福特全新的第六代探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)了，之前我們的夏老師用探險(xiǎn)者與GLE做了次跨級(jí)別的對(duì)比試駕，印證了這款新車型所具有的高性價(jià)比。不過，當(dāng)時(shí)夏老師還不知道探險(xiǎn)者的正式價(jià)格。現(xiàn)在價(jià)格出來(lái)了，我覺得全新探險(xiǎn)者的性價(jià)比更高了。

這次試駕的車型是四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版ST-Line 6座車型，售價(jià)是37.98萬(wàn)元，個(gè)人認(rèn)為是最值得考慮的一個(gè)配置車型，有幾個(gè)理由。

長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版ST-Line

車身：6座中大型SUV，長(zhǎng)5075mm，寬2004mm，高1778mm，軸距3025mm，油箱容積73L，整備質(zhì)量2078kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量2261ml，渦輪增壓直噴，最大功率203kW（276PS）/6000rpm，峰值扭矩425N?m/3500rpm，燃油標(biāo)號(hào)92，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：10擋手自一體變速箱，前置適時(shí)四驅(qū)

底盤：前雙球節(jié)彈簧減震支柱后多連桿，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后275/45 R21

行駛性能：0-100km/h加速7.8s，工信部綜合油耗9L/100km

指導(dǎo)價(jià)：37.98萬(wàn)元

第一， 6座。盡管全新探險(xiǎn)者在每一個(gè)配置級(jí)別上都提供了6座和7座的選擇，但我還是覺得6座更實(shí)用，能夠真正體現(xiàn)出三排座SUV的實(shí)用性。尤其是兩個(gè)獨(dú)立座椅的第二排座椅，非常寬大，乘坐的舒適感要明顯好于三個(gè)座位設(shè)計(jì)的第二排。

雖然在第二排座椅上也提供了一鍵放倒的電子按鍵，用來(lái)方便進(jìn)入第三排，但我覺得基本用不上，從第二排兩個(gè)座椅之間的寬敞的中央通道走到第三排，綽綽有余。畢竟這輛車的車身寬度超過了2米，想想GL8的寬度才1818毫米，讓探險(xiǎn)者有了任性的底子。

另外，說說第三排，跟不少同樣尺寸級(jí)別的三排座SUV相比，我認(rèn)為探險(xiǎn)者的第三排有非常高的可乘坐實(shí)用性。除了頭枕略顯單薄之外，幾乎挑不出別的毛病。

坐墊和靠背的厚度很充足，頭部空間和腿部空間都很充足，而且有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、揚(yáng)聲器和杯架，而且兩側(cè)還有面積比較大的車窗，明顯減少了第三排乘坐的壓抑感。

第二，配置。全新探險(xiǎn)者做得相當(dāng)“厚道”，不僅有豐富的人機(jī)交互與車聯(lián)網(wǎng)配置，還有相當(dāng)豐富的舒適配置和智能駕駛輔助配置。

比如， 12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控大屏，提供百度地圖、愛奇藝、美團(tuán)外賣、買電影票、查看機(jī)票酒店，甚至遠(yuǎn)程遙控家里的智能家居設(shè)備等功能。另外，智能語(yǔ)音識(shí)別的理解能力和識(shí)別反應(yīng)速度也非常好，和你在家里使用小度音箱的體驗(yàn)有過之而無(wú)不及。

對(duì)于這塊大尺寸中控屏的使用，我覺得它會(huì)讓改變我的一些傳統(tǒng)用車方式。舉個(gè)例子，在我們習(xí)慣了手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、風(fēng)量以及出風(fēng)位置之后，到了全新探險(xiǎn)者上一開始會(huì)覺得不適應(yīng)，因?yàn)樗∠丝照{(diào)的單獨(dú)調(diào)節(jié)區(qū)域，而全部集中到了中控屏上。

起初我還是傻老帽似的去在屏幕上設(shè)置空調(diào)，甚至還抱怨過觸摸屏用起來(lái)不如傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕方便，用了一段時(shí)間之后我的方式變了，能動(dòng)嘴的時(shí)候絕不動(dòng)手，語(yǔ)音控制遠(yuǎn)比手動(dòng)調(diào)節(jié)方便的太多。

還有，別看探險(xiǎn)者的內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說設(shè)計(jì)得比較“樸素”，但提供的功能卻非常豐富，包括帶有加熱功能的方向盤、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅不僅提供了通風(fēng)和加熱，居然還帶按摩；第二排座椅提供了獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)，座椅也帶有加熱功能，還給配備了USB插口和230伏電源接口；后門車窗不僅原配了隱私玻璃，而且還帶遮陽(yáng)簾；后備廂里也提供了第二排座椅一鍵立起和放倒，所有功能基本都是最常使用且非常實(shí)用的。

