國人對于MPV的喜愛絕不能僅僅用一紙二胎政策就能概括。中遠途出行的需求，家用場景與商務接待需求的高密度重疊，對于先前用車僅僅停留在擺渡功能層面，而今提升至對行駛品質(zhì)乘坐體驗的全面提升，共同催生著消費者對于一款優(yōu)秀MPV的熱情和消費欲。iMAX8作為上汽榮威旗下的首款MPV車型，擁有上汽集團多年的造車技術(shù)積累作為背書，多款市場扛鼎MPV作品誕生在這里，像別克GL8，大眾威然都出自集團手筆。而新生代作品iMAX8來了，并且主打三大核心：?“科技+”“豪華”+“靜謐”，這三點與大劉的MPV乘車體驗選車標準不謀而合。

█ 豪華絕不止停留在表面

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MPV原本只需要寬大舒適的空間，能夠進出商務場所，機場酒店就足以了。但年輕人一代對于MPV的需求正在不斷轉(zhuǎn)變。其實榮威iMAX8在設計之初并沒有一味求大，這款新車從塑造之初就立足“宜家宜商”的開發(fā)初衷，因此車身尺寸經(jīng)過完備的論證，介于商務性格濃厚的別克GL8還有家用氣息頗強的本田奧德賽之間，確立了“5米車+3米軸距”的定位，這也讓這臺車個頭看起來剛剛好。

2019年榮威發(fā)布了Vision-iM概念車，它的線條流暢，長機蓋及大傾斜角的前風擋在當時就已經(jīng)頗具動感，打破了人們對MPV的陳舊印象。再到之后iM8概念實車的到來，眼前的這臺實車榮威iMAX8仿佛從設計稿里走入了現(xiàn)實。

包括榮麟格柵、光翼貫穿式日行燈、帶幾何圖案的銀色D柱都原汁原味地保留了下來，不僅在細節(jié)上詮釋了海派工匠的精致，整車還傳達出極強的視覺沖擊，同時還賦予了整車年輕、時尚的氣質(zhì)。

榮麟格柵是榮威新師標系列車型的重大造型特征，有點類似雷克薩斯紡錘立體中網(wǎng)紋理的雕刻感，而榮麟格柵的樣式靈感源自中國古建筑斗拱層疊交錯的造型。光翼貫穿式日行燈在榮威iMAX8上看起來更加扁平，它與榮麟格柵搭配讓車頭層次豐富同時看起來不會過于厚重，這一點對于MPV來講非常重要。

整車車身尺寸定位于“5米車+3米軸距”，實際上榮威iMAX8車身參數(shù)達到了：5016×1909×1782mm，軸距為3000mm。同樣是類似別克GL8的車身尺寸，但看起來卻比GL8要來的清爽太多，得益于車身高腰線的設計， A柱前移的位置變化再加上傾角較大的前風擋設計，讓這臺車擺脫了MPV的陳舊印象，變的輕盈富有動感。

在車尾部分，后懸并沒有預留太多距離，這樣增加了視覺美感的同時還能為車內(nèi)中段空間預留出更多富裕。同時車側(cè)滑門的軌道，非常巧妙的隱藏進了后窗深色玻璃的黑色下，相比市場同類漏滑軌MPV，榮威iMAX8確實用心了。

同時為了進一步削弱商務氣息，在環(huán)繞車窗的鍍鉻飾條的末端，設計師特意使用了磨砂鍍鉻飾條來取代锃亮的鍍鉻表面，同時用鐳射三角形圖案為它進一步打磨觀感質(zhì)感。尾部輪廓與大多數(shù)MPV一樣采用了豎直的結(jié)構(gòu)策略，當然也是為了最大化座艙空間。

設計團隊在尾燈上也絲毫不能怠慢，使用了星云流轉(zhuǎn)尾燈，采用了折勾式的燈帶布局。榮威的細節(jié)總讓人驚喜，近距離觀察尾燈燈帶，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有著光線曲折的四棱錐結(jié)構(gòu)折射效果，非常漂亮。外觀方面真的是精致和設計邏輯并重，甚得歡心的感覺。

