一直以來，合資車型憑借著品牌影響力、過硬的品質(zhì)及成熟的技術等多方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)汽車市場上十分吃香。然而，如今受到自主品牌的沖擊，很多合資品牌為了尋求市場發(fā)展，開始打起了價格戰(zhàn)，但價格的下調(diào)也帶來了質(zhì)量和品質(zhì)的下滑。近日，車質(zhì)網(wǎng)公布了5月份國內(nèi)汽車投訴排行榜，令人比較難以接受的是，一汽-大眾旗下有5款車型進入榜單前十，其中，探岳以263宗的有效投訴信息排名第一，而且已經(jīng)連續(xù)四月霸榜。

作為一汽-大眾首款中型SUV車型，探岳曾憑借著大氣時尚的外觀、較高的配置、出色的空間和終端不小的優(yōu)惠，獲得無數(shù)消費者的認可和青睞，上市不足一年就奪得了中型SUV市場的冠軍寶座，成為了一汽-大眾SUV的銷量擔當。但是，在質(zhì)量方面，探岳的表現(xiàn)一直不太好，尤其進入2021年之后，因其質(zhì)量問題多發(fā)，近期的銷量也在大幅下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份，探岳銷量僅為4515輛，同比下降了33.69%，環(huán)比下降72.06%，排在了第56位，與此前銷量相比可謂是滑到了“谷底”。與之形成鮮明對比的是，同樣都是大眾MQB平臺的產(chǎn)品，途觀L在4月份銷量達到了14265輛，而探岳僅是途觀L的一個零頭。

如果單從外觀、內(nèi)飾以及空間來看，探岳還真算是一款比較優(yōu)秀的車型，而且目前最高還可享4萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后大部分車型的價格已經(jīng)下探至20萬元以下了，可以說非常吸引人。然而隨著探岳最近頻頻曝出的質(zhì)量問題，嚴重影響了其可靠性的口碑，讓老車主們頗感失望。

從今年2月份開始，探岳便因為98宗發(fā)動機排氣故障、發(fā)動機油耗高、變速器異響等問題登上車質(zhì)網(wǎng)當月投訴榜榜首。此后，又分別以317宗、366宗、263宗投訴登上3月份、4月份和5月份的投訴榜“冠軍”。通過近期用戶投訴可以看出，投訴車型幾乎均集中在2020款車型之中，其中發(fā)動機投訴量高達1251個。

究竟是什么原因，導致發(fā)動機投訴異常突出呢？通過投訴明細可以看出，發(fā)動機油耗高、排氣故障、功率不足等問題，是導致探岳發(fā)動機投訴異常的主因。而造成發(fā)動機投訴居高不下的問題，則是因為探岳在發(fā)動機上加裝顆粒捕捉器，造成發(fā)動機排氣壓力增大，從而需要更多的動能，導致了動力弱、排氣故障、油耗高、啟停系統(tǒng)故障等方面的問題。

作為一款合資中型SUV車型，消費者對其質(zhì)量要求相應也會更高，尤其是發(fā)動機，消費者容不得其出現(xiàn)絲毫質(zhì)量問題，更何況動力弱意味著行駛的時候，需要超車、提速甚至變道，可能都會心有余而力不足。更讓人難以接受的是，油耗高更是讓車主頭疼，原本一臺申報百公里綜合油耗6.7L的正常家用中型SUV車型，從目前的車主投訴來看，百公里油耗高達30L。?

造成以上原因都很一致，探岳的顆粒捕捉器出了問題。對此，廠家給出了可笑的解決方案，讓消費者自行上高速駕駛，而且還是有條件的駕駛，先將速度快速加到80以上，然后滑行，并這樣重復，直到恢復正常。因顆粒捕捉器發(fā)生了嚴重的“油耗高、動力弱”等問題，明顯是產(chǎn)品缺陷所致，應該從根本上解決這個問題，而不是對消費者敷衍。就目前的情況來看，我們并沒有看到一汽-大眾有任何解決問題的誠意。

值得注意的是，于今年5月份上市的2021款探岳依舊沿用了2020款車型的發(fā)動機，在大家都比較關心的顆粒捕捉器的問題上，2021款探岳并沒有解決，也就是在使用過程中車輛還是可能會出現(xiàn)動力下降，油耗增加的情況。從目前的投訴來看，2021款探岳最為主要的質(zhì)量問題還是集中在發(fā)動機排氣故障、油耗劇增等問題。值得一提的是，2021款探岳推薦油品從95號升級到了98號，升級燃油標號意味著更高的出行成本。?

車叔總結

探岳的顆粒捕捉器問題近日持續(xù)發(fā)酵，相關投訴屢見不鮮，而4S店給出的解決方案則是有條件的“拉高速”解決，這無疑是在透支消費者對其追捧和信任，同樣也體現(xiàn)出廠家的不負責任。在競爭如此激烈的今天，消費者有一萬個理由可以選擇你也可以用一個理由放棄你。探岳作為一代神車，在銷量上創(chuàng)造了不少奇跡，這是一手好牌也是一位功臣，但是接下來一汽-大眾如果不能快速解決問題，恐怕其銷量會受到長期影響。