以得知前輪與駕駛艙距離相比上一代車(chē)型增加21.7毫米。這種短前懸設(shè)計(jì)來(lái)自AMG GT跑車(chē)家族，其視覺(jué)舒適感價(jià)值超過(guò)“五十萬(wàn)”。

還有一點(diǎn)讓人視覺(jué)舒服的，就是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上的電鍍側(cè)裙。奔馳是少有可以把電鍍件玩得如此優(yōu)雅而不落俗套的廠家。

當(dāng)你還在尋找全新C級(jí)車(chē)尾部有哪些新鮮視覺(jué)元素時(shí)，我已經(jīng)注意到了這款尾燈為何叫“星粼”了。

為什么輕奢手工品會(huì)貴？其實(shí)就是匠心顯于細(xì)微處。當(dāng)你看完這看似簡(jiǎn)單的尾燈的復(fù)雜內(nèi)部構(gòu)造，我想很多細(xì)節(jié)控，會(huì)感到極端舒適！

02.? 豪華是可觀可觸的舒適

面對(duì)一位猶豫不決的購(gòu)車(chē)者，能讓他一進(jìn)入車(chē)內(nèi)就掏錢(qián)下單的，估計(jì)奔馳的S級(jí)是有這樣能力的。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和工藝上，奔馳的內(nèi)飾都有一種可觀可觸的舒適。全新長(zhǎng)軸距的C級(jí)車(chē)，就“繼承”了新S的內(nèi)飾方面的精髓。

浮島式的設(shè)計(jì)，把豪華的視覺(jué)感受再次提升。看著全系標(biāo)配的12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸高分辨率中央觸摸屏，就感覺(jué)它們體現(xiàn)著我們這個(gè)時(shí)代的科技豪華感。

全系標(biāo)配的雙大屏，有更加高清的畫(huà)質(zhì)，200/210dpi媲美專業(yè)電腦高清畫(huà)質(zhì)像素，甚至超過(guò)了一些手機(jī)。

屏幕的細(xì)膩感與和諧的UI設(shè)計(jì)，讓人在獲取各種視覺(jué)信息時(shí)，感覺(jué)更簡(jiǎn)單舒適。

這種舒適感的物理基礎(chǔ)是中央觸摸屏屏幕向駕駛者傾斜6°，而信息的分區(qū)邏輯是分明的。整個(gè)系統(tǒng)擁有的10個(gè)主題，在顏色和UI設(shè)計(jì)上都經(jīng)過(guò)了多次的驗(yàn)證。

有了這么大的屏幕，一定需要一款好的車(chē)機(jī)。內(nèi)置的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，把很多導(dǎo)航和車(chē)輛控制，都變了了輕松的一句自然語(yǔ)言。一些簡(jiǎn)易功能，如“打電話”，甚至連喚醒詞“你好，奔馳”都不用說(shuō)了。

新系統(tǒng)還覆蓋衣行住行全場(chǎng)景，甚至提供了中國(guó)專屬的節(jié)日主題、快應(yīng)用、智能家居功能。

值得一提的是，在導(dǎo)航時(shí)，這款大屏上顯示的AR實(shí)景導(dǎo)航，畫(huà)面質(zhì)感讓人有小驚喜。最直接而簡(jiǎn)單的3D沉浸式提示，會(huì)讓有各種“路盲癥”的司機(jī)舒一口氣，倍感舒適。

在工藝細(xì)節(jié)上，新C級(jí)車(chē)也保持了一貫的高水平。貫穿儀表臺(tái)的高級(jí)面板，有著高級(jí)西服面料的花紋和質(zhì)感，而選裝的費(fèi)用僅為500元。這性價(jià)比讓人感覺(jué)極端舒適！

最近幾年奔馳空調(diào)出風(fēng)口也成為業(yè)界的談資。這種星環(huán)出風(fēng)口，有著細(xì)膩精致的鍍鉻工藝，優(yōu)質(zhì)阻尼質(zhì)感和絢麗的色彩，已經(jīng)成為車(chē)主最愛(ài)把玩的部件之一。


03. 有容乃大的舒適

奔馳的舒適感，已經(jīng)深入人心?，F(xiàn)代很多新中產(chǎn)青年面臨著與日俱增的壓力，如何解壓成為了難題。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)的含義遠(yuǎn)超代步工具，更像是區(qū)別于家與公司之外的“第三生活空間”，座駕的舒適性是至關(guān)重要的。

有容乃大，只是舒適的第一步。這款全新C級(jí)長(zhǎng)軸距車(chē)，比海外的標(biāo)軸車(chē)型軸距增加89毫米，膝部空間更是增加77毫米。

對(duì)于國(guó)人對(duì)后座舒適型的特殊喜好，后排也進(jìn)行了專屬升級(jí)。在活動(dòng)的第二打卡點(diǎn)，我在成都麓湖的會(huì)場(chǎng)就見(jiàn)到了這些升級(jí)的細(xì)節(jié)。

被切開(kāi)的座椅，向我們顯示座椅內(nèi)部的玄機(jī)。厚度增加了22毫米，座椅長(zhǎng)度加14毫米，而坐墊增加了10毫米海綿層。

后排中間的巨大扶手也是聰明的設(shè)計(jì)。巧妙用頭枕做了支撐物，而且整個(gè)扶手懸空架起，高度更高。讓人能找到更慵懶的坐姿。這對(duì)于忙碌的年輕人來(lái)說(shuō)，就像一個(gè)“解壓俱樂(lè)部”的躺椅。