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█ 科技成為iMAX8區(qū)別其它MPV的分水嶺

榮威iMAX8的動人之處還在于能夠在一臺強調(diào)舒適感和空間實用性的MPV車型上用實力凸顯科技的智能化。對于年輕一代消費群，他們更關(guān)注科技力的展現(xiàn)。而從進入車輛伊始， iMAX8就用科技展現(xiàn)資深對生活的理解。兩側(cè)電滑門能夠通過按鍵開閉，這樣的人性化設計在同級別其它MPV中非常罕見。

展翼式座艙有種云卷云舒的自然感，一氣呵成。同時像海浪般凹凸的層次感讓MPV內(nèi)飾也不再沉悶?？照{(diào)出風口采用了隱藏式設計。我體驗的這臺車使用了“啟航”的藍白搭配，昭示著年輕與活力。

我體驗的車型為榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 指導價25.38萬元，旗艦車型上的全液晶儀表UI設計著實不錯。呈環(huán)抱設計的中控臺以及偏向于駕駛員一側(cè)的中控屏都讓駕駛員感受到一定的豪華氛圍，12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏提升了車內(nèi)的科技感，搭載斑馬智行VENUS系統(tǒng)操作。

斑馬智聯(lián)系統(tǒng)經(jīng)過多年的迭代，從最初斑馬智行1.0版本經(jīng)過了2.0和3.0時代，如今斑馬系統(tǒng)經(jīng)歷了重大更新，進入到VENUS 1.0時代。相比之前，功能更為多一樣，同時擁有A/B雙界面交互功能。在系統(tǒng)內(nèi)部進行了功能矩陣升級，引入更多元生態(tài)服務，如天貓精靈智能家居互聯(lián)、支付寶小程序、無感付停車/加油費等。

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而想登陸多媒體系統(tǒng)，其實這里蘊藏了又一項黑科技，VENUS系統(tǒng)除了賬號密碼登陸之外，它還能夠通過內(nèi)后視鏡左側(cè)的攝像頭進行人臉識別登陸 也就是Face ID登陸，官方叫做SKYEYE天眼系統(tǒng)。它能夠掃描駕駛者的面部信息識別身份，這一點太超前了。當然科技如此至上的MPV，更是少不了時下主流的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，并且做到了中高配車型標配，真的是誠意十足。

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體驗之前就聽說了榮威iMAX8上面的“三魔”，這次體驗過后真的印象深刻，咱們一項一項來講。

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三魔之『魔屏』

液晶儀表和中控觸屏均為12.3英寸橫屏，這樣的雙大屏配置在奔馳S級上面都已經(jīng)司空見慣。而魔屏最奪人眼球的是第二排的兩塊9.98英寸的Touch Bar輕量交互屏。不要小看這兩塊屏幕，它們也能夠直接與VENUS系統(tǒng)互動，第二排乘客通過這精致的屏幕，不僅可查看天氣、距離目的地時間等出行信息，甚至還具備調(diào)節(jié)音樂、更改導航目的地/途經(jīng)點等簡單功能，真正做到四屏互動。

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三魔之『魔吧』

這個功能同樣也是榮威iMAX8最大的特色之一，我更喜歡稱它為智能Bar，你可以通過觸控按鍵，語音指令在車里任何座位呼喚它自己走過來為你提供服務。這個智能的小盒子內(nèi)置了溫度大約在3-55℃之間的恒溫冷暖箱，后方的卷簾罩開啟后，精致的茶具套裝竟然能夠從箱內(nèi)緩緩舉升起來，在北方寒冷的冬日里，這個動作太溫情了。

其實仔細想想，魔吧的意義不止是移動取送物品飲品這么簡單，通過它的移動還可以輕易改變車內(nèi)中央通道的布局，進一步增加了MPV空間調(diào)動的靈活性，很討巧的科技功能，還非常討人喜歡。

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三魔之『魔椅』

之前體驗了那么多，對于一臺MPV而言，座椅是和人體接觸最高頻的部件，同時一部優(yōu)秀的MPV產(chǎn)品更應當具備設計舒適的座椅。魔椅表面包裹Nappa真皮，加上菱格紋的縫線提升了美觀性和耐用性。

座椅不僅要好看，內(nèi)部使用了多層硬度不同的泡棉填充，尤其是專為第二排VIP設計的填充結(jié)構(gòu)使用了零重力座椅設計，無論是坐墊還是靠背區(qū)域，久坐都會覺得舒適，沒有應力集中的區(qū)域出現(xiàn)。

