如果你是一個(gè)本田粉，同時(shí)秉持著“騎帥不騎快”的原則，那么這款國(guó)產(chǎn)的本田幼獸跨界版CC110摩托車就絕對(duì)不容錯(cuò)過。

CC110的設(shè)計(jì)靈感源自于經(jīng)典款的幼獸彎梁車，并在此基礎(chǔ)上融合了越野風(fēng)格套件，是本田對(duì)彎梁復(fù)古摩托車設(shè)計(jì)的全新詮釋。此外，用戶還可以根據(jù)自己的喜好，自由選擇和搭配各種套件，進(jìn)行個(gè)性化定制，增添專屬樂趣。

CC110車身修長(zhǎng)，僅使用少量的噴漆飾板覆蓋，大部分零部件裸露在外，整體簡(jiǎn)潔而不失硬漢氣質(zhì)。前后17寸多輻鋁輪圈采用越野真空輪胎，前后長(zhǎng)行程減震器搭配大輪圈，使這款小車的離地間隙達(dá)到了167毫米。雖然機(jī)械質(zhì)感到位，但騎行時(shí)可能會(huì)遇到褲腿容易被弄臟的小尷尬。

得益于本田大法的調(diào)校，讓這部文藝范的小彎梁，低速動(dòng)力充沛，加速迅猛。同時(shí)，依靠長(zhǎng)行程懸掛、循環(huán)檔變速器和鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，也能從容應(yīng)對(duì)一些中低強(qiáng)度的非鋪裝越野路面。

本田可能是考慮到玩樂定位，首次為國(guó)產(chǎn)彎梁車搭載前輪單通道ABS,對(duì)于整備質(zhì)量107公斤的車重而言，配合后機(jī)械鼓剎，讓這款車的制動(dòng)能力達(dá)到及格水平。

CC110的復(fù)古定位使其配置也進(jìn)行了簡(jiǎn)化。全車除了大燈為L(zhǎng)ED光源外，其他燈具都為鹵素光源。指針搭配小液晶屏，使這款簡(jiǎn)潔的儀表具備一定的實(shí)用性。寬大柔軟的分體式坐墊可以滿足日常出行的舒適性需求。

總的來說，本田的CC110是一款自帶時(shí)尚元素、個(gè)性化十足的復(fù)古彎梁車，非常適合那些樂于彰顯個(gè)性的摩友選擇，但如果你是個(gè)實(shí)用主義者，或者對(duì)品牌并無(wú)特殊情結(jié)的話，那么13000元的售價(jià)可能會(huì)讓你望而卻步。