之前咱們就跟各位聊過，比亞迪跟特斯拉是目前國內(nèi)新能源汽車當中的“王者”段位選手，所以這兩家的戰(zhàn)斗也是非常激烈。今年7月30日中央會議也提出了支持發(fā)展新能源汽車的要求，支持后續(xù)新能源汽車快速發(fā)展。然后特斯拉再次對自家旗下的Model 3車型進行了官降，持續(xù)對新能源汽車市場施壓。為了應(yīng)對特斯拉持續(xù)的價格打壓，8月1日比亞迪加推了一款漢EV的新車型，也就是漢EV標準續(xù)航豪華型，新車NEDC綜合續(xù)航達到506km，補貼后的售價是20.98萬元。目前漢EV標準續(xù)航豪華型處于預(yù)訂中，預(yù)計9月開始交付用戶。

這次加推漢EV標準續(xù)航豪華型，屬于是主動出擊，迎戰(zhàn)特斯拉一再降價的市場戰(zhàn)略。7月31日特斯拉宣布旗下Model 3標準續(xù)航升級版降價1.5萬元，這也是自2019年Model 3國產(chǎn)后的第四次降價。相對于特斯拉的降價策略，比亞迪本次的“降價”應(yīng)對更為準確，漢EV標準續(xù)航豪華型僅綜合續(xù)航與原超長續(xù)航豪華型不同，其他配置完全相同，車型配置仍然厚道。雖然新車續(xù)航里程降到506km，但仍然優(yōu)于特斯拉Model 3的468km續(xù)航里程。

增加標準續(xù)航豪華型后，比亞迪漢EV車型目前在售車型配置就達到4款，價格從20.98萬元——27.95萬元，包含標準續(xù)航506km、超長續(xù)航605km、四驅(qū)高性能版本550km三種續(xù)航標準。

其中，標準續(xù)航版采用容量64.8kWh的刀片電池組，而超長續(xù)航和四驅(qū)版本采用的是容量76.9kWh的刀片電池組，兩種電池組均適配國內(nèi)的公共充電樁，并且兼容其他充電方式，30%——80%快充最快25分鐘即可完成。

接下來我們一起來看看比亞迪漢EV標準續(xù)航豪華型的配置表。

作為一款純電動中大型轎車，比亞迪漢EV 4980mm的車長和2920mm的軸距帶來了可觀的車內(nèi)空間。懸架方面，前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸架在實際駕駛中，支撐性好，能很好的支持電動車高扭矩爆發(fā)的動力輸出曲線，并且底盤過濾細碎振動的能力也要優(yōu)于不少緊湊級純電轎車產(chǎn)品，比如說幾何A Pro。如果是非營運車輛的話，首任車主三電系統(tǒng)（電池組、電機、電控系統(tǒng)）終身免費保修，整車其他部件保修期6年或15萬公里。

動力方面，標準續(xù)航版和超長續(xù)航版都采用了前置單電機進行驅(qū)動，電機可以輸出163kW的峰值功率，相當于222馬力，峰值扭矩可以達到330N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與不少2.0T渦輪動力處于同一水平，不過電機的動力輸出特性要比燃油發(fā)動機更直接，所以在日常駕駛時，動力感受甚至比2.0T渦輪增壓動力要更快，完全不用擔心動力不足的問題。

外觀配置方面，如上圖所示，配置全面。整車的內(nèi)外燈源均為LED材質(zhì)，既能保證壽命也能保證亮度。而且還配置了主動進氣格柵、雨量感應(yīng)雨刷、隱藏式門把手等主動功能。另外，像LED彎道輔助照明燈、感應(yīng)式動態(tài)迎賓燈等配置，還能給用戶帶來不少“儀式感”，

內(nèi)飾方面，采用麒麟棕內(nèi)飾氛圍，全景天窗、蒙皮儀表臺、D型運動方向盤、皮質(zhì)座椅等配置屬于“基礎(chǔ)操作”，值得表揚的是，電動汽車本來行駛噪音就很小，漢EV還配備了前門以及前風擋雙層隔音玻璃以及后門的黑色隱私玻璃配置，車內(nèi)的行駛噪音抑制表現(xiàn)會更好。

