距離環(huán)法開賽僅僅只有一天了，參賽車隊也都發(fā)布了各自的參賽陣容。雖然有一些意外，不過近年狀態(tài)最火熱的車手們大多都來到了這里，他們也將為車迷獻(xiàn)上一場激烈的爭奪——前提是新冠不出來搞事……

一些不得不提的事情

新冠疑云

“最大的敵人其實是自己”，這句心靈雞湯在人群中早已傳了不知多少年。不過在今年的環(huán)法上，這句話可是貨真價實，畢竟，沒有什么能比“狀態(tài)不錯卻因為新冠退賽”更令人沮喪了。今年的公路車賽場上，新冠帶來的沖擊空前強大，在環(huán)瑞士的賽場上就有多名車手被迫退賽——這其中包括了當(dāng)時的總成績領(lǐng)先者弗拉索夫、英力士主將之一亞當(dāng)-耶茨，以及剛剛拿下賽段冠軍的薩甘等多位名將。這些車手不少只能放棄環(huán)法（比如計時賽名將丹尼斯），而剩下的人即使能夠參賽，狀態(tài)能恢復(fù)到幾成還是個未知數(shù)。

也許是看到可能有“集體退賽”的風(fēng)險，環(huán)法賽前UCI專門對大環(huán)賽上的新冠疫情管理辦法進(jìn)行了修訂，取消了強制退賽制度，而是轉(zhuǎn)為了“更加靈活”的醫(yī)生決定制。不過，這樣的辦法能不能執(zhí)行下去還是一個未知數(shù)，畢竟如果有車手新冠陽性卻不退賽，主車群中騎在他身邊的車手可不會有多滿意……

遺珠？

環(huán)法陣容公布后，最大的意外無疑來自快步車隊：世界冠軍阿拉菲利普不參賽，剛剛奪得英國冠軍的卡文迪什也落選名單。盡管阿拉菲利普自承狀態(tài)不佳，他今年也確實鮮有佳績，但把現(xiàn)世界冠軍，法國領(lǐng)軍人物，前幾年和“雙范”并稱“三驕”的阿拉菲利普踢出名單？這確實讓人有些吃驚。另一邊，卡文迪什的落選看上去倒是比較合理，快步另一名沖刺主將雅各布森的狀態(tài)極佳，就算帶了卡文迪什過去，也沒人會給他服務(wù)。只不過，卡文迪什此次落選環(huán)法，以后打破莫克斯環(huán)法賽段紀(jì)錄的機(jī)會就更加渺茫了。此外，薩姆-本內(nèi)特、范阿維馬特等老牌名將也都落選環(huán)法參賽陣容，現(xiàn)在的主車群已經(jīng)是年輕人的天下了。

總成績篇

三駕馬車、二人轉(zhuǎn)還是一枝獨秀？

從紙面上看，本屆環(huán)法的參賽陣容中有三支車隊的實力明顯超出其他人一截，而這三支車隊帶來的主將理論上也是最強大的：阿聯(lián)酋航空的頭牌自然是當(dāng)今車壇的霸主波加查，珍寶帶來了兩個環(huán)法亞軍羅格里奇和溫格高，英力士則派出以前環(huán)法冠軍托馬斯為首，再加馬丁內(nèi)斯和亞當(dāng)-耶茨的超級三主將陣容。

當(dāng)然，一般來說越?jīng)]信心才會越加“保險”，這三支車隊的陣容也充分表現(xiàn)了這一點。雖然說是“三駕馬車”，但波加查今年的表現(xiàn)顯然無可匹敵，如果不發(fā)生新冠這樣的大事件，其他人想要撼動他的地位是相當(dāng)困難的。羅格里奇和溫格高則是一對超級好搭檔，名義上羅格里奇的名氣更大，成績更多，不過他今年深受膝傷困擾，環(huán)巴斯克被馬丁內(nèi)斯擊敗，在環(huán)多費內(nèi)雖然奪冠，但狀態(tài)似乎并沒有比溫格高更好，環(huán)法這兩位誰會是真正的領(lǐng)頭羊還很難說。英力士今年可謂多災(zāi)多難，貝納爾重傷錯過環(huán)法，亞當(dāng)-耶茨新冠，原本狀態(tài)最好的馬丁內(nèi)斯在環(huán)瑞士神奇不再，一時間偌大一個車隊竟找不到主將……好在原本是去當(dāng)副將的托馬斯?fàn)顟B(tài)回勇，一舉奪得環(huán)瑞士總冠軍，這位車隊元老也算是一根定海神針了。

