跨年的時候，后臺有不少粉絲給漫哥留言，其中有一位說：祝愿漫哥今年還是沒有女朋友，天天碼字陪伴大家。漫哥真是謝謝特他了，感謝他這么喜歡漫哥。還好，去年雖然很難，但漫哥單身還算快樂，而且在漫哥“大力鞭策”下，車企們混得也還可以。12月份銷量還沒出，我們姑且吹吹2021前11個月的車企銷量表現(xiàn)如何。

大眾在中國扎根幾十年，車賣得不好就說不過去。南北兩家大眾去年前11個月總共賣了270多萬輛車，無人能敵。按照大眾集團2020年全球銷量為930萬輛，看來中國市場貢獻個近1/3是跑不掉的了。其中一汽大眾1-11月累計銷量1600757輛，拿下年銷量第一毫無懸念。而上汽大眾表現(xiàn)不佳，只賣了1104851輛，暫排在第五名。

上汽通用咬咬牙也挺了過來，1-11月累計銷量1167435輛，暫時排在第二位，不過跟后面3-5名相差就幾萬臺，被反超并非沒可能。今年上汽通用主力車型還是集中在別克品牌，前11月累計賣了734307臺車，昂科威、GL8和英朗是其三根銷量支柱。

中國品牌的吉利汽車，整個2021年都很拼，累計銷量保持在前五之內。1-11月吉利共賣出新車1145193輛，暫時排在第三名。吉利在去年年初的時候給自己定了153萬輛的目標，如今11個月的成績來看，肯定是完不成的了。

長安汽車緊隨其后，排第4。11個月累計賣出1112021輛車，這尾數(shù)也夠應景的。這而應該只是乘用車部分的銷量，數(shù)據(jù)僅比吉利相差3萬多輛，不知憑12月的銷量，能否重返自主品牌銷量第一寶座呢？估計懸。

第五是上汽大眾，第六名為東風日產(chǎn)。東日上半年表現(xiàn)還挺不錯的，然后的事大家都知道就不說了。前11個月銷量為912233臺，這尾數(shù)仿佛在無情嘲諷233。2020年東風日產(chǎn)總銷量為121萬臺，同比跌得有點痛。

上汽通用五菱排在第7位，前11個月總銷量890153輛，如果12月份努努力，把東日擠下第五也不是不可能。整個2021年五菱都靠宏光MINIEV吃遍車市無敵手，雖說賣車不賺錢，但由此攥到的碳積分讓多少車企大佬眼紅。

長城以884411輛銷量位列第八，這個銷量應該只包括哈弗、歐拉、WEY三個品牌的銷量。而迷弟眾多的奇瑞不負眾望，排在第十位，好歹是擠進來了，1-11月銷量733591輛。

兩家豐田佛著賣車，也總共賣了146萬臺，僅次于大眾。其中一汽豐田前11個月銷量736113排第九，廣汽豐田銷量729477輛排第十一。二者差距不大，感覺12月銷量出爐后，廣豐有可能再次超越一豐，一豐作為豐田在華合資的長子，就問他慚不慚愧。

同樣感到慚愧的還有東風本田，前11個月銷量686338輛，遜色于廣汽本田的696517輛。二者分列第13和第14名。

前20名里面的自主品牌還有上汽集團，前11月銷量719705臺，排第12，其中名爵比榮威賣得還要好。比亞迪雖然DM-i賣得火，但只是后半年才發(fā)力，累計銷量622062輛，排在第15。廣汽乘用車累計銷量292050，排在第20名。

別看一汽紅旗每個月都搶著公布銷量成績，數(shù)據(jù)顯示前11個月紅旗也就賣了261470輛，平均月銷是破2萬了，但相比其它自主品牌還是有很大差距。

總體來講，車企們雖不至于苦丟丟地過日子，但同比往年的銷量還是普遍下滑了。希望2022，大家都能有好的開始，好的未來，祝愿中國車市蒸蒸日上，祝愿漫哥能找到女朋友。

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