昨日，比亞迪召開了新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價格。其中，比亞迪元PLUS德國預(yù)售價格為3.8萬歐元（約合人民幣26.3萬元），比亞迪漢和比亞迪唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元（約合人民幣49.8萬元）。相比更早進入歐洲市場的蔚來，此次發(fā)布的比亞迪新車的價格要高于前者。

據(jù)了解，比亞迪唐和比亞迪漢在國內(nèi)的售價是不及蔚來ES8，而在此之前，蔚來ES8在挪威的價格為6萬歐元起步（約合人民幣41.5萬元）；相比比亞迪唐和比亞迪漢來說，購車門檻要低了不少，而這個價格對應(yīng)的車型已經(jīng)可以與奧迪Q7級別車型相媲美了，成功進入了豪華品牌售價區(qū)間；值得一提的是，除了比亞迪漢和比亞迪唐兩款車型之前，較早前上市的比亞迪ATTO 3對應(yīng)的售價也與奧迪A4相當，從售價上就可以看到比亞迪對自己的產(chǎn)品實力以及市場反響相當有自信，不僅讓國內(nèi)的小伙伴們紛紛伸手點贊。

那么比亞迪為什么能如此強勢定價？比亞迪給歐洲汽車市場帶來哪些變化？今天我們就來簡單聊一聊。

首先從定價上來看，比亞迪之所以能夠?qū)W洲市場的價格定這么高主要有以下幾個方面。第一，從外觀造型上來說，比亞迪漢、比亞迪唐兩款車型的很多設(shè)計理念以及整體造型上都算得上新能源汽車行業(yè)主流，特別是在DragonFace的設(shè)計基礎(chǔ)之上，還融入大量中國傳統(tǒng)美學元素以及歐洲設(shè)計元素，所以它的很多設(shè)計在歐洲市場不僅受到了很多華人華僑的歡迎，同時也迎合了歐洲人的外觀喜好。

比亞迪漢、比亞迪唐所搭載的刀片電池。眾所周知，新能源汽車最重要的就是三電系統(tǒng)，其中，電池的安全直接決定了車輛的安全，雖然比亞迪漢上所搭載的刀片電池仍然屬于磷酸鐵鋰電池，但是它的電池包整體空間利用率提升至60%，續(xù)航里程也提升至三元鋰電池的水平，被擊穿后也不會發(fā)生燃燒、產(chǎn)生煙霧或溫度升高，具有更高安全性、更高續(xù)航、更高壽命等特點，因此售價定的這么高是有真實力支撐的。

在新車的動力性能方面，比亞迪漢、比亞迪唐的整體表現(xiàn)名列前茅，以比亞迪漢為例，新車的綜合續(xù)航能力達到了605km，百公里加速僅需3.9秒，同時它的百公里剎停距離僅需32.8米，這樣的成績相比與同級別的其他車型來說要領(lǐng)先不少，特別是歐洲市場目前還在經(jīng)歷疫情困擾，新能源汽車產(chǎn)能有限。

目前全球已經(jīng)逐步進入了電動化時代，相比燃油車來說，新能源汽車沒有了發(fā)動機和變速箱這類必需品，因此也不再需要依賴這類被國際大車廠卡脖子的技術(shù)。而比亞迪經(jīng)過了近20年堅守，逐步推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，已形成乘用車、商用車、叉車三大產(chǎn)品線，并且布局公交、出租車、私家車、道路客車、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)等“七大”常規(guī)領(lǐng)域，用自身的實力把議價權(quán)牢牢的掌握在自己的手里。

當然，除了比亞迪之外，國內(nèi)已經(jīng)有許多自主車企將自家的新能源產(chǎn)品出口國外，銷售到發(fā)達國家市場，從這一角度來看，電動化的浪潮也大大加速了自主車企的全球營銷策略。