“后浪”們逐漸成長為汽車市場的主要消費群體，不太過高昂的售價買到一臺豪華品牌車型是他們的首選。入門級豪華轎車市場的競爭也因此越發(fā)激烈，今年6月份深受疫情影響的中國市場已經(jīng)逐漸回暖，入門級豪華轎車市場表現(xiàn)亮眼。據(jù)乘聯(lián)會6月銷量顯示，奔馳A級月銷6550輛，內飾的豪華大氣讓它有著不錯的銷量；寶馬1系月銷3359輛，底盤質感廣受好評；奧迪A3月銷7821輛，年輕的外觀造型使它獲得消費者的青睞。

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奔馳A級

指導價：21.18-29.98萬元

奔馳A級外觀設計相比奔馳其他車型更顯年輕化，腰線貫穿頭尾，使得車身線條比較舒展，細看車頭星空狀的進氣格柵讓它看起來精致優(yōu)雅。

內飾方面，從S級下放的兩塊10.25英寸大屏連成一體，豪華感與科技感十分突出，搭載奔馳全新的MBUX車機系統(tǒng)，可以識別自然語音，可玩性很高。座椅使用皮質與Alcantara相結合，舒適度表現(xiàn)不錯。

尺寸方面，奔馳A級三廂版三圍分別是4622/1796/1454mm，軸距2789mm，掀背版三圍分別是4419/1798/1432mm,軸距2729mm。數(shù)據(jù)在同級車中表現(xiàn)優(yōu)秀，后排也會有不錯的乘坐體驗。

動力方面，奔馳A級可選1.3T或2.0T直列4缸發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，日常行駛足夠平順，不會明顯感受到換擋時變速箱的動作。

綜合點評：奔馳A級三廂版作為國內特供車型，符合年輕人對入門豪華轎車的需求，后排座椅角度較直，好在優(yōu)秀的軸距作為支撐，乘坐體驗可以得到保障。但是后獨立懸掛需要選裝，舒適性和操控性會打一定的折扣。另外奔馳A級有掀背版可選，后備箱空間相對三廂版更加開闊，取放物品更加輕松方便。

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寶馬1系

指導價：19.88-26.38萬元

寶馬1系外觀相對圓潤，連接發(fā)動機艙與進氣格柵的部分設計向內收窄，并從進氣格柵向后延伸出四條發(fā)動機艙楞線，并搭配兩處凹槽，凸顯層次感。

內飾方面，寶馬1系表現(xiàn)稍顯過時，但配合上握感十足的方向盤和idrive系統(tǒng)，增添了不錯的運動感，座椅填充到位，柔軟舒適并且側向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀。

尺寸方面，寶馬1系三圍分別為4462/1803/1448mm,軸距2670mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，后排乘坐空間雖然一般，但乘坐感受卻很舒適。

動力方面，寶馬1系可選1.5T三缸或2.0T四缸發(fā)動機，匹配七速雙離合變速箱，2.0T動力表現(xiàn)明顯優(yōu)于1.5T發(fā)動機。

綜合點評：寶馬1系從這一帶取消了后驅的設定，改為前驅，運動感有所丟失。內飾雖稍顯過時，但質感還是可以達到豪華轎車標準，標配后多連桿獨立懸架，相比同為前驅車的奔馳A級還是更加運動，終端有一定幅度的優(yōu)惠，對于喜歡運動感和底盤質感的消費者是不錯的選擇。

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奧迪A3

指導價：19.32-23.46萬元

外觀方面，奧迪A3外觀設計較為激進，家族式的六邊形進氣格柵彰顯運動氣質，矩陣式頭燈造型犀利，增加濃濃的科技感。

內飾方面，奧迪A3延續(xù)了上一代家族試的中控屏幕，不需要的時候可以收起，MMI系統(tǒng)簡潔好用，座椅采用皮質與Alcantara相結合，乘坐舒適度得以保證。

尺寸方面，奧迪A3 Sportback版三圍分別為4312x1785x1426mm，Limousine版三圍分別為4457x1796x1417mm，軸距為相同的2629mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級中不算優(yōu)秀，但舒適的座椅和地盤質感可以在一定程度上進行彌補。

動力方面，奧迪A3匹配1.4T發(fā)動機，匹配7速S tronic變速箱，日常行駛平順性不錯，并且需要超車時也不會顯得吃力。

綜合點評：奧迪A3作為即將換代的產品內飾設計上已經(jīng)略顯過時，好在操作系統(tǒng)簡介好用?？臻g上在同級別雖不占優(yōu)勢，但底盤質感數(shù)一數(shù)二。目前終端有著較大幅度的優(yōu)惠， Sportback版與Limousine版的提供對于想要在兩廂三廂中間做出選擇的消費者提供了不錯的選擇。