近日，互聯(lián)網(wǎng)“流氓兼斗士”公司360高調(diào)宣布，將通過戰(zhàn)略投資的方式聯(lián)手新造車勢力哪吒汽車，正式進(jìn)軍（互聯(lián)網(wǎng)）造車行當(dāng)。

360攜手哪吒宣稱“為人民造車”，成為汽車圈、科技圈、互聯(lián)網(wǎng)圈的熱門話題。

繼智能手機屢試屢敗之后，中國互聯(lián)網(wǎng)江湖有著“紅衣教主”之稱的，360創(chuàng)始人周鴻祎效仿小米公司雷布斯，也要進(jìn)軍汽車圈了。

手機多次失敗，周鴻祎不愿錯失智能汽車風(fēng)口

談及為何要“殺入”汽車圈，50歲的周鴻祎還是一如既往的耿直，面對臺下媒體他屢拋金句，各種幽默段子不止， “我比雷軍還小一歲”、“雷軍都能造車，我有何不能”……

當(dāng)然，拋開各式調(diào)侃和疑似“蹭熱度”的話不談，在造車這件事上，周鴻祎顯然并非心血來潮，各種調(diào)研、咨詢，思考的還挺多。

事實上，周鴻祎明確透露，在此之前他特意找了不久前高調(diào)宣布入場造車的小米雷軍，聊了聊。

并且得到了雷軍的鼓勵。

時至今日，一個業(yè)界內(nèi)外早已公認(rèn)的趨勢是，節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)等大的時代背景因素驅(qū)使下，新能源電動車會加速取代傳統(tǒng)燃油車。

隨著5G、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)電動車被譽為繼電視、電腦、手機之后，未來消費“電子”第四屏。

一個簡單粗暴的說法是，未來智能電動車可以視作四個輪子+一部大號的智能手機。

周鴻祎也明確談到，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場，“這個時代最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理，一定會出現(xiàn)在智能汽車行業(yè)?！?/p>

時代大勢浩浩蕩蕩，順者昌逆者亡。

前些年屢戰(zhàn)屢敗，錯失了智能手機這個巨大移動入口的360，豈能甘愿再與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的下一個超級入口，失之交臂？

360與哪吒看對眼，只為“為人民造車”？

事實上，近年來包括騰訊、阿里巴巴、京東、美團(tuán)、滴滴、百度、小米、360等在內(nèi)的，一眾互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛以不同的方式，入局新能源造車行當(dāng)、爭奪下一個億萬級的巨大市場。

對于互聯(lián)網(wǎng)公司爭先恐后“跨界”造車，周鴻祎的態(tài)度是：

“一段時間以來大家都在說，互聯(lián)網(wǎng)造車的太多了，我倒覺得不是太多、而是太少了”……

也對，互聯(lián)網(wǎng)的慣有思維和行事風(fēng)格，叢林法則簡單粗暴，啥風(fēng)口都一窩蜂撲上去。

造車嘛，越多玩家越好，就是玩兒！

對于360決定以投資哪吒汽車的方式入局造車，周鴻祎顯然有太多的信息想要表達(dá)。

所以就出現(xiàn)了，原定30分鐘的演講，周鴻祎愣是足足講了近兩個小時，生怕臺下的一眾媒體老濕，沒能盡興聽完360的造車?yán)砟詈屯娣ā?/p>

關(guān)于360完成戰(zhàn)略注資后，360聯(lián)手哪吒汽車具體將怎么玩，目前雙方都還沒有具體的產(chǎn)品規(guī)劃、新車型研發(fā)，以及渠道及營銷等維度的信息釋放出來。

畢竟綜合來看，此前雙方的深度接洽與“牽手”，前前后后也不過兩三個月時間。

周鴻祎也毫不避諱，在選定哪吒之前其實360也同時與天際、高合、奇點、零跑等多家新造車勢力，進(jìn)行過調(diào)研和接觸。

至于為何最終與哪吒走到了一起，周鴻祎給出的原因是，哪吒相對親民的產(chǎn)品價格和定位，與360想要“為人民造車”的理念更加吻合。

樂逗汽車認(rèn)為，周鴻祎給出的理由不無道理，但或許也只是一方面。

如同談戀愛和結(jié)婚，性格合不合很重要，兩個家庭在此過程中的接洽和融合，嫁妝、婚禮等各種可大可小的細(xì)節(jié)點......

