航空機電系統(tǒng)是飛機上執(zhí)行飛行保障功能的所有飛機系統(tǒng)的總稱，國外通常稱為公共設(shè)備系統(tǒng)，是通過機、電、氣、液等各種二次能源的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換，利用飛機的相關(guān)信息，采取一定的做功方式，完成各種飛行保障功能。其與機體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)一樣，是飛機不可或缺的基本功能系統(tǒng)。機電系統(tǒng)技術(shù)水平的高低直接影響到飛機的整體性能，同時對飛機的可靠性、經(jīng)濟性、安全性產(chǎn)生重要影響。

國家出臺了一系列政策對航空事業(yè)進行大力扶持，針對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展及相關(guān)設(shè)備的政策規(guī)劃不斷出爐，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

航空相關(guān)設(shè)備相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

資料來源：共研網(wǎng)整理

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相關(guān)報告：共研網(wǎng)發(fā)布的《2022-2028年中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)查與投資分析報告》

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目前，國內(nèi)航空機電系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)主要有：國內(nèi)企業(yè)中航西安航空計算技術(shù)研究所、中航電子、中電科航空電子、中航光電等；國外企業(yè)有通用電氣、羅克韋爾柯林斯、霍尼韋爾等。

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近幾年，隨著國產(chǎn)飛機數(shù)量的增長，國內(nèi)航空機電系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值快速增長，從2016年的50.43億元增長到了2020年的98.45億元，2021年我國航空機電系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值超過100億元，預計2022年為120億元左右。

2016-2022年中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值情況

資料來源：共研網(wǎng)整理

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航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)作為高端裝備制造業(yè)納入《中國制造2025》的國家整體規(guī)劃中。規(guī)劃目標明確提出：要加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，鼓勵國際合作研制重型直升機；推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產(chǎn)業(yè)化；突破高推重比、先進渦槳（軸）發(fā)動機及大涵道比渦扇發(fā)動機技術(shù)，建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系；開發(fā)先進機載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。規(guī)劃目標的牽引將使我國航空產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展的良好機遇。機隊規(guī)模的不斷提升，對航空機電系統(tǒng)的市場規(guī)模將起到拉動增長的促進作用。

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2020年我國航空機電系統(tǒng)市場規(guī)模105.3億元，同比2019年的95.73億元增長了10%，2021年我國航空機電系統(tǒng)市場規(guī)模為115.51億元，預計2022年我國航空機電系統(tǒng)市場規(guī)模預計超過120億元。

2016-2022年中國航空機電系統(tǒng)市場規(guī)模情況

資料來源：共研網(wǎng)整理

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目前，國外已經(jīng)實現(xiàn)了機電系統(tǒng)能量、功能、物理和控制方面的綜合，在綜合化方面取得了較大進展，機電系統(tǒng)的綜合化也正是發(fā)達國家下一代武器裝備的重要技術(shù)領(lǐng)域。

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國家相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃提出，提出未來10年國內(nèi)機載產(chǎn)品市占率目標:2025年的目標是實現(xiàn)國內(nèi)干、支線飛機機載產(chǎn)品市場占有率30%；通用飛機機載產(chǎn)品市場占有率50%；在關(guān)鍵航空機載設(shè)備與系統(tǒng)領(lǐng)域培養(yǎng)若干個系統(tǒng)級供應商；實現(xiàn)航空材料和元器件自主保障。這一目標對我國機載設(shè)備與系統(tǒng)的國外技術(shù)引進吸收和軍轉(zhuǎn)民提出了較高的要求，十年之內(nèi)要在建立合資公司的基礎(chǔ)上實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化,航空機載設(shè)備與系統(tǒng)取得適航認證，技術(shù)能力與國外供應商比肩，占領(lǐng)30%-50%的市場空間，最終產(chǎn)生若干系統(tǒng)級供應商，對我國當前還處于起步階段的民用航空機載設(shè)備制造商提出了較大的挑戰(zhàn)。目前民用航空機載產(chǎn)品國產(chǎn)化比例極小，《中國制造2025》制定的戰(zhàn)略目標將倒逼行業(yè)投入的加大和航空機電產(chǎn)品民用市場需求的增加。要實現(xiàn)這一目標，需要類似航空發(fā)動機專項那樣的國家充分重視和大規(guī)模投入。

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從目前來看，政策助力是行業(yè)未來最大的發(fā)展機遇，有關(guān)企業(yè)要乘政策東風，加快對于產(chǎn)業(yè)的布局腳步，打開行業(yè)發(fā)展新局面。

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我國第五代戰(zhàn)斗機要滿足隱形要求并具有超音速巡航能力、超機動能力和超級信息優(yōu)勢，商用客機現(xiàn)代化進程也逐步加快，這些都對機電系統(tǒng)的重量、體積和可靠性以及在二次能源的產(chǎn)生、傳輸和利用上的效率提出了更高的要求，傳統(tǒng)航空機電系統(tǒng)獨立、分散的格局已難以適應，不斷推進機電系統(tǒng)向綜合化、智能化、多電化和能量優(yōu)化方向發(fā)展，形成對全機能量的全面綜合管理和技術(shù)支撐。我國機電系統(tǒng)將向綜合化、多電化、智能化和能量優(yōu)化方向發(fā)展。

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更多本行業(yè)詳細的研究分析見共研網(wǎng)《2022-2028年中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)深度調(diào)查與投資分析報告》，同時共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。