廣汽豐田賽那SIENNA的銷量一直備受矚目，對于消費者來說用“又愛又恨”形容再合適不過。原因很簡單，從產(chǎn)品力看，同級競品中它脫穎而出，頗受青睞，但是售價不同程度的“加碼”，也很讓人頭疼。《選車網(wǎng)》從新車上險數(shù)據(jù)了解到，2月份賽那SIENNA上險銷量3864輛，排在中大型MPV銷量榜第二。冠軍依然是別克GL8，上險量7472輛。

銷量逐步攀升 以穩(wěn)求勝

從趨勢不難看出，賽那SIENNA的銷量還是處于穩(wěn)步攀升的狀態(tài)，這或許會給同級競爭對手別克GL8帶來不小的壓力，再看自主品牌，擠進MPV銷量前三甲中的傳祺M8，連續(xù)多月的細分市場亞軍位置也首次被賽那SIENNA“搶走”。

另一方面，從乘聯(lián)會公布的零售量數(shù)據(jù)來看，2月份賽那銷量為4120臺，雖然對比1月份4329臺的銷量呈現(xiàn)出小幅度的“滑坡”，但是MPV銷量榜賽那從排名第五躍居為第三，這種攀升的幅度不容小覷，穩(wěn)中求勝也是變相的進步。因為2月是“小月”，這也或是別克GL8銷量沒有過萬的直接原因，畢竟GL8的常態(tài)就是月銷破萬。

區(qū)域市場方面，別克GL8主銷上海，其次是北京；賽那SIENNA目前的主銷城市是廣州、北京、深圳；廣汽傳祺M8的主陣地是廣州、北京、西安。從區(qū)域角度來看，一線城市固然是兵家必爭之地，不過廣汽傳祺M8或許會壓力倍增，尤其是指導(dǎo)價36.98萬元的頂配車型，與賽那SIENNA30.98-40.58萬元的售價重疊，而且陣地一致。因此在“正面硬剛”中，傳祺M8與賽那相爭，勝算不大。

寫在最后：

作為合資品牌，廣汽豐田這樣國內(nèi)的老牌勁旅，只能說不要太了解國人的消費觀念，“先加后減”的戰(zhàn)術(shù)可能是讓賽那這款車保持熱度的制勝法寶，在停止加價以后，銷量出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。中大型MPV是國內(nèi)又一個成長性市場，而賽那SIENNA絕對不會缺席，畢竟長線利益，才是真的利益。