近年來，中國在基建領(lǐng)域可謂大放光彩，尤其是在橋梁建造方向，諸如北盤江大橋，丹昆特大橋這類的世界級橋梁，就已經(jīng)讓不少國家相當震撼，但這還不僅僅是全部，中國真正的基建實力還可以強大到顛覆想象，例如用火箭建造出一座超級大橋，據(jù)了解，這座采用火箭建造的大橋，就是位于滬蓉西高速公路湖北段上的四渡河大橋，那么這座四渡河大橋到底有多牛呢？四渡河大橋：指中國國內(nèi)首座山區(qū)特大懸索橋，于2008年10月完成合龍并全線貫通。

放眼全世界所有橋梁，可能都沒有一座橋梁像四渡河大橋這樣特殊，作為滬蓉西高速公路的重點工程，四渡河大橋不僅對整條高速公路有著重要的意義，同時還承擔著湖北境內(nèi)重要的交通運輸任務(wù)，在該橋的幫助下，從湖北宜昌至恩施的行程被縮短到了2個小時，極大促進了當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展，自2008年建成以來，兩地的年經(jīng)濟增長速度不斷提升，在2019年，恩施的經(jīng)濟增速已達6.5%左右。而為了建成這座大橋，被譽為“基建狂魔”的中國當初可沒少下功夫，在地質(zhì)條件上，四渡河大橋的所在地可謂相當惡劣，武陵山脈是全國知名的旅游勝地，當?shù)厣指采w率達75%，平均海拔也在1000米左右，但越原始的環(huán)境，對于基建工程的開展就越是困難，由于山高林密，大山形成的峽谷綿延不絕，這也導致能夠用于施工的場地非常狹小，有時甚至想運上幾臺大型機械設(shè)備都成問題，缺少施工設(shè)備，這也給橋梁建造中最為關(guān)鍵的先導索架設(shè)工作帶來了麻煩。

設(shè)先導索架設(shè)先導索，是所有橋梁建造繞不開的一個環(huán)節(jié)，只有先架設(shè)了先導索，后續(xù)才能架設(shè)更重的鋼纜，而以往國內(nèi)外在建造橋梁時，往往采用直升機，船舶或者人力來架設(shè)先導索，而對于兩岸跨度大，峽谷谷底深，施工場地狹小的四渡河大橋來說，傳統(tǒng)方法都不適用，為了克服這一難題，施工團隊首創(chuàng)了一種火箭架設(shè)先導索技術(shù)，使用火箭來架設(shè)先導索，不僅成本低，可靠性高，同時只要發(fā)射系統(tǒng)調(diào)試完善，在精確度上甚至比傳統(tǒng)方法更好。在四渡河大橋的先導索建設(shè)過程中，施工團隊使用了兩枚工程火箭，將長達1000多米的先導索準確拋過900米的寬的峽谷，并準確落在架設(shè)位置，此舉在世界建橋史上可謂絕無僅有，同時也開創(chuàng)了一種橋梁施工的全新技術(shù)，在往后的許多大跨度橋梁建造中，中國都使用過火箭架設(shè)先導索技術(shù)，例如建于云南的普利大橋，該橋在施工中就使用了火箭架設(shè)1350米長的先導索，可見四渡河大橋的建造，給中國創(chuàng)造了一次寶貴的經(jīng)驗。

總的來說，中國能夠在橋梁建造上位居世界第一，靠的不僅僅是精湛的技術(shù)跟強大的設(shè)備，同時還有中國施工隊的智慧，在四渡河大橋的建造中，中國施工隊就依靠智慧解決了大跨度橋梁的先導索架設(shè)問題，在今后建造更長更大的橋梁時，中國將再一次利用智慧，解決一個又一個的世界難題。