在當(dāng)今的全球，高端戰(zhàn)斗機(jī)的出口，也是分批量的。比如24架與少于24架就是算是小批量；24架到48架之間算中批量；而48架以上就可以算是大批量。96架或以上則算是特大批量了。主要在于當(dāng)代的一線戰(zhàn)斗機(jī)越來越貴。比如在2000年以前，早期3代機(jī)一般裸機(jī)銷售價格大多數(shù)是3000到4000萬美元一架，能到5000萬美元一架以上的，大多包括后續(xù)的配件供應(yīng)，也包括部分彈藥等。而到了20多年后的今天，1億美元以下一架的三代半已經(jīng)極少。大多數(shù)都在1到2個億之間，甚至有每架3億以上的。如果是電子戰(zhàn)型號，甚至有賣到接近5億美元一架的。于是算下來買50架就是100億美元以上，一次性采購96架或者更多，就要兩三百億美元了。全球有這樣充足財力與現(xiàn)J流的采購方，除了中東石油壕們，

幾乎很難再找到如此不差錢的優(yōu)質(zhì)客戶了。即使傳統(tǒng)的西方特別發(fā)達(dá)的中等國家，一次性采購48架三代半或者隱身機(jī)，那也是全球都看得到的、讓人眼紅的大訂單了。不過如果某一家客戶能夠一次性訂購三代半甚至隱身機(jī)超過96架，或者第一個批次能夠訂購七八十架，再加上后續(xù)批次，最終穩(wěn)步超過96架，則可以通過另外一個輸出方式獲得極大的“優(yōu)惠”。這種優(yōu)惠就不單純是金額上的，而是直接涉及到技術(shù)轉(zhuǎn)讓，這種深入的綜合性“讓利”。也就是說如果能夠一次性采購上百架或者更多，那么就可以直接打包出口生產(chǎn)線！打包出口生產(chǎn)線的模式，其實(shí)對買賣雙方來說都是十分劃算的。對賣方來說，出口生產(chǎn)線獲得的綜合利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單純出口戰(zhàn)斗機(jī)本身。比如一次性出口96架三代半，

以極為優(yōu)惠的價格，可以收到比如120億美元。而如果簽訂的是出口生產(chǎn)線的合同，那么最少200億起步。也就是實(shí)際出口飛機(jī)還是那96架，當(dāng)然后續(xù)本地化生產(chǎn)的再說；但是這其中至少有100多億都是純粹的利潤了。而對把生產(chǎn)線也采購回來的買方來說；除了直接可獲得大批先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)本身，還能部分深入的學(xué)習(xí)到先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)；不但一次性解決了后期的機(jī)隊補(bǔ)充與零配件長期供應(yīng)的問題，還能成為未來發(fā)展新客戶再出口的二傳手。能最終建立起一套現(xiàn)代化的航空設(shè)計生產(chǎn)體系，可能是多少錢都買不來的。而某大國在70多年的歷史上，不止一次打包引進(jìn)過戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，這里就不提了。而歷史上曾經(jīng)至少2次出口過有人飛機(jī)的生產(chǎn)線。一次是出口K8教練機(jī)的生產(chǎn)線到非洲某國，

另外一次就是出口梟龍戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線。K8生產(chǎn)線的出口可以算是全面豐收的典型，因?yàn)樵诒怀隹趪圃熨|(zhì)量也相當(dāng)優(yōu)異。而梟龍的國外生產(chǎn)線也逐步獲得了國際市場。據(jù)說某3代半戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)被某壕看中，不但采購量巨大，而且還可能連生產(chǎn)線一起買走！畢竟大壕小壕們最近幾年買無人機(jī)的生產(chǎn)線，都買上癮了。如此單發(fā)3代與3代半歷史研發(fā)投入可以提前全部收回，也為6代機(jī)的發(fā)展提供巨大的助力；可謂一舉多得！