在第二排的頭枕上也有驚人的數(shù)據(jù)，30cm超寬的頭枕，有點像航班商務艙的感覺，而且椅背可以最大限度至69°的電動調(diào)節(jié)，符合人體工程學完美貼合曲線，這樣的長途座椅應該能夠充分放松軀干和肌肉了。椅背還內(nèi)藏了8個按摩氣袋，原來VIP的待遇是這樣的。

很多MPV車型需要考慮后備箱的容積和使用便利性，從而忽略了第三排的座椅也需要舒適性第一的原則，但榮威iMAX8同樣重視。第三排座椅不僅厚實舒服，而且椅背盡然支持調(diào)整，竟然還能夠支持前后160mm距離的滑動調(diào)整，至此無論第一排、第二排還是第三排座椅，全部支持前后調(diào)整，iMAX8內(nèi)部空間組合靈活程度秒殺同級。

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█ 靜謐性看不見摸不著，卻成就了iMAX8有一層技術(shù)護盾

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靜謐是新生代MPV的更高標準，NVH表現(xiàn)的好壞直接影響到的一臺車所能提供給乘客的高級感和舒適性，更直白的說，NVH表現(xiàn)好的車，更安靜，更平順。榮威iMAX8作為品牌旗下首款MPV車型，定位于豪華，自然要在NVH方面下足功夫。這臺車在NVH方案的設計、用料還是后期效果上都有不錯的競爭力。

除了手握的三張王牌：“豪華”+“科技”+“靜謐”，對其它的細節(jié)，同樣也是打動車圈大劉的亮點所在。

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榮威iMAX8的尺寸定位于“5米車+3米軸距”，結(jié)合了別克GL8和奧德賽的車身尺寸和軸距參數(shù)優(yōu)化設計，iMAX8做到空間又實用，駕駛起來又好開。另外在車內(nèi)空氣凈化層面，同樣有針對性技術(shù)。

榮威iMAX8健康艙功能采用正壓座艙設計抑制外部病菌侵入，座艙氣密性好，空調(diào)開啟后內(nèi)部氣壓比外界高約20-60Pa。負離子發(fā)生器和高效空調(diào)濾芯集成在空調(diào)系統(tǒng)中，開啟雙空調(diào)凈化系統(tǒng)的空調(diào)同時也在清潔空氣。AVTECH濾芯為三層結(jié)構(gòu)，對病菌和微小顆粒有著更好的吸附和抑制作用。同時還能通過車載信息屏幕直觀的看到車內(nèi)空氣質(zhì)量的表現(xiàn)。

█ MPV操控品質(zhì)同樣重要

iMAX8搭載一臺代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m，與之匹配的是一臺愛信第三代8AT變速箱，傳遞動力順暢細膩，動力是追求平穩(wěn)的輸出感，畢竟MPV要估計全車人的體驗感受。全車標配米其林浩悅4輪胎，對抑制路噪胎噪更進一步。

前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立后懸架。為了打造乘坐舒適和擁有較高行駛質(zhì)感的底盤，工程師通過優(yōu)化底盤上連接懸架和車身的橡膠襯套結(jié)構(gòu)和橡膠特性，提高底盤對來自路面各個方向的沖擊吸收能力，優(yōu)化減振器阻尼，吸收沖擊后的多余振動，充分過濾來自路面的細碎振動，提高底盤行駛質(zhì)感。

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█ 大劉推薦

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榮威iMAX8全系指導價格：18.88-25.38萬元。對于其所在市場的競爭品來講的確存在“降維式打擊”。在車圈大劉的視線中，一款優(yōu)質(zhì)的MPV作品，當然不止又大又全。這臺車之前還擔任過嫦娥五號任務火箭發(fā)射保障用車的光榮任務，保障探月任務圓滿完成，獲得一線試驗團隊的一致好評。另外，不少社會名人也是iMAX8的車主，像傳媒創(chuàng)始人江南春，福耀集團創(chuàng)始人曹德旺，他們也紛紛都對這臺車認可有加。今天大劉體驗的這臺400TGI Supreme系列至尊版用入門級中大型MPV的價格足以吊打市場競爭對手。如果不是特別計較預算的話，一定要上旗艦款，絕對是超值的豪華享受。