04. 湖畔的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)課

這次活動(dòng)中，廠家還專門(mén)安排了在湖畔“技術(shù)課”，我們?cè)隍?qū)車(chē)前往的途中，其實(shí)就感受到了新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的不同——它比原來(lái)的車(chē)型安靜太多了，怎么做到的？

見(jiàn)到真機(jī)的模型，才豁然開(kāi)朗，有了答案。原來(lái)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也能以讓人舒適為本作為目標(biāo)。

新車(chē)搭載的是最新集成化、模塊化的全新M254直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的特點(diǎn)就是配備由ISG集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款M254發(fā)動(dòng)機(jī)將ISG整合在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端，成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分。取消了皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，大大提高能量轉(zhuǎn)換效率。

高度電氣化的讓這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有了：助力、滑行、能力回收等功能。

例如，電機(jī)用于起步和加速，通過(guò)助力來(lái)優(yōu)化補(bǔ)充內(nèi)燃機(jī)的功率輸出。在助力模式下，ISG提供最大輸出功率為15kW，扭矩為180-200Nm；在發(fā)電模式下，給鋰電池的最大充電功率為15kW；在滑行模式下，由于沒(méi)有皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失可以忽略。

最重要的是，ISG直接安裝在曲軸上，由于電機(jī)能夠快速響應(yīng)和精確控制，對(duì)舒適性有較大幫助，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不規(guī)則，這又是對(duì)舒適性有較大幫助的。

例如在啟動(dòng)車(chē)輛和啟停開(kāi)啟的狀態(tài)，可以通過(guò)大功率電機(jī)直接將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉至1000rpm以上再點(diǎn)火，可以以一個(gè)幾乎無(wú)噪音和無(wú)振動(dòng)的方式初步啟動(dòng)。圍繞“入座你的舒適區(qū)”，新車(chē)真的是下足了本錢(qián)。


05. 探尋熊貓 體驗(yàn)舒適

為了體驗(yàn)下新車(chē)的舒適，活動(dòng)還安排了我們?nèi)ヌ綄ど畹谩白钍孢m”的國(guó)寶大熊貓。由于路程比較遠(yuǎn)，一路上正好可以全面體驗(yàn)車(chē)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。

驅(qū)車(chē)經(jīng)過(guò)高速路和布滿坑洼的國(guó)道，很明顯地感覺(jué)到這一代C級(jí)變安靜了。首先是感覺(jué)車(chē)內(nèi)雜音極少，感覺(jué)整個(gè)車(chē)身的剛度非常好。

回想起之前看到的全新C級(jí)的白車(chē)身，就有通過(guò)控制噪音傳遞路徑的優(yōu)化。例如用聲學(xué)泡沫填充，環(huán)保隔音貼片，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕組件等技術(shù)手段。這些新技術(shù)直接讓全新C級(jí)坐起來(lái)更安靜舒服，開(kāi)起來(lái)更流暢。

而整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在多路況的考驗(yàn)下，也變動(dòng)更加流暢。有人擔(dān)心204馬力，是不是夠用的問(wèn)題，也隨著整個(gè)車(chē)隊(duì)“撒歡”的行程迎刃而解。

由于我駕駛的車(chē)選裝了與全新S級(jí)同水平的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這讓在高速路上的體驗(yàn)更加舒適了。這套系統(tǒng)搭載毫米波雷達(dá)+攝像頭+實(shí)時(shí)地圖的完整架構(gòu)，在車(chē)道保持、跟車(chē)距離方面都更加自然。還支持一鍵超車(chē)變道，讓長(zhǎng)途駕駛變成了舒適的旅途。

或許又是巧合，當(dāng)我們來(lái)到都江堰大熊貓基地時(shí)，我們遇上了成都秋天最舒適的陽(yáng)光。一行人穿行在滿目翠綠的山林，看著以最舒適的姿態(tài)吃著竹子的熊貓，那種對(duì)“巴適”生活的體驗(yàn)達(dá)到了頂點(diǎn)。

一款紅色的路牌背后，多年前種下的竹子長(zhǎng)勢(shì)喜人。這是2015年雅安地震后，星愿使者為國(guó)寶“星安”種植的愛(ài)心竹林。這里見(jiàn)證了一段梅賽德斯-奔馳星愿基金的志愿者，以身體力行的方式參與志愿服務(wù)，將力量共同傾注到公益事業(yè)中。

06. 寫(xiě)在最后

在“巴適”之都，用兩天的時(shí)間去深度感受這款全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)，體驗(yàn)了各種汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的舒適?？梢钥隙ǖ氖?，奔馳新C級(jí)在產(chǎn)品定位和產(chǎn)品品質(zhì)方面都做得不錯(cuò)。

數(shù)字化時(shí)代的背景下，一款三十萬(wàn)元級(jí)別的豪華轎車(chē)，能以“不躺平，構(gòu)建自己的舒適區(qū)”作為產(chǎn)品的內(nèi)涵，是對(duì)用戶深層次內(nèi)心需求的解讀。多元化社會(huì)的中，能做到這點(diǎn)是非常幸福的。

在技術(shù)層面，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)已經(jīng)做到了全部以舒適和豪華作為核心。進(jìn)過(guò)六代的發(fā)展，這代C級(jí)是否能成為“最舒適”的一代呢？我們很期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。