全新探險(xiǎn)者幾乎標(biāo)配了所有智能駕駛輔助功能，包括全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別等。相比很多豪華品牌將這些功能作為選配來(lái)提供，全新探險(xiǎn)者要厚道不少。試駕的這輛ST-Line版上，還提供了360°全景影像和自動(dòng)泊車，對(duì)于駕駛身形如此龐大的車來(lái)說，相當(dāng)實(shí)用。

第三，駕駛感受。一直對(duì)福特車型的底盤表現(xiàn)印象不錯(cuò)，但沒想到一輛體型如此之大的三排座SUV也會(huì)有這么好的操控表現(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)的全新探險(xiǎn)者取消了原來(lái)進(jìn)口版的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，統(tǒng)一使用了2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是野馬上的那臺(tái)，只不過最大輸出功率下調(diào)了23馬力而已。在這輛整備質(zhì)量超過2噸的車上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)依然很直接。

之前夏老師在試駕全新探險(xiǎn)者的時(shí)候也提到過，這輛車開起來(lái)像是原汁原味的歐洲車，而不是美國(guó)車的風(fēng)格，這次在黃山的山路上試駕也同樣印證了他的感受。

尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，10AT變速箱的表現(xiàn)會(huì)有讓人覺得是雙離合的錯(cuò)覺，換擋速度非?？?，而且對(duì)于擋位的選擇和保持，變速箱也可以根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格來(lái)進(jìn)行適配，很智能。

另外，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度很高，不拖沓，方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的后面，還特地設(shè)計(jì)了凸起，明顯提升了握感。底盤的表現(xiàn)值得稱贊，車身非常穩(wěn)健，而且讓我覺得這輛車開起來(lái)很輕松，反而在狹窄的山路上并不覺得車身大。

還有一點(diǎn)就是，這輛車隔音降噪的水準(zhǔn)非常高，高速行駛時(shí)車內(nèi)依然很安靜。除非大腳踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升到3000轉(zhuǎn)之上，會(huì)傳入到駕駛室內(nèi)一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，即便如此，也覺得探險(xiǎn)者對(duì)于這種無(wú)法避免的噪聲，抑制的水平也屬于優(yōu)秀級(jí)別的。

第四，價(jià)格。全新探險(xiǎn)者一共有5個(gè)級(jí)別配置的車型，每一個(gè)級(jí)別中均提供6座和7座的選擇，價(jià)格相同。

除了我試駕的這款為37.98萬(wàn)元之外，全新探險(xiǎn)者的起步價(jià)格只有30.98萬(wàn)元，不過，相信考慮選擇探險(xiǎn)者的親們，應(yīng)該不會(huì)選擇這個(gè)后驅(qū)版。至于四驅(qū)版，價(jià)格區(qū)間為32.98-39.98萬(wàn)元，相比國(guó)產(chǎn)之前的上一代探險(xiǎn)者的價(jià)格，我覺得可以感受到長(zhǎng)安福特對(duì)于這款車寄予的厚望了。

最后，說些不足吧。一個(gè)是油耗，工信部給出的官方百公里綜合油耗是9升，試駕時(shí)車?yán)镒?個(gè)人，有10%的高速公路、60%的國(guó)道和30%路況較好的山路，一共開了300多公里，綜合油耗在百公里10.4升左右，不算太高，但我覺得如果能達(dá)到10升以下就更理想了。

再有就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些過于樸素，雖然在福特之上還有林肯，不要求能達(dá)到林肯的豪華程度，但如果能給探險(xiǎn)者的內(nèi)飾增添一些多樣化的配色，相信會(huì)對(duì)提升內(nèi)飾的視覺效果有很大幫助。

另外，21英寸的輪圈有點(diǎn)過大了，對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸已經(jīng)達(dá)到了275/45 R21，雖然在如此龐大的車身襯托下并不顯大，但我覺得對(duì)于對(duì)于日常使用而言，20英寸已經(jīng)足矣，一方面可以提升乘坐舒適感，另一方面也可以提高在非鋪裝路面上越野駕駛時(shí)的安全性，而不是一味追求美觀。

車無(wú)完車，在我眼中的幾個(gè)不足之處，在全新探險(xiǎn)者身上并不會(huì)被放大，相對(duì)于它所具備的優(yōu)勢(shì)，甚至可以被忽略。

所以，在我看來(lái)，對(duì)于詮釋性價(jià)比這件事，全新探險(xiǎn)者成了一個(gè)非常好的范例，這方面已經(jīng)在夏老師之前做的對(duì)比試駕中得到了充分的驗(yàn)證?！堕L(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者VS奔馳GLE——真功夫，切磋一下！》而且，在正式售價(jià)公布之后，夏老師用了一個(gè)“值”字來(lái)回復(fù)。

沒錯(cuò)，我覺得也很值，您覺得呢？

本文作者為踢車幫 賈云濤