雖然前面說到波加查明顯是最大熱門，不過他和羅格里奇、托馬斯的爭斗還是有可斟酌之處。我們知道，波加查最強大的武器就是他的全能，爬坡、計時賽都在頂級，沖刺也保證不輸，其他人在他身上基本拿不到時間。但羅格里奇和托馬斯同樣是這種類型的車手：羅格里奇自不用說，爬坡不比波加查差，計時賽雖然有過2020年環(huán)法的噩夢，但他畢竟是奧運冠軍，綜合過往成績來看其實比波加查更好。去年羅格里奇因為摔車沒能和波加查正面對決，今年他如果能解決第三周習(xí)慣性下滑的問題，和波加查絕對能掰一掰手腕。托馬斯雖然近幾年沒什么表現(xiàn)，但作為兩屆場地車奧運冠軍，他同樣是計時賽頂級高手，不久前的環(huán)瑞士僅僅輸給艾菲內(nèi)普爾3秒，17年用計時賽穿過黃衫，18年環(huán)法的計時賽相比迪穆蘭、弗魯姆也是絲毫不差。此外，今年環(huán)法第一周的橫風(fēng)、石頭路很多，而托馬斯也曾是一名古典賽高手（畢竟是贏過E3-哈雷爾貝克的人），16年環(huán)法曾在橫風(fēng)中配合薩甘、弗魯姆來了一出“黃綠合作進(jìn)攻”的好戲。托馬斯的最大問題在于他太不穩(wěn)定了，近幾年摔車無數(shù)，還因此得了個“全旋哥”的稱號，因此英力士也很可能不會全力保護(hù)這位36歲的老將。

拋開一切未知因素不談，如果這三人都在最佳狀態(tài)，那50公里的個人計時賽對他們基本創(chuàng)造不了差距（這三位倒是都能甩掉其他人），一切都要等到最難的高山賽段了。

年輕人的領(lǐng)獎臺機(jī)會？

除去上面所說的“三駕馬車”，溫格高和馬丁內(nèi)斯可算作第二檔競爭者，弗拉索夫、亞當(dāng)-耶茨（這兩位剛得了新冠，否則也可算作第二檔）以及奧康納、卡魯索、福格爾桑、馬斯、巴代等人構(gòu)成了本屆環(huán)法的總成績競爭陣容。在這群車手中，溫格高、馬丁內(nèi)斯和弗拉索夫是爬坡和計時賽十分均衡的車手，這里面溫格高紙面實力最強，不過是否能得到自由發(fā)揮的機(jī)會還是一個疑問；馬丁內(nèi)斯的狀態(tài)在走下坡路，弗拉索夫被新冠纏上，狀態(tài)如何還不好說；亞當(dāng)-耶茨、奧康納和巴代是傳統(tǒng)爬坡手，值得注意的是26歲的AG2R車手奧康納，他今年在環(huán)多費內(nèi)獲得季軍，雖然在最后的爬坡不敵珍寶二人組，但以一敵二也不過輸了十幾秒，可以說狀態(tài)上佳；卡魯索、福格爾桑和馬斯今年都有一些不錯的成績，但要站上領(lǐng)獎臺還需要拿出一些額外的狀態(tài)。

賽段篇

“三巨頭”之戰(zhàn)能否成行？

今年環(huán)法，一個不得不提的看點就是“雙范”范阿爾特和范德普爾的對決。范阿爾特自不用說，珍寶的“黃綠均沾”計劃已經(jīng)說了一年了，范阿爾特在大集團(tuán)沖刺里并沒多大勝算，而今年環(huán)法的平路賽段難度不低，珍寶車隊可以讓比賽的難度加大，給他創(chuàng)造機(jī)會。另一邊范德普爾也是來勢洶洶，賽前還專門定制了價值數(shù)千美元的計時賽連體騎行服，一看就是奔著穿黃衫來的。同時也可別忘了英力士新星皮德科克，被稱作雙范之下“第三巨頭”的他今年多點開花，剛剛在山地賽場大殺四方，回歸公路后在環(huán)瑞士玩了幾天大集團(tuán)沖刺，狀態(tài)也恢復(fù)得不錯。雖然英力士領(lǐng)隊康明斯說皮德科克就是“來學(xué)習(xí)的”，不過這位小個子車手蘊含的能量雙范比誰都清楚。

賽段之爭——沖刺手還是古典賽車手？

正如上文所說，今年環(huán)法的平路賽段較為復(fù)雜，沖刺手也許很難順利地獲得機(jī)會，這對古典賽車手來說倒是一個好消息。從賬面上看，今年環(huán)法的沖刺陣容中最強的顯然是“雙森”雅各布森和菲利普森，這兩位的絕對速度目前無人能敵，如果各自的沖刺火車能開起來，他們的機(jī)會最大；伊萬、克里斯托弗、彼得森等車手則都有一定的爬坡屬性，在復(fù)雜的賽況下能發(fā)揮他們的特長；此外，科魯內(nèi)福瓦、科特、斯泰芬等古典賽好手也可以通過不斷的進(jìn)攻和拉扯創(chuàng)造勝機(jī)。總的來說，今年環(huán)法的賽段爭奪者可謂是星光熠熠，像環(huán)意那樣突圍車手連刷賽段的尷尬局面恐怕不會發(fā)生了。

計時賽——誰能阻擋甘納？

不用說，近兩年的甘納就是計時賽的大魔王。甘納并不是無敵的——他也輸過不少比賽，但作為世界冠軍，他在最關(guān)鍵的比賽上似乎總能找到一些額外的狀態(tài)。今年環(huán)法的第一賽段正是甘納最擅長的地形，一件黃衫的誘惑應(yīng)該能激發(fā)出他最大的動力。不過，黃衫又誰不想穿呢？雖然甘納機(jī)會最大，但其他車手可不會輕易言敗。計時賽專家里有范阿爾特、斯特凡金和比澤格，總成績車手里有“三駕馬車”，還有范德普爾等人在旁虎視眈眈?？梢灶A(yù)見到，第1賽段的爭奪將會極為激烈。

祝各位觀賽愉快！