舒適性配置方面，車載功能也非常全面。細節(jié)方面，新車配備了四門車窗一鍵升降&防夾、外后視鏡電動調(diào)節(jié)加熱&折疊、無鑰匙進入&一鍵啟動等。

座椅方面，主駕駛10向電動調(diào)節(jié)（含4向腰部調(diào)節(jié)）、副駕駛4向電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅通風&加熱、副駕駛紳士鍵一應(yīng)俱全，滿足大家日常對于座椅功能的全部要求。

空調(diào)方面，新車也是符合目前的主流水準，進氣方面有CN95高效濾網(wǎng)和PM2.5綠凈系統(tǒng)，日常使用中有雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、后排出風口和負離子空氣凈化器，就算擔心空氣質(zhì)量也可以通過手機APP遠程控制主動開啟空調(diào)，清潔車內(nèi)空氣，表現(xiàn)足夠全面。

其他細節(jié)就不一一列舉了，總之一句話，舒適性配置也是很全面，滿足大家的日常使用是超綱的。

科技配置方面，漢EV配備了15.6英寸的多媒體旋轉(zhuǎn)屏幕，預(yù)裝DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能支持4G網(wǎng)絡(luò)、車載藍牙&WIFI、智能語音交互、導(dǎo)航、緊急救援、智慧客服以及微信、抖音等應(yīng)用。

另外還值得點贊的是支持手機藍牙鑰匙、NFC車鑰匙功能，可以直接使用手機開啟車輛，原車配備的行車記錄儀分辨率達到1080P，還能通過遠程APP隨時查看車輛周邊，也就是千里眼模式，功能足夠豐富。

安全方面，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)深度集成了現(xiàn)有的L2+級駕駛輔助功能，還具備包括主動剎車以及行人識別等主動安全功能，值得點贊的一點是，在被動安全方面，新車標配了11安全氣囊和限力預(yù)緊安全帶，車輛的轉(zhuǎn)向關(guān)注和制動踏板也都是可潰縮式的，被動安全方面非常全面。

可能會有用戶擔心漢EV標準續(xù)航豪華型的續(xù)航里程不夠滿足大家的日常使用，其實大可不必擔心。NEDC綜合506km的續(xù)航，再加上現(xiàn)階段我國的充電設(shè)施日益完善的情況下，覆蓋日常出行需求是綽綽有余的。假如每日通勤60km，那么漢EV標準續(xù)航版充電一次滿足一周的通勤出行沒有壓力。對于生活在京津冀城市群、長三角城市群和珠三角城市群的用戶來說，在滿足日常通勤需求的同時，還可以兼顧到城市出行的不時之需。

如果是長途行駛來說，506km的續(xù)航，支持用戶連續(xù)行駛4小時是沒問題的，一般情況下連續(xù)行駛4小時的話肯定是需要休息的，對于用戶來說，也就是在服務(wù)區(qū)休息的時間稍微要久一點，不過正好借著這個時間稍事休息，對于后續(xù)旅程來說，更加安全。

比亞迪漢EV車型從2020年7月上市以來，以較為強大的產(chǎn)品力、實用的車內(nèi)空間受到用戶的優(yōu)異評價，上市一年以來，銷量也是在節(jié)節(jié)攀升。這次比亞迪漢EV標準續(xù)航豪華型的上市，從大環(huán)境上來說，是比亞迪集團針對特斯拉的一種“反制”行為。從小處著眼來看，新車進一步拉低了高端新能源產(chǎn)品的入門標準，在20萬+的中高端純電動轎車市場中給其他新能源造車勢力好好“打了個樣”，其他品牌如果跟進，那么對于用戶來說，就可以花更少的錢，買到更加具有性價比的產(chǎn)品，值得大家為此點上一贊。

我是木老師，希望能為大家購買新車起到幫助！

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