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一、橋梁圖紙的復核

工程在開始放線施工之前，首先要與橋梁設計圖紙一致，認真的進行復核計算對工程施工圖中給出的所有測量放線起始數(shù)據(jù)，需用附圖和表格的形式形成書面資料，對于經過復核計算與施工圖紙的測量放樣數(shù)據(jù)不一致，需把原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送經理部測量負責人，方便及時與設計單位溝通處理。測量是橋梁工程非常關鍵的工作，由于橋梁通?？缍缺容^大、樁位也比較深，所以要依據(jù)現(xiàn)場實際情況，在不同的施工階段采取不同的方法，在不影響作業(yè)情況下，要保證橋梁下部結構測量的通視性，工程周圍都要設立導線控制網。

二、施工測量方案及注意事項

（1）樁基礎

依據(jù)設計圖紙對各樁位中心點坐標計算出來，再采用極坐標法將樁位中心點準確測出，保證樁撅截面尺寸要大于或者等于3cm×3cm，標志點可以采用在樁面釘鐵釘表示。

每一個中心樁位的縱橫軸方向都必須有4個護樁設置。這樣方便樁基施工過程中進行檢校。

每次的樁位放樣不要少于4個樁位，放樣后要及時的檢查各樁位之間的距離和對角線的距離，確保無誤之后要以書面技術交底交予現(xiàn)場的技術員。

（2）高程控制

在橋梁每根樁孔護筒上測設水準高程點以控制樁孔的深度，并用油漆做好標記，樁孔檢查以皮尺和測繩結合使用。

樁基砼澆筑完成后，在鑿毛的樁基頂上重新放出樁心，以便對承臺進行控制施工。

（3）承臺

要在樁基施工完畢之后，在其面原地了測出高程控制點，來指導基坑的開挖深度。

基坑開挖后，還要及時的進行基坑標高，并對基坑尺寸進行檢查。

基坑檢查完畢無誤之后，可以根據(jù)設計圖紙的尺寸，用極坐標方法測放承臺十字中心線或者各承臺角點控制點。

測量完畢之后，要用鋼尺檢查各間點和對角線的距離，確認無誤之后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術人員。

承臺模板立模之后要及時對其檢查，依據(jù)設計圖紙測放承臺十字中心線或各承臺角控點，可以在模板上使用紅漆作標志點，依據(jù)各點的拉線多模板各部位的幾何尺寸進行檢查，確保無誤之后方可以書面的形式進行技術交底。

（4）墩臺身

墩身施工時，在選擇平面測量控制方法時，需考慮現(xiàn)場施工的實際情況，計算墩身各控制點的平面坐標，得到監(jiān)理工程師的確認之后，采用全站儀，用坐標法對墩身進行施工放樣。具體操作方法是：用全站儀照準后視點，測量前還要進行預估，測量的精度還要制在容許范圍內(垂直度控制在5mm以內)。

墩頂水準標高精度應與施工控制水準網復測精度相同，取位至0.1mm。由地面水準點傳遞高程至墩頂時，應以水準儀測讀接高，并懸掛剛卷尺進行復核。

三、控制網的復測、檢查和施工控制點的加密

在中小型橋梁的施工前，需要根據(jù)道路的導線點增設施工控制點，以形成施工控制網。這個網可以是簡單的三角形網、附合或閉合導線，但其測設精度必須達到工程施工測量的精度要求。對于重要、復雜的大橋和特大橋，從設計到施工的時間一般較長，因此在正式施工開始時，需要對全橋控制網進行全面復測和檢查，以確保施工控制點足夠密集以滿足施工需要。平面控制網復測應包括基線復測、角度邊長復測、成果復算、對比等步驟。復測的精度和等級應符合規(guī)范要求。

公路主線有時會布置一級導線，而互通區(qū)立交橋梁往往需要布置三角網導線。在布置這些導線時，應依照規(guī)范進行嚴密平差，以確保測設精度完全滿足工程施工測量的精度要求。高程控制網的復測也需要依照規(guī)范要求進行。過河水準、兩岸水準網或水準路線可以作為一部分復測，平差后再聯(lián)成一體。如果平面和高程控制網復測成果與原測成果相差較大，需要分析原因并與監(jiān)理單位溝通，以達成共識并及時報告業(yè)主和設計單位，要求確認以便后續(xù)施工。在復測前，需要檢查控制點的穩(wěn)定情況，并進行充分記錄。如有懷疑，不能將其作為起算點進行成果計算，以免影響成果精度。

四、橋梁下部結構的施工放樣及成品檢測

橋梁的高程施工放樣應認真仔細，根據(jù)已確認高程的水準點，用水準儀直接檢測就可。但放樣前一定要復核各部位設計高程，以免有計算的錯誤。橋梁的下部平面位置施工放樣一般有樁基礎、承臺（系梁）、立柱、墩帽等的放樣組成。成品自檢一般按照規(guī)范要求或圖紙要求進行，簡述如下：

1、樁基礎：一般單排樁成樁要求軸線偏位50mm，群樁成樁要求軸線偏位100mm。用全站儀放樣樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。或直接測出成樁坐標與設計坐標比較求出偏位。

2、承臺（系梁）的軸線偏位15mm。成品檢查時可先量取承臺（系梁）的中心位置，再用全站儀檢查。得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

3、立柱、墩帽軸線偏位10mm。成品自檢時可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀檢查,得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

4、在報驗監(jiān)理前施工單位先自檢，并申報自檢資料，特別是樁位自檢資料，樁位的自檢資料一定嚴格審核。一般來說，樁位正確了，其他下部的施工放樣的差錯就較少發(fā)生。

五、橋梁上部結構的施工放樣

橋梁的上部結構形式較多，較常見的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預應力箱梁、懸澆預應力箱梁等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式檢查。在本階段的測量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預應力箱梁的頂面標高直接影響到橋面的厚度，橋面的厚度直接影響橋梁使用。懸澆預應力箱梁的高程控制更是要影響貫通的高差，及橋面的厚度。橋梁的竣工測量橋梁的竣工測量主要根據(jù)規(guī)范、圖紙要求，對已完成的橋梁進行全面的檢測，主要檢測的測量項目有軸線、高程、寬度。

六、經驗總結

1、設計圖紙一定要復核，否則圖紙如有差錯將是災難性的。

2、控制網的復測、檢查一定要認真,如有較大的誤差一定要尋找原因,消除隱患。

3.、軸線控制要求較高，施工放樣及檢查時一定要用覘牌放樣，檢查，才能達到精度要求。

4、控制網的點位精度一定要達到要求，否則，不同的控制點檢查相同的放樣點不能得出相同得結論。

5、資料整理一定要及時、準確，以便指導下步施工。