一次性停產(chǎn)一半的車型，有幾個廠家可以辦到？近期，網(wǎng)上爆出一則馬自達“關于CX-8、CX-4與阿特茲停產(chǎn)通告”。在這則發(fā)往各大4S店負責人的公告中，馬自達稱其將于3月停產(chǎn)以上三款車型，而即使包括即將上市的CX-50在內(nèi)，馬自達也僅有7款車?？梢哉f馬自達此舉是以壯士斷腕的精神一下子砍掉了近一半的車型，那么馬自達這么做究竟是像涅槃重生還是躺平擺爛呢?

　　聚焦到具體車型，我們發(fā)現(xiàn)長安馬自達此舉有點兒丟棄雞肋的意思。從數(shù)據(jù)來看，長安馬自達在今年二月份產(chǎn)銷量分別是5219輛和3863臺，同比下跌了30.18%和61.21%。盡管MYUATO沒有找到車型的具體銷量數(shù)據(jù)，但從一月份的數(shù)據(jù)來看，CX-8、CX-4和阿特茲這三款車型的銷量才108、217和277輛，三者相加還不到馬自達品牌總銷量的15%。對于長安馬自達來說，這樣的車型不僅不能帶來利潤，而且還會增加內(nèi)耗。如果停產(chǎn)是真的話，MYAUTO反而不贊成“馬自達完了”之類的說法。

　　在停產(chǎn)三款舊車的同時，馬自達也即將迎來了CX-50.這款即將上市的新車定位于緊湊型SUV，與CX-4同級。且在繼CX-4 EV的慘淡銷量之后，馬自達CX-50也將后續(xù)推出混動版以適應市場需求。不在產(chǎn)品首發(fā)時同步上市混動車型或許依然是馬自達的“犟”作祟，不過至少其總算是開始繼續(xù)探索新能源道路了。

　　目前，馬自達已在全球市場逐步布局了包括CX-60、CX-70、CX-80和CX-90在內(nèi)的跨界SUV戰(zhàn)略，其中部分車型預計也將作為CX-8的替代進行中國市場。與其以為三款車的停產(chǎn)覺得“馬自達完了”，我們不如說馬自達是在為未來的戰(zhàn)略進行鋪路。

　　再來回顧一下馬自達在國內(nèi)的一些歷程，在當年，老馬6、老馬3都是一代經(jīng)典，只是三馬整合變成了三馬紛飛好不容易捏合了一馬和長馬，但由于利益分配的問題馬三事件使得馬自達品牌遭受重創(chuàng)。直到脫離了福特的管制之后，馬自達才展露出不同凡響的一面。在粉絲們看來，魂動設計、自吸情懷、動力感受、燃油經(jīng)濟性等方面馬自達都是頂個兒的存在，有些技術(shù)就連豐田汽車都羨慕不已。

　　不過，很多人還是認為馬自達過于執(zhí)拗，從技術(shù)到市場，馬自達一路狂飆。競爭力欠佳的車型被停產(chǎn)，讓位而來的是即將在3月16日下線的長安馬自達CX-50.壯士斷腕之后，這款車型能不能帶領長安馬自達扭轉(zhuǎn)形勢，再創(chuàng)輝煌?