?客艙釋壓應(yīng)急程序是否需要考慮備降過(guò)程中的釋壓？ 針對(duì)航路釋壓，各公司均制作了釋壓應(yīng)急程序，對(duì)于虹橋-烏魯木齊航線，在靠近烏魯木齊附近有釋壓決斷點(diǎn)，如飛機(jī)處于釋壓決斷點(diǎn)與烏魯木齊之間發(fā)生釋壓，則下降高度前往烏魯木齊著陸；如飛機(jī)處于決斷點(diǎn)以遠(yuǎn)，則前往敦煌或者嘉峪關(guān)著陸。 問(wèn)題在于：如果虹橋-烏魯木齊航線的目的地備降場(chǎng)是敦煌（常見(jiàn)的選擇），如果飛機(jī)因?yàn)闉豸斈君R天氣不夠著陸標(biāo)準(zhǔn)而去敦煌備降，而在備降途中正好發(fā)生了客艙釋壓，那么按照釋壓程序，需要前往烏魯木齊，而剛才的假設(shè)是烏魯木齊天氣不夠（或其它情況），這樣就很矛盾。 這種備降過(guò)程中發(fā)生客艙釋壓的情況是否可以忽略天氣等條件而按照釋壓應(yīng)急前往原始目的地機(jī)場(chǎng)（烏魯木齊）？還是忽略釋壓程序繼續(xù)前往目的地備降場(chǎng)（敦煌）？還是必須通過(guò)備降場(chǎng)的選擇來(lái)避免出現(xiàn)這種情況？ 對(duì)于選擇備降場(chǎng)來(lái)避免這種糾結(jié)情況而言，虹橋-烏魯木齊航線問(wèn)題還不是很極端（可以選擇克拉瑪依，但這是唯一符合要求的備降場(chǎng)了，依賴(lài)度較大），但對(duì)于飛往拉薩、玉樹(shù)、迪慶等西部高原機(jī)場(chǎng)的航線，選擇周邊的任何機(jī)場(chǎng)作為目的地備降場(chǎng)，都存在部分備降航段如果客艙釋壓都必須返回原始目的地機(jī)場(chǎng)的尷尬情況。 還請(qǐng)明確：客艙釋壓應(yīng)急程序是否需要考慮備降過(guò)程中的釋壓？這種備降過(guò)程中發(fā)生客艙釋壓的情況是否可以忽略天氣等條件而按照釋壓應(yīng)急前往原始目的地機(jī)場(chǎng)（烏魯木齊）？還是忽略釋壓程序繼續(xù)前往目的地備降場(chǎng)（敦煌）？還是必須通過(guò)備降場(chǎng)的選擇（僅有克拉瑪依可用）來(lái)避免出現(xiàn)這種情況？? 專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：? ???報(bào)告中提到的在客艙釋壓應(yīng)急程序中是否需要考慮備降過(guò)程中的釋壓?jiǎn)栴}，經(jīng)咨詢(xún)有關(guān)專(zhuān)家，解釋如下： 制定飛行計(jì)劃時(shí)備降場(chǎng)的選擇和客艙釋壓是分別進(jìn)行考慮的，也就是不考慮備降和釋壓同時(shí)發(fā)生的情況，這主要是從保障安全運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益兩者間取得平衡的角度出發(fā)，即制定計(jì)劃時(shí)不考慮所有最壞情況同時(shí)發(fā)生的情形。 但一旦出現(xiàn)備降過(guò)程中發(fā)生客艙釋壓如何處理？建議在采取相應(yīng)的應(yīng)急措施（緊急下降）的情況下繼續(xù)飛往備降場(chǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)目的地機(jī)場(chǎng)不適合著陸。?