諸多因素，都會直接影響到雙方能否最終順利走進(jìn)婚姻的殿堂。

身處新造車第二梯隊，哪吒必須找到融資

無須諱言，經(jīng)過了前幾年的廝殺，合眾新能源哪吒汽車取得了一些成績，也拼到了新造車第二梯隊。

但各方面來看，哪吒汽車接下來依舊面臨著融資的困擾、以及與之對應(yīng)的生死存亡的考驗。

張勇都坦言，到2025年哪吒汽車的重要任務(wù)依舊是“活著”。

首先得確保企業(yè)能活下去，才能奢談如何活的更好。而最近兩年，以方運舟、張勇為首的核心領(lǐng)導(dǎo)班子，沒少操心如何給哪吒尋找到新的融資和槍支彈藥。

不同于已經(jīng)上市、股價一度狂飆賺的盆滿缽滿的蔚來理想小鵬，身處新造車第二梯隊的哪吒們，現(xiàn)階段最重要和緊急的大事即在于，確保在出現(xiàn)現(xiàn)金流危機前找到“續(xù)命錢”。

所以相較“急于”尋找戰(zhàn)略抓手入局造車業(yè)的360公司，幾乎天天要為“斷糧”發(fā)愁的哪吒汽車們，更加迫切地想要找到并落實戰(zhàn)略融資。

一句話，360牽手哪吒汽車，堪稱兩個在各自領(lǐng)域都不算“拔尖”的選手，相互妥協(xié)各取所需達(dá)成的一場戰(zhàn)略聯(lián)盟。

樂逗觀察：

360和哪吒的結(jié)合，不是兩個都十分強大的隊友的相互捧場式的“錦上添花”，而是各自為了生存與長遠(yuǎn)發(fā)展的相互成就式的“雪中送炭”。

你需要我，我也正好需要你。

當(dāng)然，若非要分個輕重緩急，這樁聯(lián)姻里面“缺錢”的哪吒汽車，是要更加的需要“給錢”的360一些。

畢竟，360不投資哪吒興許還能結(jié)緣下一家，并不要命；哪吒一定時期內(nèi)找不到戰(zhàn)略融資的話，企業(yè)運轉(zhuǎn)大概率會面臨現(xiàn)金流告急，這很要命。

但話又說回來，在下決定投哪吒之前，周鴻祎團(tuán)隊轉(zhuǎn)了一大圈，看了不止兩三家新造車企業(yè)。

符合條件的“種子選手”本就不多，性趣相投能一路談的來的，自然就更是少之又少。

一個非常重要的點在于，360投資哪吒遠(yuǎn)非簡單的想做個戰(zhàn)略投資者。

錢還沒到位就特別的“事兒”，話一大推意見不老少的“紅衣教主”，也不是哪個新造車的創(chuàng)始人和團(tuán)隊，都能受得了的。

這方面，技術(shù)派出身一直相對低調(diào)的合眾新能源創(chuàng)始人兼董事長方運舟，好像跟360的周鴻祎形成了“互補”。

周鴻祎喜歡高調(diào)參與，想要深度參與當(dāng)個“產(chǎn)品經(jīng)理CEO”，讓他當(dāng)就是了。

趕緊的，救命錢盡早到賬，一切都好說。

問題是，360的戰(zhàn)略注資能夠解哪吒的燃眉之急，低調(diào)的方運舟真的會一直甘愿，讓紅衣教主周鴻祎長期在哪吒造車的舞臺上高調(diào)吆喝、甚至指手畫腳嗎？

你看，此番二者喜結(jié)連理高調(diào)“辦婚事”廣邀媒體見證，舞臺和場地是360搭的，連發(fā)布會的名稱都很赤裸裸，360集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略媒體溝通會。

登臺的第一主角也是坐擁主場的周鴻祎，足足給媒體講了近兩個小時的360（聯(lián)合）造車夢。

合眾和哪吒汽車方面呢？方運舟董事長沒有露面，讓勇哥來陪周鴻祎來唱戲。

結(jié)婚容易過日子難，拭目以待。